季冻区条件下的膨胀土边坡因土体自身“遇水膨胀、失水收缩”特性，且受高寒地区环境威胁，渠道边坡极易发生表面开裂、滑塌等破坏现象。本文选取黑龙江省内典型膨胀土渠道，采用室内试验的方法，探究膨胀土的基本物理特性及膨胀性，揭示封闭系统下土体的冻胀变形规律，厘清含水率与冻胀率之间的关系。结果表明：该地区膨胀土为弱膨胀土，封闭系统下不同含水率的土样冻胀量随着含水率的增大不断升高，最大冻胀率为5.86%。本文研究成果可为膨胀土边坡稳定性治理提供一定参考。

为了研究东北高寒冻土地区灌溉渠道季节性的冻胀问题，通过模拟渠道冻胀试验，分析冻结过程中水和热的迁移规律以及混凝土渠道衬砌中的不均匀冻胀特征。结果表明，渠道开口处和底部的冻结深度基本相同，由于地面温度的重叠效应，渠底土壤含水量最大，冻结过程中产生大的冻胀力。渠道防冻工程中，从工程成本考虑，建议渠道底部保温板厚度小于开口处，坡面保温板厚度小于底部。

严寒地区温度较低,土壤冻结,公路建设施工难度较大,而且冻土还会对公路路基造成影响,如果不处理,会降低公路路基的稳定性,造成严重的后果。因此,主要分析严寒冻土地区公路路基施工影响因素以及对路基造成的危害,提出冻土路基稳定性计算方式,探究严寒冻土地区公路路基施工技术。

针对施工单位在实际工程越冬维护温度监控工作中出现的温度监测效率低、准确率难以保证等问题,采用多物理模拟软件COMSOL Multiphysics,开展了越冬维护期间冻结土壤温度场模拟。结合吉林省松原市某具体在建工程试验,构建了温度模型,考察了试验不同测温点温度监测值与温度模拟值的关系。从温度监测值与温度模拟值对比曲线图可知:温度场数值模拟得到的温度与试验得到的温度吻合度较高,可应用于实际工程中;仿真模拟得到的温度更能有效地预测季节性冻土地区冬季冻土内部温度的发展规律。

利用一系列的共振柱试验考察了季节性冻土地区路基土的动态剪切模量在不同的冻融循环次数和含水率下的演化规律。分析结果认为,冻融循环次数和含水率与路基土的G/Gmax、1/G以及Gmax的关系可分别用指数函数和开口朝下的抛物线函数描述,据此提出了一个可综合考虑上述两种影响因素的经验公式用来预测路基土的Gmax。该经验公式可为季节性冻土地区路基设计提供有益参考。

高海拔冻土地区环境特殊,地形地貌复杂多用,具有早晚温差大、年均气温较低、日照辐射大、多年冻土等特点。总体而言在高海拔冻土地区进行沥青路面施工难度很大,而且容易出现质量问题。鉴于此,本文将对沥青路面主要的病害类型及其成因进行分析,然后就如何预防和控制沥青路面质量缺陷谈几点看法。

高海拔地区的气候条件十分恶劣,具有空气稀薄、气温年温差小日温差大、日照时间长、紫外线强烈等特点,所以在高寒高海拔冻土地区进行沥青公路施工,比其他地区施工更容易出现裂缝、松散和泛油的问题,严重影响沥青路面的使用质量。为此,必须加强对冻土地区沥青路面病害的研究,在分析沥青路面病害类型及其特点的基础上,采取针对性的预防控制措施,以减少病害发生,降低病害严重程度。

随着我国经济的快速发展,对道路交通施工水平提出了更高的要求,尤其在高速公路工程施工中,选择科学的施工技术、做好质量管理和控制是保证公路工程施工质量、降低工程成本的关键。在高海拔冻土地区,受地形地质和气温的影响,施工环境相当恶劣,施工难度很大,如何保证公路路基施工的质量是公路工程单位需要重点探究的问题。本文将在概述高海拔冻土地区路基施工特点和难点的基础上,分析主要的几种路基施工技术,并谈谈如何在高海拔冻土地区做好路基施工的质量管理。

分析齐齐哈尔地区市政道路路面裂缝的主要成因,包括气候因素、材料因素、行车荷载和施工因素。根据季节性冻土地区的实际情况对相关技术进行研究,提出合适的养护技术,以此促进市政道路的正常使用,减少路面病害。

道路交通事业是促进我国经济不断发展的重要因素,本文将以高原冻土地区路基施工为研究对象,并根据当地的环境特点、展开冻土路基施工所面临的挑战进行深入分析,并提出合理的解决之策,以供相关施工单位参考借鉴。