寒区路桥过渡段路基冻胀导致轨道变形影响列车安全稳定运行，已成为寒区铁路亟待解决的重大工程问题。建立考虑冻融循环-冻胀发育-列车振动荷载联合作用的列车-轨道-路桥过渡段有限元模型及其计算方法。预测并对比冻胀与非冻胀工况下过渡段动力响应特性及其差异，着重探讨轴重、车速、行驶方向等因素对动力响应分布特征、传播规律及衰减特性的影响。研究结果表明，动力响应随轴重增大而增大；冻胀条件下，轮对脱轨风险区域随车速增加而增大、正向行驶产生的动力响应明显更大；桥台附近土体的竖向动应力分布存在相位滞后现象。研究成果对于解决目前严重制约我国寒区铁路工程病害防控的重要瓶颈问题，具有重要的科学与实际意义。

来源平台：铁道学报