风吹雪灾害是一种寒冷山区交通线路比较常见的自然灾害，现场调研发现路堑是风吹雪灾害最为严重的路基形式之一。本文针对路堑风吹雪灾害的形成和防治展开研究，基于Euler-Euler方法和Mixture模型模拟风雪两相流，同时利用现场实测数据验证模拟结果。研究典型路堑风吹雪灾害中风雪分布的演化过程，并比较分析不同形式路堑的风吹雪灾害特征，结果发现两侧边坡比小于1∶2的路堑风吹雪灾害最为严重。该类路堑严重的风雪灾害的形成原因是两侧边坡积雪的增加压缩了路面旋涡尺度，进而削弱了旋涡的回流加速作用。同时发现雪檐在推进到上风侧边坡中点前为安全储备期，此时上风侧边坡积雪量即为临界储雪量。
风吹雪灾害是一种寒冷山区交通线路比较常见的自然灾害，现场调研发现路堑是风吹雪灾害最为严重的路基形式之一。本文针对路堑风吹雪灾害的形成和防治展开研究，基于Euler-Euler方法和Mixture模型模拟风雪两相流，同时利用现场实测数据验证模拟结果。研究典型路堑风吹雪灾害中风雪分布的演化过程，并比较分析不同形式路堑的风吹雪灾害特征，结果发现两侧边坡比小于1∶2的路堑风吹雪灾害最为严重。该类路堑严重的风雪灾害的形成原因是两侧边坡积雪的增加压缩了路面旋涡尺度，进而削弱了旋涡的回流加速作用。同时发现雪檐在推进到上风侧边坡中点前为安全储备期，此时上风侧边坡积雪量即为临界储雪量。