随着人工冷冻技术的发展，人工冻结法(AGFM)已在地下空间建设中推广采用，依托宁波市轨道交通5号线隧道联络通道冻结法施工工程，通过室内试验分别对土体起始冻结温度、导热系数、比热容系数、土层冻胀率及融沉率等进行试验研究，得出主要土层的导热系数与温度、比热容系数与温度、土层冻胀率与附加应力之间的线性拟合计算式，提出并建立人工冻结过程中考虑热物理参数随温度变化的热-力耦合的三维数值计算方法，并结合现场温度场、位移场等监测资料，得到宁波市轨道交通5号线联络段主要控制土层粉质黏土层的最小冻结壁厚度为1.79 m～2.38 m,冻结壁平均温度-12.13℃～-20.3℃,满足设计要求；现场四个监测断面点的位移收敛值均相对较小，最大位移收敛值不超过4 mm,整体表明冻结法施工过程中冻胀力对隧道的影响较小，理论计算成果基本与现场实测规律吻合。

来源平台：水利与建筑工程学报