冻土路基在长期循环荷载下的稳定性一直是研究人员关注的重点。对青藏铁路沿线冻结粉质黏土开展了一系列的循环三轴试验，重点研究了在长期动力荷载作用下与冻土承载性能密切相关的两个指标：临界动应力与动回弹模量。首先提出了一种基于变形控制的临界动应力确定方法，进而研究了围压水平对冻结粉质黏土临界动应力和动回弹模量的影响。结果表明：提高冻土的围压水平可以显著强化其长期动力强度；随着围压的增大，冻土的动回弹模量呈现出上升的趋势。冻土的动回弹模量随振动次数的增加呈现出先减小后增大再趋于平稳的发展规律，而在本文试验加载范围内，动应力幅值对动回弹模量的影响并不显著。

冻土路基在长期循环荷载下的稳定性一直是研究人员关注的重点。对青藏铁路沿线冻结粉质黏土开展了一系列的循环三轴试验，重点研究了在长期动力荷载作用下与冻土承载性能密切相关的两个指标：临界动应力与动回弹模量。首先提出了一种基于变形控制的临界动应力确定方法，进而研究了围压水平对冻结粉质黏土临界动应力和动回弹模量的影响。结果表明：提高冻土的围压水平可以显著强化其长期动力强度；随着围压的增大，冻土的动回弹模量呈现出上升的趋势。冻土的动回弹模量随振动次数的增加呈现出先减小后增大再趋于平稳的发展规律，而在本文试验加载范围内，动应力幅值对动回弹模量的影响并不显著。

冻土路基在长期循环荷载下的稳定性一直是研究人员关注的重点。对青藏铁路沿线冻结粉质黏土开展了一系列的循环三轴试验，重点研究了在长期动力荷载作用下与冻土承载性能密切相关的两个指标：临界动应力与动回弹模量。首先提出了一种基于变形控制的临界动应力确定方法，进而研究了围压水平对冻结粉质黏土临界动应力和动回弹模量的影响。结果表明：提高冻土的围压水平可以显著强化其长期动力强度；随着围压的增大，冻土的动回弹模量呈现出上升的趋势。冻土的动回弹模量随振动次数的增加呈现出先减小后增大再趋于平稳的发展规律，而在本文试验加载范围内，动应力幅值对动回弹模量的影响并不显著。

冻土动力学特性与冻土区基础设施工程的设计、运营、维护有着密切的联系。冻土的动力学特性是从冻土的滞回曲线中分析得到的，因此全面分析冻土滞回曲线形态特征及其影响因素对明确冻土动力学特性有着重要的意义。冻土滞回曲线的形态特征可用滞回曲线的轴向动应力幅值、不闭合程度、宽窄程度及面积4种参数来表征。冻土的轴向动应力幅值和动应变幅值所围成的骨干曲线反映了冻土等效变形的大小、非线性效应以及冻土的动弹性特性，冻土滞回曲线的不闭合程度反映了冻土的塑性变形性能，冻土滞回曲线的宽窄程度反映了冻土的黏滞特性，冻土滞回曲线的面积反映了冻土的耗能能力。为此，以我国西北季节冻土区粉质黏土为研究对象开展了负温动三轴试验，试验包括4种土温（-0.3℃、-1℃、-3℃、-5℃），3种土体含水率（14%、16%、18%）,3种围压（0.1 MPa、0.2 MPa、0.3 MPa），以及3种加载频率（1 Hz、2 Hz、4 Hz）交叉组成的10种工况，探究了冻结粉质黏土滞回曲线形态特征及其影响因素。根据试验结果，主要分析了4种描述滞回曲线形态特征参数随着振次、围压、土温、含水率、加载频率以及动应变幅值等因素的变化规律。结果表...

冻土动力学特性与冻土区基础设施工程的设计、运营、维护有着密切的联系。冻土的动力学特性是从冻土的滞回曲线中分析得到的，因此全面分析冻土滞回曲线形态特征及其影响因素对明确冻土动力学特性有着重要的意义。冻土滞回曲线的形态特征可用滞回曲线的轴向动应力幅值、不闭合程度、宽窄程度及面积4种参数来表征。冻土的轴向动应力幅值和动应变幅值所围成的骨干曲线反映了冻土等效变形的大小、非线性效应以及冻土的动弹性特性，冻土滞回曲线的不闭合程度反映了冻土的塑性变形性能，冻土滞回曲线的宽窄程度反映了冻土的黏滞特性，冻土滞回曲线的面积反映了冻土的耗能能力。为此，以我国西北季节冻土区粉质黏土为研究对象开展了负温动三轴试验，试验包括4种土温（-0.3℃、-1℃、-3℃、-5℃），3种土体含水率（14%、16%、18%）,3种围压（0.1 MPa、0.2 MPa、0.3 MPa），以及3种加载频率（1 Hz、2 Hz、4 Hz）交叉组成的10种工况，探究了冻结粉质黏土滞回曲线形态特征及其影响因素。根据试验结果，主要分析了4种描述滞回曲线形态特征参数随着振次、围压、土温、含水率、加载频率以及动应变幅值等因素的变化规律。结果表...

