本申请公开了一种电力施工用桩基结构，涉及桩基技术领域。本申请包括：桩体，呈竖直状埋设于冻土层内，所述桩体顶部连接有第一圆板，所述桩体周侧环形分布有多个与第一圆板相连接的导热翅片。本申请通过采用降温装置与导热翅片的配合设计，在冻土层气温上升时，可通过降温装置对第一圆板进行冷却，并通过导热翅片对冻土层进行降温，使基坑内的冻土层可以常年保持冻结状态，以提高冻土层对桩体的固定效果，其与现有技术相比，桩体无需埋设于永冻层内，对挖掘深度的需求较低，桩基结构的施工难度低，具有便于进行施工的优势。

本发明公开了基于5G通信与全息感知的数字公路施工运维方法，涉及数据处理相关的领域，该方法包括：通过全息感知设备对预定公路施工线路中第一施工点位进行多维环境监测；通过边缘数据处理中心对第一施工管线特征和第一施工地质特征进行分析，得到第一三维全息信息；调取公路施工评估函数对第一三维全息信息进行评估分析；将第一综合施工指数标记至预定公路施工线路的初始三维模型；根据三维全息模型对预定公路施工线路进行可视化运维。解决了现有公路施工运维存在的缺乏实时、全面的数据支持，施工过程中的问题难以及时发现和处理，导致运维难度大的技术问题，达到了通过施工过程的可视化运维，及时发现和处理问题，降低运维难度的技术效果。

本发明提供一种临海环境下超长距离水平冻结止水工艺，步骤为：(1)确定开挖隧道端面，并以隧道端面中轴线为基准由上到下对称将管幕钢管推进到隧道中形成环形交错排列，并在相邻的管幕钢管之间布设冻结管；(2)对冷冻管注入液氮进行冻结形成冻土帷幕，对管幕钢管注入混凝土浆料进行填充形成支撑结构；(3)测定冻土帷幕土层中无流动水后进行隧道开挖。本发明通过将管幕钢管和冻结管交错排列水平推入到隧道端面中，并在间隔的冻结管中注入氮气将周围的土体进行冻结，能够形成水密性良好的冻土帷幕，另外通过在管幕钢管中注入混凝土浆料，能够有效提升管幕钢管的力学性能，形成致密性良好的冻土结构，提高临海环境下超长距离隧道的止水效果。

本发明公开了一种高水压下管幕冻土组合结构及施工方法，管幕冻土组合结构将管幕钢管埋入土层中形成冻土圈，管幕钢管内填充微膨胀混凝土，冻土圈表面喷射混凝土，所述微膨胀混凝组分包括水泥、高岭土、粉煤灰、海砂、骨料、膨胀剂、防冻剂和外加剂组成，所述外加剂为质量比为1 : 3‑7的聚丙烯纤维和聚苯乙烯纤维，所述喷射混凝土组分包括速凝剂、水泥、水、骨料、减水剂和复合纤维组成，所述复合纤维为质量比为1 : 1.6‑2 : 2.2‑2.5的玻璃纤维、酚醛纤维和聚乙烯醇纤维组成，本发明管幕冻土组合结构具有较高的弹性模量和较低的泊松比，适用于高水压环境下。

本发明提供一种利用水热耦合数值模型模拟冻结加固工程实际情况的方法，包括步骤S1：建立耦合方程，其中；S2：以步骤S1的耦合方程为基础，使用有限元方法建立水热耦合数值模型。本发明建立的水热耦合数值模型，将渗流场与温度场相互耦合，考虑了水、热等多个因素的相互作用，考虑了流体运动和热传导以及可能出现的热源，能够准确地模拟出工程的实际情况。在具体的冻结加固工程中，利用该方法进行模拟计算后，得到模拟结果与实测数据结果非常接近。

本发明属于现场实测和数值模拟技术领域，具体涉及基于ADINA模拟静水下联络通道冻结加固的温度场分析方法，具体研究内容如下：S1，数值模拟基本假设；S2，几何模型建立及网格划分；S3，相关参数选择，包括选择边界条件与初值问题、选择土体热物理参数选取以及观察路径的选取；S4，数值模拟计算结果，包括分析测温点处温度发展变化规律以及分析冻土帷幕的发展情况；在S4中对冻土帷幕发展情况的分析，包括取隧道在X方向所在剖面进行分析以及取隧道在Y方向所在剖面进行分析。本发明能够通过得到实时冻结温度监测数据以及渗流声呐监测数据，分析温度场和渗流场实际发展规律，便于最后讨论调整施工方案，观察其温度场发展情况，优化施工方案。

本发明公开了一种冻结加固装置及其盾构对接加固方法，所述装置包括：盾构机本体；可拆卸锚栓，所述可拆卸锚栓设置于所述盾构机本体沿推进方向的端部的内壁，所述可拆卸锚栓连接有吊环；冻结管，所述冻结管通过所述可拆卸锚栓和所述吊环相互配合而贴合固定于所述盾构机本体的内壁，所述冻结管用于传输能够传递地层中热量的冷媒介质。通过上述技术方案，能够提高冻结施工的效率，缩短施工工期。

本发明提供一种水下人工冻结装置，包括海上作业船、液压伸缩杆、密封槽箱、冻结机构以及抽水机构，冻结机构包括矩形框、连接杆、冻结管体、盐水泵、制冷片以及盐水箱，抽水机构包括抽水泵以及抽水管道，通过海上作业船移动到待施工区域后，由液压伸缩杆带动密封槽箱下降到海底土的待施工区域，密封槽箱在海底土上方形成密封空间，通过抽水泵将密封空间内的海水抽出，然后通过盐水泵将低温盐水输送到冻结管体内，从而冻结管体可以抵海底土进行冻结，以形成冻土帷幕，由于密封槽箱内不存在流动的海水，因此不会发生海水流动带走冻结管体冷量现象，提高冻结的效率，在冻结所形成的冻土帷幕之间可以进行加固等施工过程，为海洋工程施工提供基础。