为探究GB 51022—2015《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》与《NF EN 1991-1-3:2004-General actions-Snow loads》中雪荷载规范对门式刚架结构的影响，通过规范参数对比及有限元建模，选取改变结构体系法和粘钢法加固工程案例建立Midas Gen模型，对比验证两种规范下结构应力比、稳定性及挠度等力学指标。结果表明：《中国规范》雪荷载计算方法较为简单，两种规范部分参数与屋面积雪分布系数存在一定差异；有限元模型计算结果显示，《中国规范》雪荷载值和力学参数计算结果普遍偏大，尤其在不均匀分布上呈现更大保守性，而《欧洲规范》计算结果整体偏小。

为探究GB 51022—2015《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》与《NF EN 1991-1-3:2004-General actions-Snow loads》中雪荷载规范对门式刚架结构的影响，通过规范参数对比及有限元建模，选取改变结构体系法和粘钢法加固工程案例建立Midas Gen模型，对比验证两种规范下结构应力比、稳定性及挠度等力学指标。结果表明：《中国规范》雪荷载计算方法较为简单，两种规范部分参数与屋面积雪分布系数存在一定差异；有限元模型计算结果显示，《中国规范》雪荷载值和力学参数计算结果普遍偏大，尤其在不均匀分布上呈现更大保守性，而《欧洲规范》计算结果整体偏小。

为探究GB 51022—2015《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》与《NF EN 1991-1-3:2004-General actions-Snow loads》中雪荷载规范对门式刚架结构的影响，通过规范参数对比及有限元建模，选取改变结构体系法和粘钢法加固工程案例建立Midas Gen模型，对比验证两种规范下结构应力比、稳定性及挠度等力学指标。结果表明：《中国规范》雪荷载计算方法较为简单，两种规范部分参数与屋面积雪分布系数存在一定差异；有限元模型计算结果显示，《中国规范》雪荷载值和力学参数计算结果普遍偏大，尤其在不均匀分布上呈现更大保守性，而《欧洲规范》计算结果整体偏小。

为探究GB 51022—2015《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》与《NF EN 1991-1-3:2004-General actions-Snow loads》中雪荷载规范对门式刚架结构的影响，通过规范参数对比及有限元建模，选取改变结构体系法和粘钢法加固工程案例建立Midas Gen模型，对比验证两种规范下结构应力比、稳定性及挠度等力学指标。结果表明：《中国规范》雪荷载计算方法较为简单，两种规范部分参数与屋面积雪分布系数存在一定差异；有限元模型计算结果显示，《中国规范》雪荷载值和力学参数计算结果普遍偏大，尤其在不均匀分布上呈现更大保守性，而《欧洲规范》计算结果整体偏小。

为探究GB 51022—2015《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》与《NF EN 1991-1-3:2004-General actions-Snow loads》中雪荷载规范对门式刚架结构的影响，通过规范参数对比及有限元建模，选取改变结构体系法和粘钢法加固工程案例建立Midas Gen模型，对比验证两种规范下结构应力比、稳定性及挠度等力学指标。结果表明：《中国规范》雪荷载计算方法较为简单，两种规范部分参数与屋面积雪分布系数存在一定差异；有限元模型计算结果显示，《中国规范》雪荷载值和力学参数计算结果普遍偏大，尤其在不均匀分布上呈现更大保守性，而《欧洲规范》计算结果整体偏小。

多年冻土退化导致路基融化夹层（SSLT）数量增加、范围扩大、埋深加剧，其含水量高、压缩性大、承载力低的特点，威胁多年冻土区基础设施安全运行。因此，开展融化夹层的处置研究工作，对寒区基础设施的维护和修复至关重要。为此，本文提出借鉴软土加固技术对其进行加固，采用亲水性聚氨酯（WPU）及改性水泥基地聚物材料（PUC）为固化剂，研究对SSLT的加固效果。结果表明，WPU固化SSLT试样呈弹性特征，压缩强度随WPU掺量增加而增大；当SSLT含水量分别为35%、40%和50%时，WPU最佳掺量分别为6%、10%和15%；冻融循环降低固化土无侧限抗压强度，冻融循环15次，掺入WPU和未掺入WPU固化土强度损失率分别为43.11%和49.38%；微观分析表明，PUC固化剂固化SSLT强度的增加，一部分是WPU充填、包裹、胶结土颗粒增加土体密实度，一部分来自水泥水化过程。本文为寒区老旧路基改造及提高其安全稳定运营提供一种新的解决思路。

