针对既有ITCS系统仅依赖GPS进行列车定位可能存在的安全风险，提出对既有ITCS系统进行软件升级，利用GPS+BDS卫星定位技术进行列车自主定位。介绍了与ITCS系统列车定位功能相关的设备组成；阐述了列车初始定位和正常运行定位流程；对差分信号源的选择策略进行了优化。在青藏铁路上进行了实际测试，测试结果表明：升级后的ITCS系统在可用性和定位性能方面有了一定提升，可以在青藏铁路进行运用。
针对既有ITCS系统仅依赖GPS进行列车定位可能存在的安全风险，提出对既有ITCS系统进行软件升级，利用GPS+BDS卫星定位技术进行列车自主定位。介绍了与ITCS系统列车定位功能相关的设备组成；阐述了列车初始定位和正常运行定位流程；对差分信号源的选择策略进行了优化。在青藏铁路上进行了实际测试，测试结果表明：升级后的ITCS系统在可用性和定位性能方面有了一定提升，可以在青藏铁路进行运用。
按照川藏铁路建设"高起点、高标准、高质量"要求,分析青藏铁路ITCS系统技术特点,思考川藏铁路新一代智能列车运行控制系统发展目标,构建北斗卫星导航与新一代铁路专用移动通信系统(5G-R)结合的CTCS-4级列车运行控制系统,实现列车运行控制的全面感知、安全运行、移动追踪、高可靠性、少维护的工作目标,对于国内高速铁路新一代列控系统发展有很好现实指导意义。
按照川藏铁路建设"高起点、高标准、高质量"要求,分析青藏铁路ITCS系统技术特点,思考川藏铁路新一代智能列车运行控制系统发展目标,构建北斗卫星导航与新一代铁路专用移动通信系统(5G-R)结合的CTCS-4级列车运行控制系统,实现列车运行控制的全面感知、安全运行、移动追踪、高可靠性、少维护的工作目标,对于国内高速铁路新一代列控系统发展有很好现实指导意义。