在水平冻结施工过程中，冻胀引起的土体变形对既有隧道、地下管线、周围建筑物等都将产生不利影响。以北京地铁27号线二期(昌平线南延)学院桥站～西土城站区间联络通道冻结法施工为背景，采用COMSOL进行数值模拟，通过热力耦合计算对地铁联络通道施工过程中的冻结温度场发展变化、冻胀引起侧向地层位移变化等进行数值分析，并与现场实测数据对比得到侧向冻胀变形规律的得出联络通道冻胀位移分布的关键区域为通道中部，位移曲线显示中央突起量最大。垂直方向与水平方向冻胀位移变化相似，但水平冻胀位移峰值比垂直方向位移略小，侧向冻胀侧压力不明显，但在联络通道施工时，仍需要注意侧向地层的变化。联络通道关键位置的冻胀特性及验证冻胀模型有一定价值，可为今后联络通道水平冻结施工侧向冻胀变形提供参考。
在水平冻结施工过程中，冻胀引起的土体变形对既有隧道、地下管线、周围建筑物等都将产生不利影响。以北京地铁27号线二期(昌平线南延)学院桥站～西土城站区间联络通道冻结法施工为背景，采用COMSOL进行数值模拟，通过热力耦合计算对地铁联络通道施工过程中的冻结温度场发展变化、冻胀引起侧向地层位移变化等进行数值分析，并与现场实测数据对比得到侧向冻胀变形规律的得出联络通道冻胀位移分布的关键区域为通道中部，位移曲线显示中央突起量最大。垂直方向与水平方向冻胀位移变化相似，但水平冻胀位移峰值比垂直方向位移略小，侧向冻胀侧压力不明显，但在联络通道施工时，仍需要注意侧向地层的变化。联络通道关键位置的冻胀特性及验证冻胀模型有一定价值，可为今后联络通道水平冻结施工侧向冻胀变形提供参考。