为保障青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段高原冻土区的行车安全，基于冻土区铁路路基原始时序高程值数据，建立不同路基类型下的乘积季节模型拟合路基不均匀沉降退化轨迹，同时置信化有效预测路基高程沉降值。通过起始高程值差分运算，进行路基沉降值退化量统计分析，根据行车安全预设沉降阈值，借助失效时间外推方法完成可靠性评估。仿真模拟表明，模型能够有效地预测冻土区融沉退化情况且精度较高，同时研究成果可以为后勤保障部门的日常路基养护工作提供参考依据。
为保障青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段高原冻土区的行车安全，基于冻土区铁路路基原始时序高程值数据，建立不同路基类型下的乘积季节模型拟合路基不均匀沉降退化轨迹，同时置信化有效预测路基高程沉降值。通过起始高程值差分运算，进行路基沉降值退化量统计分析，根据行车安全预设沉降阈值，借助失效时间外推方法完成可靠性评估。仿真模拟表明，模型能够有效地预测冻土区融沉退化情况且精度较高，同时研究成果可以为后勤保障部门的日常路基养护工作提供参考依据。
为保障青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段高原冻土区的行车安全，基于冻土区铁路路基原始时序高程值数据，建立不同路基类型下的乘积季节模型拟合路基不均匀沉降退化轨迹，同时置信化有效预测路基高程沉降值。通过起始高程值差分运算，进行路基沉降值退化量统计分析，根据行车安全预设沉降阈值，借助失效时间外推方法完成可靠性评估。仿真模拟表明，模型能够有效地预测冻土区融沉退化情况且精度较高，同时研究成果可以为后勤保障部门的日常路基养护工作提供参考依据。
为明确温度变化对寒区隧道长期稳定性的影响，以某寒区隧道工程为研究对象建立了水热力耦合模型，研究了未来50年隧道温度场、应力场和变形场的时变特征和规律。在此基础上，采用响应面法计算分析了该隧道的可靠性。结果表明：第50年隧道围岩冻融范围将达到1.1 m,比建设初期增大了1倍；隧道拱顶处压应力和底板处拉应力逐年上升，且在冻融循环中随着水分迁移，隧道底板发生底鼓灾害的风险较大；隧道可靠性指标随时间的增长呈逐渐下降趋势，第50年该隧道的失效概率为5.69%,可靠性指标为1.972 3。
为明确温度变化对寒区隧道长期稳定性的影响，以某寒区隧道工程为研究对象建立了水热力耦合模型，研究了未来50年隧道温度场、应力场和变形场的时变特征和规律。在此基础上，采用响应面法计算分析了该隧道的可靠性。结果表明：第50年隧道围岩冻融范围将达到1.1 m,比建设初期增大了1倍；隧道拱顶处压应力和底板处拉应力逐年上升，且在冻融循环中随着水分迁移，隧道底板发生底鼓灾害的风险较大；隧道可靠性指标随时间的增长呈逐渐下降趋势，第50年该隧道的失效概率为5.69%,可靠性指标为1.972 3。
为明确温度变化对寒区隧道长期稳定性的影响，以某寒区隧道工程为研究对象建立了水热力耦合模型，研究了未来50年隧道温度场、应力场和变形场的时变特征和规律。在此基础上，采用响应面法计算分析了该隧道的可靠性。结果表明：第50年隧道围岩冻融范围将达到1.1 m,比建设初期增大了1倍；隧道拱顶处压应力和底板处拉应力逐年上升，且在冻融循环中随着水分迁移，隧道底板发生底鼓灾害的风险较大；隧道可靠性指标随时间的增长呈逐渐下降趋势，第50年该隧道的失效概率为5.69%,可靠性指标为1.972 3。
在冻土工程领域,国内外已经展开了广泛的基础性研究,取得了丰硕的成果。对冻土路基温度场问题,目前已有理论依据和计算方法,但大多只考虑了第一类边界条件。本文利用有限元软件,同时考虑了辐射、蒸发、换热等各种边界条件,对冻土路基非稳态温度场进行了计算分析,根据计算与实测结果的对比分析,从而有力地验证了本文采用有限元计算方法的可靠性,并且进一步根据计算与实测结果,对冻土路基非稳态温度场进行了计算分析。
月球重力场模型球谐函数展开式的核心是一组正常化位系数。介绍了当前几种主要月球重力场模型建立所采用的探测器跟踪数据的特点;分析了重力场信号随模型轨道高度、阶次变化的特性。同时以考拉(Kau la)准则为标准比较了各模型位系数的阶方差曲线与考拉曲线的吻合情况。从信噪比的角度出发,提出了对模型进行可靠性分析的方法。通过计算对比各模型的信噪比来反映其空间频谱信号和频谱误差的强度关系,从而对模型质量和可靠性做出分析评定。
冻土地区输油管道可靠性问题主要与岩土的冻结和融化有关。管道与冻土环境存在相互作用问题,使得冻土对管道的不利影响可能在管道运行过程中才能渐渐显露出来。分析永冻土的特点,论述冻土地区管道现状,建立基于Bayes方法的输油管道可靠性评价的数学模型,同时给出冻土地区管道可靠性评价的计算方法,提出了增强冻土地区输油管道可靠性的措施。
针对月球环境的前提,对单结构、双余度有刷直流电动机建立结构、系统模型,用模糊算法进行可靠性对比研究。在概率运算的基础上,引入模糊算子,采用故障树的模糊分析法,分别进行可靠性的模糊分析和模糊评价。
