该文旨在探究人工冻结法施工后越江软土地基在双向荷载作用下不均匀沉降发生机理。文章借助室内动三轴试验，分析经历冻融循环的淤泥质软土在不同有效围压与径向循环应力比条件下应变及渗透发展规律，并结合微观结构变化对变形现象进行释义。结果表明，冻结作用损伤土体骨架结构，在同一径向循环应力比下，随着有效围压的增加，土体轴向累积应变减少，渗透能力降低；且在同一固结围压下，径向循环应力比的增大阻碍了轴向累积应变增加；与单向荷载相比，双向荷载作用下软黏土形成的团聚体趋向圆形，表现出更明显的“振密”效果。最终，文章基于试验数据建立了能够有效反映土体埋深与水平动载变化影响的累积应变预测模型，研究结果有助于明确冻融软土地基变形机理，降低城市轨道交通灾害发生风险。

该文旨在探究人工冻结法施工后越江软土地基在双向荷载作用下不均匀沉降发生机理。文章借助室内动三轴试验，分析经历冻融循环的淤泥质软土在不同有效围压与径向循环应力比条件下应变及渗透发展规律，并结合微观结构变化对变形现象进行释义。结果表明，冻结作用损伤土体骨架结构，在同一径向循环应力比下，随着有效围压的增加，土体轴向累积应变减少，渗透能力降低；且在同一固结围压下，径向循环应力比的增大阻碍了轴向累积应变增加；与单向荷载相比，双向荷载作用下软黏土形成的团聚体趋向圆形，表现出更明显的“振密”效果。最终，文章基于试验数据建立了能够有效反映土体埋深与水平动载变化影响的累积应变预测模型，研究结果有助于明确冻融软土地基变形机理，降低城市轨道交通灾害发生风险。

该文旨在探究人工冻结法施工后越江软土地基在双向荷载作用下不均匀沉降发生机理。文章借助室内动三轴试验，分析经历冻融循环的淤泥质软土在不同有效围压与径向循环应力比条件下应变及渗透发展规律，并结合微观结构变化对变形现象进行释义。结果表明，冻结作用损伤土体骨架结构，在同一径向循环应力比下，随着有效围压的增加，土体轴向累积应变减少，渗透能力降低；且在同一固结围压下，径向循环应力比的增大阻碍了轴向累积应变增加；与单向荷载相比，双向荷载作用下软黏土形成的团聚体趋向圆形，表现出更明显的“振密”效果。最终，文章基于试验数据建立了能够有效反映土体埋深与水平动载变化影响的累积应变预测模型，研究结果有助于明确冻融软土地基变形机理，降低城市轨道交通灾害发生风险。

该文旨在探究人工冻结法施工后越江软土地基在双向荷载作用下不均匀沉降发生机理。文章借助室内动三轴试验，分析经历冻融循环的淤泥质软土在不同有效围压与径向循环应力比条件下应变及渗透发展规律，并结合微观结构变化对变形现象进行释义。结果表明，冻结作用损伤土体骨架结构，在同一径向循环应力比下，随着有效围压的增加，土体轴向累积应变减少，渗透能力降低；且在同一固结围压下，径向循环应力比的增大阻碍了轴向累积应变增加；与单向荷载相比，双向荷载作用下软黏土形成的团聚体趋向圆形，表现出更明显的“振密”效果。最终，文章基于试验数据建立了能够有效反映土体埋深与水平动载变化影响的累积应变预测模型，研究结果有助于明确冻融软土地基变形机理，降低城市轨道交通灾害发生风险。

寒区隧道建设和运营期间存在冻害问题，严重威胁隧道结构安全与行车安全，而解决冻害问题时需确定隧道温度场分布规律及围岩受冻害范围，其中围岩内随机裂隙分布与裂隙内水冰相变作用是影响二者的重要因素。通过在键型近场动力学热传导方程中引入热焓，构建同时考虑裂隙和水冰相变作用的数值模型，刻画围岩裂隙内发生水冰相变时能量转化过程，依托均质寒区隧道解析解和单裂隙岩体COMSOL数值解验证模型准确性。基于蒙特卡罗算法引入随机裂隙，分析不同裂隙参数对温度传导的影响，以新疆玉希莫勒盖隧道为例，结合现场温度监测数据试算出模型围岩随机裂隙参数，研究冻融条件下寒区隧道温度场规律。结果表明，通过与理论解和数值解对比，证明本模型能有效解决水冰相变问题并能确定相变界面位置；不考虑水分迁移条件下，裂隙对温度传导具有阻碍作用，且随裂隙密度、长度、开度等参数增大，阻碍作用增强，影响程度为裂隙密度>裂隙长度>裂隙开度，而裂隙角度对温度传导没有影响；新疆玉希莫勒盖隧道周边围岩温度和冻结深度均呈周期性变化，且随冻融循环周期次数增加，隧道周边围岩温度呈降低趋势，平均冻结深度呈增大趋势，同时能确定不同时间下围岩受冻害范围及变...

