研究了大坝专用增强型聚氨酯密封止水材料在寒区水工混凝土面板接缝中的适用性能。通过人工气候老化、湿热浸泡、酸碱盐侵蚀和冻融循环试验，评估了材料的耐久性和适应性。结果显示，该材料具有优异的拉伸粘结性、耐候性、抗冻性和耐腐蚀性，同时低温施工性和耐热性方面表现出色，适用于多种复杂环境下的工程应用。

研究了大坝专用增强型聚氨酯密封止水材料在寒区水工混凝土面板接缝中的适用性能。通过人工气候老化、湿热浸泡、酸碱盐侵蚀和冻融循环试验，评估了材料的耐久性和适应性。结果显示，该材料具有优异的拉伸粘结性、耐候性、抗冻性和耐腐蚀性，同时低温施工性和耐热性方面表现出色，适用于多种复杂环境下的工程应用。

研究了大坝专用增强型聚氨酯密封止水材料在寒区水工混凝土面板接缝中的适用性能。通过人工气候老化、湿热浸泡、酸碱盐侵蚀和冻融循环试验，评估了材料的耐久性和适应性。结果显示，该材料具有优异的拉伸粘结性、耐候性、抗冻性和耐腐蚀性，同时低温施工性和耐热性方面表现出色，适用于多种复杂环境下的工程应用。

为了研究多年冻土区低温施工环境对路面压实度的影响,确定其与路面现有病害间的关系,在实验室中进行了不同工况下的马歇尔试验,系统研究了压实度与成型温度、击实遍数的关系,建立沥青混合料细观有限元模型,以实测气温、风速作为计算边界条件,模拟高寒、高海拔多年冻土地区施工期内混合料温度场分布。结果表明:低温施工环境使混合料局部出现不可压实区域,对后期路面病害产生和发展形成隐患;与传统模型相比,混合料细观模型可针对温度敏感型胶浆材料进行分析,反映其温度分布状况对路面压实度影响;以100℃,120℃作为二级路、一级路及高速路最低压实温度,提出不同工况下路面的有效碾压时间,为路面施工及养护作业施工组织设计提供依据。

为了研究多年冻土区低温施工环境对路面压实度的影响,确定其与路面现有病害间的关系,在实验室中进行了不同工况下的马歇尔试验,系统研究了压实度与成型温度、击实遍数的关系,建立沥青混合料细观有限元模型,以实测气温、风速作为计算边界条件,模拟高寒、高海拔多年冻土地区施工期内混合料温度场分布。结果表明:低温施工环境使混合料局部出现不可压实区域,对后期路面病害产生和发展形成隐患;与传统模型相比,混合料细观模型可针对温度敏感型胶浆材料进行分析,反映其温度分布状况对路面压实度影响;以100℃,120℃作为二级路、一级路及高速路最低压实温度,提出不同工况下路面的有效碾压时间,为路面施工及养护作业施工组织设计提供依据。

为了研究多年冻土区低温施工环境对路面压实度的影响,确定其与路面现有病害间的关系,在实验室中进行了不同工况下的马歇尔试验,系统研究了压实度与成型温度、击实遍数的关系,建立沥青混合料细观有限元模型,以实测气温、风速作为计算边界条件,模拟高寒、高海拔多年冻土地区施工期内混合料温度场分布。结果表明:低温施工环境使混合料局部出现不可压实区域,对后期路面病害产生和发展形成隐患;与传统模型相比,混合料细观模型可针对温度敏感型胶浆材料进行分析,反映其温度分布状况对路面压实度影响;以100℃,120℃作为二级路、一级路及高速路最低压实温度,提出不同工况下路面的有效碾压时间,为路面施工及养护作业施工组织设计提供依据。