冻土动力学特性与冻土区基础设施工程的设计、运营、维护有着密切的联系。冻土的动力学特性是从冻土的滞回曲线中分析得到的，因此全面分析冻土滞回曲线形态特征及其影响因素对明确冻土动力学特性有着重要的意义。冻土滞回曲线的形态特征可用滞回曲线的轴向动应力幅值、不闭合程度、宽窄程度及面积4种参数来表征。冻土的轴向动应力幅值和动应变幅值所围成的骨干曲线反映了冻土等效变形的大小、非线性效应以及冻土的动弹性特性，冻土滞回曲线的不闭合程度反映了冻土的塑性变形性能，冻土滞回曲线的宽窄程度反映了冻土的黏滞特性，冻土滞回曲线的面积反映了冻土的耗能能力。为此，以我国西北季节冻土区粉质黏土为研究对象开展了负温动三轴试验，试验包括4种土温（-0.3℃、-1℃、-3℃、-5℃），3种土体含水率（14%、16%、18%）,3种围压（0.1 MPa、0.2 MPa、0.3 MPa），以及3种加载频率（1 Hz、2 Hz、4 Hz）交叉组成的10种工况，探究了冻结粉质黏土滞回曲线形态特征及其影响因素。根据试验结果，主要分析了4种描述滞回曲线形态特征参数随着振次、围压、土温、含水率、加载频率以及动应变幅值等因素的变化规律。结果表...

冻土作为寒区工程的基础和人工冻结工程的支护壁，经常承受动荷载的扰动，研究其在动荷载作用下累积塑性应变和临界动应力特性，可为寒区工程和人工冻结工程变形控制和稳定评价提供重要参考。为揭示主应力轴旋转对冻结黏土累积塑性应变和临界动应力特性影响，采用冻土空心圆柱仪进行了一系列考虑围压影响的动三轴试验和纯主应力轴旋转试验，分析了冻结黏土累积塑性应变、累积塑性应变率和临界动应力特征变化。研究表明，冻结黏土试样轴向累积塑性应变随着循环次数的增多而增大，围压的增大则会抑制冻结黏土轴向累积塑性应变发展速度，而主应力轴旋转效应会加快冻结黏土轴向累积塑性应变发展速度。冻结黏土轴向累积塑性应变率呈现3种不同变化趋势，提出了基于累积塑性应变速率判别的冻结黏土塑性变形行为划分准则，并建立了冻结黏土塑性安定和塑性蠕变临界动应力表达式，证实了主应力轴旋转条件下冻结黏土临界动应力显著降低。研究结果对冻土工程的设计、施工、稳定评价和寒区资源开发都具有重要的指导意义。

冻土作为寒区工程的基础和人工冻结工程的支护壁，经常承受动荷载的扰动，研究其在动荷载作用下累积塑性应变和临界动应力特性，可为寒区工程和人工冻结工程变形控制和稳定评价提供重要参考。为揭示主应力轴旋转对冻结黏土累积塑性应变和临界动应力特性影响，采用冻土空心圆柱仪进行了一系列考虑围压影响的动三轴试验和纯主应力轴旋转试验，分析了冻结黏土累积塑性应变、累积塑性应变率和临界动应力特征变化。研究表明，冻结黏土试样轴向累积塑性应变随着循环次数的增多而增大，围压的增大则会抑制冻结黏土轴向累积塑性应变发展速度，而主应力轴旋转效应会加快冻结黏土轴向累积塑性应变发展速度。冻结黏土轴向累积塑性应变率呈现3种不同变化趋势，提出了基于累积塑性应变速率判别的冻结黏土塑性变形行为划分准则，并建立了冻结黏土塑性安定和塑性蠕变临界动应力表达式，证实了主应力轴旋转条件下冻结黏土临界动应力显著降低。研究结果对冻土工程的设计、施工、稳定评价和寒区资源开发都具有重要的指导意义。

冻土作为寒区工程的基础和人工冻结工程的支护壁，经常承受动荷载的扰动，研究其在动荷载作用下累积塑性应变和临界动应力特性，可为寒区工程和人工冻结工程变形控制和稳定评价提供重要参考。为揭示主应力轴旋转对冻结黏土累积塑性应变和临界动应力特性影响，采用冻土空心圆柱仪进行了一系列考虑围压影响的动三轴试验和纯主应力轴旋转试验，分析了冻结黏土累积塑性应变、累积塑性应变率和临界动应力特征变化。研究表明，冻结黏土试样轴向累积塑性应变随着循环次数的增多而增大，围压的增大则会抑制冻结黏土轴向累积塑性应变发展速度，而主应力轴旋转效应会加快冻结黏土轴向累积塑性应变发展速度。冻结黏土轴向累积塑性应变率呈现3种不同变化趋势，提出了基于累积塑性应变速率判别的冻结黏土塑性变形行为划分准则，并建立了冻结黏土塑性安定和塑性蠕变临界动应力表达式，证实了主应力轴旋转条件下冻结黏土临界动应力显著降低。研究结果对冻土工程的设计、施工、稳定评价和寒区资源开发都具有重要的指导意义。

青海西部冻土路段公路受温升作用和车辆动荷载的影响,灾害频发,为保障寒区公路的安全运营,开展温升和动荷载作用下冻土的动应力-动应变响应规律研究十分必要。以青海S101公路路段冻土路基土为研究对象,利用正交试验设计方法对冻土进行GDS(Global Digital Systems)动三轴试验,得到不同温度、不同荷载工况下影响冻土强度的最不利影响因素组合,探讨了温升和动荷载作用下冻土的动应变、动应力幅值的变化规律。试验结果表明:由同一初始环境负温度进行梯度升温时,同一动应变下,冻土的动应力随梯度升温值的增加而减小,冻土极限破坏动应力随升温梯度值的增加而减小,冻土的动应力-动应变曲线呈抛物线型;-2℃为该路段冻土的高低温界限;对冻土的动应力-动应变关系曲线进行拟合,符合改进的Hardin双曲线模型;冻土的破坏动应力与频率存在线性正相关关系;冻土的动应变受频率的影响明显。该研究结果可为类似地区冻土路段设计、施工及灾害防治提供参考。