银西高铁甘宁段属于寒冷地区,为防止路基填料的冻胀变形对轨道平顺性产生影响,按照甘宁段不同路基结构形式并结合地下水发育情况对路基进行长时间、全段落观测,通过人工及自动监测方式,掌握路基冻胀的具体变化情况,并对观测数据进行分析和研究。研究表明:银西线甘宁段路基总体冻胀有限,处于冻胀可控状态;路基冻胀主要发生在挖方和低填段落;路基冻胀残留值较小,路基本体经过冻融循环后基本恢复到冻结前的水平;对在建高铁项目水泥改良黄土的冻胀特性进行分析研究,水泥改良黄土填料冻胀值较小,未观测到明显冻胀;水泥改良黄土路基冻胀主要发生在基床表层,需重点做好基床表层的防冻胀设计;通过冻胀监测分析,银西高铁甘宁段冻胀原因主要是现场汇水或排水不畅。
银西高铁甘宁段属于寒冷地区,为防止路基填料的冻胀变形对轨道平顺性产生影响,按照甘宁段不同路基结构形式并结合地下水发育情况对路基进行长时间、全段落观测,通过人工及自动监测方式,掌握路基冻胀的具体变化情况,并对观测数据进行分析和研究。研究表明:银西线甘宁段路基总体冻胀有限,处于冻胀可控状态;路基冻胀主要发生在挖方和低填段落;路基冻胀残留值较小,路基本体经过冻融循环后基本恢复到冻结前的水平;对在建高铁项目水泥改良黄土的冻胀特性进行分析研究,水泥改良黄土填料冻胀值较小,未观测到明显冻胀;水泥改良黄土路基冻胀主要发生在基床表层,需重点做好基床表层的防冻胀设计;通过冻胀监测分析,银西高铁甘宁段冻胀原因主要是现场汇水或排水不畅。