多年冻土退化导致路基融化夹层（SSLT）数量增加、范围扩大、埋深加剧，其含水量高、压缩性大、承载力低的特点，威胁多年冻土区基础设施安全运行。因此，开展融化夹层的处置研究工作，对寒区基础设施的维护和修复至关重要。为此，本文提出借鉴软土加固技术对其进行加固，采用亲水性聚氨酯（WPU）及改性水泥基地聚物材料（PUC）为固化剂，研究对SSLT的加固效果。结果表明，WPU固化SSLT试样呈弹性特征，压缩强度随WPU掺量增加而增大；当SSLT含水量分别为35%、40%和50%时，WPU最佳掺量分别为6%、10%和15%；冻融循环降低固化土无侧限抗压强度，冻融循环15次，掺入WPU和未掺入WPU固化土强度损失率分别为43.11%和49.38%；微观分析表明，PUC固化剂固化SSLT强度的增加，一部分是WPU充填、包裹、胶结土颗粒增加土体密实度，一部分来自水泥水化过程。本文为寒区老旧路基改造及提高其安全稳定运营提供一种新的解决思路。

多年冻土退化导致路基融化夹层（SSLT）数量增加、范围扩大、埋深加剧，其含水量高、压缩性大、承载力低的特点，威胁多年冻土区基础设施安全运行。因此，开展融化夹层的处置研究工作，对寒区基础设施的维护和修复至关重要。为此，本文提出借鉴软土加固技术对其进行加固，采用亲水性聚氨酯（WPU）及改性水泥基地聚物材料（PUC）为固化剂，研究对SSLT的加固效果。结果表明，WPU固化SSLT试样呈弹性特征，压缩强度随WPU掺量增加而增大；当SSLT含水量分别为35%、40%和50%时，WPU最佳掺量分别为6%、10%和15%；冻融循环降低固化土无侧限抗压强度，冻融循环15次，掺入WPU和未掺入WPU固化土强度损失率分别为43.11%和49.38%；微观分析表明，PUC固化剂固化SSLT强度的增加，一部分是WPU充填、包裹、胶结土颗粒增加土体密实度，一部分来自水泥水化过程。本文为寒区老旧路基改造及提高其安全稳定运营提供一种新的解决思路。

某高铁隧道地处祁连山中高山区，洞口海拔3 000 m以上。线路开通运营后，隧道出口段多年冻土地层发生缓慢融沉，隧道洞口段仰拱填充面、道床板出现横向裂缝，相邻路基段路肩塌陷下沉、路肩封闭层下和桩板结构板下脱空，轨道出现不均匀沉降、平面偏移。对隧道洞口段采取隧底注浆加固、无砟轨道抬升纠偏及相邻路基段路肩下沉、桩板结构板下脱空进行换(回)填处理后，线下基础稳定，线路运行平稳。

某高铁隧道地处祁连山中高山区，洞口海拔3 000 m以上。线路开通运营后，隧道出口段多年冻土地层发生缓慢融沉，隧道洞口段仰拱填充面、道床板出现横向裂缝，相邻路基段路肩塌陷下沉、路肩封闭层下和桩板结构板下脱空，轨道出现不均匀沉降、平面偏移。对隧道洞口段采取隧底注浆加固、无砟轨道抬升纠偏及相邻路基段路肩下沉、桩板结构板下脱空进行换(回)填处理后，线下基础稳定，线路运行平稳。