利用威海地区3个国家基本气象站2020年12月-2021年2月雪深观测资料，从绝对误差和相对误差两个方面，以人工观测为参考标准，对雪深自动观测与人工观测误差进行定量分析。研究得出：雪深自动观测与人工观测总体趋势一致，在不同测站不同时段有所差异；自动观测与人工观测出现误差的主要原因包括风力、气温等气象要素，以及人为因素、观测环境及积雪观测规范等的影响。研究结果为提高雪深观测自动化程度提供了实践参考。
利用威海地区3个国家基本气象站2020年12月-2021年2月雪深观测资料，从绝对误差和相对误差两个方面，以人工观测为参考标准，对雪深自动观测与人工观测误差进行定量分析。研究得出：雪深自动观测与人工观测总体趋势一致，在不同测站不同时段有所差异；自动观测与人工观测出现误差的主要原因包括风力、气温等气象要素，以及人为因素、观测环境及积雪观测规范等的影响。研究结果为提高雪深观测自动化程度提供了实践参考。
为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。
为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。
为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。
为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。
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为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。
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