冻胀是影响冻土力学性质变化的主要因素，将导致冻土在受剪过程中产生更为显著的应变软化和剪胀特征。为了准确描述冻土的力学特征，引入相变状态概念对冻土的剪胀性进行描述，解决了仅采用临界状态理论难以统一软化和剪胀特征点非同步关系的问题，进一步结合分数阶塑性力学理论对冻土应力–应变的非关联塑性流动规律进行描述，避免了塑性势面的额外构建，并通过引入考虑温度影响的屈服函数描述冻土在不同温度下的力学响应。基于考虑相变的硬化法则和考虑温度影响的屈服条件，提出一种改进的弹塑性本构模型，并用于评价冻结砂土的力学特性，所建立模型将温度效应、相变状态、临界状态以及非关联塑性流动统一在弹塑性力学理论框架中，所有模型参数物理意义明确。最后，通过模拟冻结砂土的应力–应变行为，并与试验数据进行对比验证，结果表明本构模型能够有效捕捉不同温度和围压下冻结砂土的相变特征和应变软化规律。
冻胀是影响冻土力学性质变化的主要因素，将导致冻土在受剪过程中产生更为显著的应变软化和剪胀特征。为了准确描述冻土的力学特征，引入相变状态概念对冻土的剪胀性进行描述，解决了仅采用临界状态理论难以统一软化和剪胀特征点非同步关系的问题，进一步结合分数阶塑性力学理论对冻土应力–应变的非关联塑性流动规律进行描述，避免了塑性势面的额外构建，并通过引入考虑温度影响的屈服函数描述冻土在不同温度下的力学响应。基于考虑相变的硬化法则和考虑温度影响的屈服条件，提出一种改进的弹塑性本构模型，并用于评价冻结砂土的力学特性，所建立模型将温度效应、相变状态、临界状态以及非关联塑性流动统一在弹塑性力学理论框架中，所有模型参数物理意义明确。最后，通过模拟冻结砂土的应力–应变行为，并与试验数据进行对比验证，结果表明本构模型能够有效捕捉不同温度和围压下冻结砂土的相变特征和应变软化规律。
“两路”精神是马克思精神生产理论与中国近代以来西南边疆危机相结合的现实表达，中国共产党人精神谱系是对党在革命、建设和改革不同时期的革命精神的类别化、系统化。作为中国共产党人精神谱系的重要组成部分，“两路”精神与谱系中其他革命精神具有高度的内在同质性，即昭示党的初心使命、彰显党的崇高品格、贯彻党的根本宗旨和坚持开拓创新伟大品质；同时，“两路”精神在诞生时期、孕育行业、涵盖地域和催生主体方面具有典型的独特性，在相当程度上丰富和拓展了中国共产党人精神谱系的内涵与外延。
“两路”精神是马克思精神生产理论与中国近代以来西南边疆危机相结合的现实表达，中国共产党人精神谱系是对党在革命、建设和改革不同时期的革命精神的类别化、系统化。作为中国共产党人精神谱系的重要组成部分，“两路”精神与谱系中其他革命精神具有高度的内在同质性，即昭示党的初心使命、彰显党的崇高品格、贯彻党的根本宗旨和坚持开拓创新伟大品质；同时，“两路”精神在诞生时期、孕育行业、涵盖地域和催生主体方面具有典型的独特性，在相当程度上丰富和拓展了中国共产党人精神谱系的内涵与外延。
中国西部五省(区)旅游生态效率的提升,既关乎旅游业自身高质量发展,又关乎西部生态保护与绿色可持续发展。本文以冰冻圈旅游分析为背景,基于碳排放约束视角,从投入、期望产出、非期望产出三个环节构建西部五省(区)旅游生态效率测算框架。在此基础上,采用超效率SBM(slack-based measure)模型对2013—2021年西部五省(区)旅游生态效率展开测度,并采用灰色关联度模型揭示其影响因素。结果表明:(1)西部五省(区)整体旅游生态效率水平不高,其中,甘肃旅游生态效率较高,高于西部五省(区)整体平均水平。(2)2013—2021年期间,西部五省(区)整体旅游生态效率呈增长态势,其中,西藏增速最为显著。(3)经济发展水平、基础设施、碳排放结构、冰冻圈禀赋与环境规制是旅游生态效率的主要影响因素。其中,冰冻圈环境对其他因素具有明显的限制作用。随着冰冻圈工程服役的提升,西部地区旅游流、物流、资金流将显著提升,冰冻圈禀赋将从以往的限制因素逐步转变为经济优势。通过提升冰冻圈旅游效率,将有力助推和提升冬春季西部五省(区)的旅游生态效率。
