银西高铁甘宁段属于寒冷地区,为防止路基填料的冻胀变形对轨道平顺性产生影响,按照甘宁段不同路基结构形式并结合地下水发育情况对路基进行长时间、全段落观测,通过人工及自动监测方式,掌握路基冻胀的具体变化情况,并对观测数据进行分析和研究。研究表明:银西线甘宁段路基总体冻胀有限,处于冻胀可控状态;路基冻胀主要发生在挖方和低填段落;路基冻胀残留值较小,路基本体经过冻融循环后基本恢复到冻结前的水平;对在建高铁项目水泥改良黄土的冻胀特性进行分析研究,水泥改良黄土填料冻胀值较小,未观测到明显冻胀;水泥改良黄土路基冻胀主要发生在基床表层,需重点做好基床表层的防冻胀设计;通过冻胀监测分析,银西高铁甘宁段冻胀原因主要是现场汇水或排水不畅。

银西高铁甘宁段属于寒冷地区,为防止路基填料的冻胀变形对轨道平顺性产生影响,按照甘宁段不同路基结构形式并结合地下水发育情况对路基进行长时间、全段落观测,通过人工及自动监测方式,掌握路基冻胀的具体变化情况,并对观测数据进行分析和研究。研究表明:银西线甘宁段路基总体冻胀有限,处于冻胀可控状态;路基冻胀主要发生在挖方和低填段落;路基冻胀残留值较小,路基本体经过冻融循环后基本恢复到冻结前的水平;对在建高铁项目水泥改良黄土的冻胀特性进行分析研究,水泥改良黄土填料冻胀值较小,未观测到明显冻胀;水泥改良黄土路基冻胀主要发生在基床表层,需重点做好基床表层的防冻胀设计;通过冻胀监测分析,银西高铁甘宁段冻胀原因主要是现场汇水或排水不畅。

银西高铁甘宁段属于寒冷地区,为防止路基填料的冻胀变形对轨道平顺性产生影响,按照甘宁段不同路基结构形式并结合地下水发育情况对路基进行长时间、全段落观测,通过人工及自动监测方式,掌握路基冻胀的具体变化情况,并对观测数据进行分析和研究。研究表明:银西线甘宁段路基总体冻胀有限,处于冻胀可控状态;路基冻胀主要发生在挖方和低填段落;路基冻胀残留值较小,路基本体经过冻融循环后基本恢复到冻结前的水平;对在建高铁项目水泥改良黄土的冻胀特性进行分析研究,水泥改良黄土填料冻胀值较小,未观测到明显冻胀;水泥改良黄土路基冻胀主要发生在基床表层,需重点做好基床表层的防冻胀设计;通过冻胀监测分析,银西高铁甘宁段冻胀原因主要是现场汇水或排水不畅。

季节冻土区修建高速铁路的主要问题是路基冻胀.依托我国东北、华北多个高速铁路路基冻胀监测工作实践,研究了一套冻胀监测系统的构建方法并成功应用于哈齐客专、大西客专、牡绥线等路基冻胀监测工作中.综合监测成果,对高速铁路路基冻胀规律进行了分析,对冻胀原因进行了总结.结果表明:冻胀监测系统应充分考虑严寒、低温、高速条件下,利用先进传感器及物联网技术来实现各子系统集成;季节冻土区铁路路基冻胀存在一定规律可循,季节冻土区铁路路基冻胀不可避免但是可控.填料质量是防冻胀控制的根本,施工质量过程管控是基础保障.