寒区隧道建设和运营期间存在冻害问题，严重威胁隧道结构安全与行车安全，而解决冻害问题时需确定隧道温度场分布规律及围岩受冻害范围，其中围岩内随机裂隙分布与裂隙内水冰相变作用是影响二者的重要因素。通过在键型近场动力学热传导方程中引入热焓，构建同时考虑裂隙和水冰相变作用的数值模型，刻画围岩裂隙内发生水冰相变时能量转化过程，依托均质寒区隧道解析解和单裂隙岩体COMSOL数值解验证模型准确性。基于蒙特卡罗算法引入随机裂隙，分析不同裂隙参数对温度传导的影响，以新疆玉希莫勒盖隧道为例，结合现场温度监测数据试算出模型围岩随机裂隙参数，研究冻融条件下寒区隧道温度场规律。结果表明，通过与理论解和数值解对比，证明本模型能有效解决水冰相变问题并能确定相变界面位置；不考虑水分迁移条件下，裂隙对温度传导具有阻碍作用，且随裂隙密度、长度、开度等参数增大，阻碍作用增强，影响程度为裂隙密度>裂隙长度>裂隙开度，而裂隙角度对温度传导没有影响；新疆玉希莫勒盖隧道周边围岩温度和冻结深度均呈周期性变化，且随冻融循环周期次数增加，隧道周边围岩温度呈降低趋势，平均冻结深度呈增大趋势，同时能确定不同时间下围岩受冻害范围及变...

寒区隧道建设和运营期间存在冻害问题，严重威胁隧道结构安全与行车安全，而解决冻害问题时需确定隧道温度场分布规律及围岩受冻害范围，其中围岩内随机裂隙分布与裂隙内水冰相变作用是影响二者的重要因素。通过在键型近场动力学热传导方程中引入热焓，构建同时考虑裂隙和水冰相变作用的数值模型，刻画围岩裂隙内发生水冰相变时能量转化过程，依托均质寒区隧道解析解和单裂隙岩体COMSOL数值解验证模型准确性。基于蒙特卡罗算法引入随机裂隙，分析不同裂隙参数对温度传导的影响，以新疆玉希莫勒盖隧道为例，结合现场温度监测数据试算出模型围岩随机裂隙参数，研究冻融条件下寒区隧道温度场规律。结果表明，通过与理论解和数值解对比，证明本模型能有效解决水冰相变问题并能确定相变界面位置；不考虑水分迁移条件下，裂隙对温度传导具有阻碍作用，且随裂隙密度、长度、开度等参数增大，阻碍作用增强，影响程度为裂隙密度>裂隙长度>裂隙开度，而裂隙角度对温度传导没有影响；新疆玉希莫勒盖隧道周边围岩温度和冻结深度均呈周期性变化，且随冻融循环周期次数增加，隧道周边围岩温度呈降低趋势，平均冻结深度呈增大趋势，同时能确定不同时间下围岩受冻害范围及变...

列车空气动力效应随着车速的提高而显著增加，给铁路造成各种问题，直接影响到列车安全性、便利性和乘坐舒适度，因此对空气动力特性的研究具有十分重要的意义。文章介绍了日本铁道综合技术研究所(RTRI)在该领域的典型研究成果，如横风的影响、车辆空气动力装置的影响、列车在空旷区段及在隧道中运行时其周围流场的影响等。

列车空气动力效应随着车速的提高而显著增加，给铁路造成各种问题，直接影响到列车安全性、便利性和乘坐舒适度，因此对空气动力特性的研究具有十分重要的意义。文章介绍了日本铁道综合技术研究所(RTRI)在该领域的典型研究成果，如横风的影响、车辆空气动力装置的影响、列车在空旷区段及在隧道中运行时其周围流场的影响等。

列车空气动力效应随着车速的提高而显著增加，给铁路造成各种问题，直接影响到列车安全性、便利性和乘坐舒适度，因此对空气动力特性的研究具有十分重要的意义。文章介绍了日本铁道综合技术研究所(RTRI)在该领域的典型研究成果，如横风的影响、车辆空气动力装置的影响、列车在空旷区段及在隧道中运行时其周围流场的影响等。