中国西部五省(区)旅游生态效率的提升,既关乎旅游业自身高质量发展,又关乎西部生态保护与绿色可持续发展。本文以冰冻圈旅游分析为背景,基于碳排放约束视角,从投入、期望产出、非期望产出三个环节构建西部五省(区)旅游生态效率测算框架。在此基础上,采用超效率SBM(slack-based measure)模型对2013—2021年西部五省(区)旅游生态效率展开测度,并采用灰色关联度模型揭示其影响因素。结果表明:(1)西部五省(区)整体旅游生态效率水平不高,其中,甘肃旅游生态效率较高,高于西部五省(区)整体平均水平。(2)2013—2021年期间,西部五省(区)整体旅游生态效率呈增长态势,其中,西藏增速最为显著。(3)经济发展水平、基础设施、碳排放结构、冰冻圈禀赋与环境规制是旅游生态效率的主要影响因素。其中,冰冻圈环境对其他因素具有明显的限制作用。随着冰冻圈工程服役的提升,西部地区旅游流、物流、资金流将显著提升,冰冻圈禀赋将从以往的限制因素逐步转变为经济优势。通过提升冰冻圈旅游效率,将有力助推和提升冬春季西部五省(区)的旅游生态效率。
冰冻圈是气候系统中的五大圈层之一，冰冻圈变化对其内部及关联生态系统的影响已成为全球变化关注的热点领域，冰冻圈生态系统的概念也得到了越来越多的应用。本文基于国内外对冰冻圈要素与生物之间相互作用的已有研究成果，对冰冻圈生态系统的组成、各冰冻圈要素与生物之间的关系进行了系统梳理。目前，冰冻圈生态系统的研究热点主要是冰冻圈生境特征和生境变化对生物群落带来的影响。从生物群落是否直接生活在冰冻圈要素内来看，可将生态系统分为以微生物为主的冰冻圈内生生态系统（endophytic ecosystem of cryosphere）和冰冻圈关联生态系统（cryosphere-related ecosystems）。总体来看，目前冰冻圈生态系统的研究主要关注不同物种（例如陆地动植物、陆地淡水生物、海洋生物、海岸动物和鸟类动物等）对冰冻圈变化的响应，未来应重点开展冰冻圈变化对生物群落影响的定量化研究，特别要考虑冰冻圈各要素变化对生物群落影响的时间尺度和空间范围。
冰冻圈是气候系统中的五大圈层之一，冰冻圈变化对其内部及关联生态系统的影响已成为全球变化关注的热点领域，冰冻圈生态系统的概念也得到了越来越多的应用。本文基于国内外对冰冻圈要素与生物之间相互作用的已有研究成果，对冰冻圈生态系统的组成、各冰冻圈要素与生物之间的关系进行了系统梳理。目前，冰冻圈生态系统的研究热点主要是冰冻圈生境特征和生境变化对生物群落带来的影响。从生物群落是否直接生活在冰冻圈要素内来看，可将生态系统分为以微生物为主的冰冻圈内生生态系统（endophytic ecosystem of cryosphere）和冰冻圈关联生态系统（cryosphere-related ecosystems）。总体来看，目前冰冻圈生态系统的研究主要关注不同物种（例如陆地动植物、陆地淡水生物、海洋生物、海岸动物和鸟类动物等）对冰冻圈变化的响应，未来应重点开展冰冻圈变化对生物群落影响的定量化研究，特别要考虑冰冻圈各要素变化对生物群落影响的时间尺度和空间范围。
铁路对地区经济发展影响深远，以西藏自治区2007—2021年的统计数据为基础，应用灰色关联法来计算青藏铁路与西藏各经济部门的灰色关联度值，通过定量分析评估青藏铁路运输水平与西藏经济发展水平的相关关系。结果表明：青藏铁路运输水平与西藏GDP以及旅游业和住宿餐饮业在内的第三产业的发展高度相关，建议应完善西藏交通基础建设，加快内地与西藏交通通道的建设。