我国冻土地区高速铁路分布广泛，路基冻胀对高速铁路无砟轨道结构损伤影响较为突出，危害行车安全。但是目前尚未建立针对铺设CRTS Ⅲ型板式无砟轨道地段的路基冻胀控制限值。本文基于车辆-轨道耦合动力学理论和混凝土塑性损伤理论，考虑混凝土结构损伤和车轨相互作用，建立车辆-无砟轨道-冻胀路基静动力分析模型，分析路基冻胀对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构的损伤和车辆动力性能指标的影响。综合静、动力控制指标，提出一种针对冻胀变形的分级控制限值；分别考虑轨道结构层间离缝和结构损伤、钢轨垂向动位移、乘车舒适性和行车安全性等多项控制指标，将路基冻胀限值划分为5个区域。研究结果表明：路基冻胀作用于轨道板中部时损伤和离缝量出现极值；结构损伤和车辆动力学响应均随波长减小和波峰增大而呈增大趋势，且均对波长的影响更为敏感。可以根据不同分区的冻胀限值保障车辆运营安全，为冻土区无砟轨道养护维修提供参考。

来源平台：中南大学学报(自然科学版)