本项目针对新疆地处地震高发区和冻土区的区域特点，研究一种兼顾消除地基冻胀的村镇建筑简易复合隔震体系。布置方案为：在建筑基底设砂垫层和室外地面标高处布设内置捆绑橡胶束的减震圈梁，圈梁中部预留一道低标号砂浆滑移层。工作机理为：在小震下，仅砂垫层发挥隔震功效，低标号砂浆滑移层未开裂，结构整体抗震；在中、大震下，砂浆滑移层开裂，圈梁一分为二，主体结构随上层圈梁整体滑动，橡胶束变形限位，减震圈梁发挥消能减震功效，与砂隔震垫层共同工作，形成复合隔震体系；基底砂垫层和地圈梁的设置，消除了冻胀力对房屋的危害。项目采用理论分析、数值模拟和试验为手段，研究复合隔震结构在不同地震水平下的计算模型及其减震机理，分析砂垫层、橡胶束布置、温度等因素对减震效果的影响，确定体系的布置原则和最优设计参数，及构造措施。该体系构造简单、施工方便、造价低廉，体现了村镇建筑抗震原则，在新疆小城镇建设和新农村建设中有广阔应用前前景。
2014-01本课题主要研究严寒地区高速铁路路基基床级配碎石填料的微变形与控制原理。在考虑温度、含水率及荷载变化的基础上，主要开展高压实状态下级配碎石在冻融过程中其内部水热运移规律和由此引起的微变形的研究。寒冷地区级配碎石的这种微变形对高速铁路的运营有着至关重要的影响。课题将通过冻融试验、微观观察和模型试验等手段，查清温度变化、水分变化条件和载荷作用下级配碎石微变形机理，建立相应模型;考虑冻胀对轨道板的作用,建立动力相互作用模型,用于指导严寒地区高速铁路设计与养护。级配碎石内冻胀微变形在以前的研究工作中未受到充分的重视，也是目前严寒地区高速铁路建设中发现的新问题, 此方面的研究成果将对冻土力学学科做出特殊贡献，对严寒地区高速铁路的建设具有重要的意义。
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