依托西藏拉妥至芒康公路改建工程，选取现场典型路基断面，在路基不同高度、深度及横向位置处布设了温度-水分传感器、冻胀计，对路基断面处含水量、温度分布及冻胀变形进行了长期监测，研究了三者在时间和空间上的分布情况和变化规律.结果表明：左右路肩及中部测线最大冻结深度分别约为1.25 m与0.85 m;经历一次冻融循环后路基深度-0.5 m上下范围内水分有所积聚，而冻结深度以下土体含水量减小，该区域水分向上发生迁移后部分没有发生回降；冻胀变形过程可大致分为冻胀发展期、冻胀稳定期、冻融交替期、融沉期4个阶段及对应时间段；研究断面-0.5～0 m范围内为显著冻胀区，右路肩(阴面)测线温度振幅、温差及冻结深度最大，阴阳坡效应在该区域类似走向的道路设计中应重点考虑.

来源平台：武汉理工大学学报(交通科学与工程版)