本文旨在解决铁路路基在冬季低温状态下反复冻胀的难题，依托准池铁路K44+970—K45+020冻害路段，进行针对季节性冻土地区铁路路基人工供热防冻胀技术的实地应用研究。设计了路基分布式供热系统，并在现场建设一个长度为20 m的试验段。文章详细介绍了施工步骤和运行控制方案，并建立了温度和变形自动监测系统。监测结果表明，热泵输出温度可在50℃以上，运行性能稳定。路基冻胀量由9.4 mm降低至±3 mm,消除了路基冻胀变形对线路平顺性的影响。
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多年冻土地区热油管道敷设的主要问题是多年冻土的融沉造成管道差异性变形,管道壁厚的选择是决定管道项目安全运行和经济投入的重要因素。影响管底多年冻土融化深度的主要因素有油温、冻土含冰量、冻土原始地温以及管道保温层的设置等。冻土的融沉使管道产生了附加的弯曲应力,进而加大了管道承受的有效应力。油压和壁厚很大程度上决定了管道所能承受的最大有效应力,即决定了管道最大允许沉降变形量,因此,增加壁厚可以有效提升管道最大允许沉降变形量。
多年冻土地区热油管道敷设的主要问题是多年冻土的融沉造成管道差异性变形,管道壁厚的选择是决定管道项目安全运行和经济投入的重要因素。影响管底多年冻土融化深度的主要因素有油温、冻土含冰量、冻土原始地温以及管道保温层的设置等。冻土的融沉使管道产生了附加的弯曲应力,进而加大了管道承受的有效应力。油压和壁厚很大程度上决定了管道所能承受的最大有效应力,即决定了管道最大允许沉降变形量,因此,增加壁厚可以有效提升管道最大允许沉降变形量。
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