为保障青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段高原冻土区的行车安全，基于冻土区铁路路基原始时序高程值数据，建立不同路基类型下的乘积季节模型拟合路基不均匀沉降退化轨迹，同时置信化有效预测路基高程沉降值。通过起始高程值差分运算，进行路基沉降值退化量统计分析，根据行车安全预设沉降阈值，借助失效时间外推方法完成可靠性评估。仿真模拟表明，模型能够有效地预测冻土区融沉退化情况且精度较高，同时研究成果可以为后勤保障部门的日常路基养护工作提供参考依据。
为保障青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段高原冻土区的行车安全，基于冻土区铁路路基原始时序高程值数据，建立不同路基类型下的乘积季节模型拟合路基不均匀沉降退化轨迹，同时置信化有效预测路基高程沉降值。通过起始高程值差分运算，进行路基沉降值退化量统计分析，根据行车安全预设沉降阈值，借助失效时间外推方法完成可靠性评估。仿真模拟表明，模型能够有效地预测冻土区融沉退化情况且精度较高，同时研究成果可以为后勤保障部门的日常路基养护工作提供参考依据。
为保障青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段高原冻土区的行车安全，基于冻土区铁路路基原始时序高程值数据，建立不同路基类型下的乘积季节模型拟合路基不均匀沉降退化轨迹，同时置信化有效预测路基高程沉降值。通过起始高程值差分运算，进行路基沉降值退化量统计分析，根据行车安全预设沉降阈值，借助失效时间外推方法完成可靠性评估。仿真模拟表明，模型能够有效地预测冻土区融沉退化情况且精度较高，同时研究成果可以为后勤保障部门的日常路基养护工作提供参考依据。
为明确温度变化对寒区隧道长期稳定性的影响，以某寒区隧道工程为研究对象建立了水热力耦合模型，研究了未来50年隧道温度场、应力场和变形场的时变特征和规律。在此基础上，采用响应面法计算分析了该隧道的可靠性。结果表明：第50年隧道围岩冻融范围将达到1.1 m,比建设初期增大了1倍；隧道拱顶处压应力和底板处拉应力逐年上升，且在冻融循环中随着水分迁移，隧道底板发生底鼓灾害的风险较大；隧道可靠性指标随时间的增长呈逐渐下降趋势，第50年该隧道的失效概率为5.69%,可靠性指标为1.972 3。
为明确温度变化对寒区隧道长期稳定性的影响，以某寒区隧道工程为研究对象建立了水热力耦合模型，研究了未来50年隧道温度场、应力场和变形场的时变特征和规律。在此基础上，采用响应面法计算分析了该隧道的可靠性。结果表明：第50年隧道围岩冻融范围将达到1.1 m,比建设初期增大了1倍；隧道拱顶处压应力和底板处拉应力逐年上升，且在冻融循环中随着水分迁移，隧道底板发生底鼓灾害的风险较大；隧道可靠性指标随时间的增长呈逐渐下降趋势，第50年该隧道的失效概率为5.69%,可靠性指标为1.972 3。
为明确温度变化对寒区隧道长期稳定性的影响，以某寒区隧道工程为研究对象建立了水热力耦合模型，研究了未来50年隧道温度场、应力场和变形场的时变特征和规律。在此基础上，采用响应面法计算分析了该隧道的可靠性。结果表明：第50年隧道围岩冻融范围将达到1.1 m,比建设初期增大了1倍；隧道拱顶处压应力和底板处拉应力逐年上升，且在冻融循环中随着水分迁移，隧道底板发生底鼓灾害的风险较大；隧道可靠性指标随时间的增长呈逐渐下降趋势，第50年该隧道的失效概率为5.69%,可靠性指标为1.972 3。
在冻土工程领域,国内外已经展开了广泛的基础性研究,取得了丰硕的成果。对冻土路基温度场问题,目前已有理论依据和计算方法,但大多只考虑了第一类边界条件。本文利用有限元软件,同时考虑了辐射、蒸发、换热等各种边界条件,对冻土路基非稳态温度场进行了计算分析,根据计算与实测结果的对比分析,从而有力地验证了本文采用有限元计算方法的可靠性,并且进一步根据计算与实测结果,对冻土路基非稳态温度场进行了计算分析。
青藏铁路和青藏公路沿线的斜坡稳定对交通线路的安全运营十分重要,与其稳定性评价有关的土的参数指标样本很少,且离散性很大,很难得到较为准确的统计特性,针对此问题,该文基于区间理论,提出了一种小样本条件下多年冻土地区斜坡稳定问题的可靠性分析方法。主要考虑斜坡的热融滑塌,采用无限边坡稳定分析理论,给出了功能函数表达式,将不确定变量视为边界变化的区间变量,区间的下界和上界分别为采样数据的最小值和最大值,用功能函数的中值与离差之比η来估计斜坡稳定的可靠性,η将随样本数量发生变化。为了估计η和概率可靠指标β的关系,将不确定变量视为随机变量,给出了β和η比值的区间估计表达式,并采用上述方法分析了青藏铁路K3035处冻土斜坡稳定的可靠性。
青藏铁路和青藏公路沿线的斜坡稳定对交通线路的安全运营十分重要,与其稳定性评价有关的土的参数指标样本很少,且离散性很大,很难得到较为准确的统计特性,针对此问题,该文基于区间理论,提出了一种小样本条件下多年冻土地区斜坡稳定问题的可靠性分析方法。主要考虑斜坡的热融滑塌,采用无限边坡稳定分析理论,给出了功能函数表达式,将不确定变量视为边界变化的区间变量,区间的下界和上界分别为采样数据的最小值和最大值,用功能函数的中值与离差之比η来估计斜坡稳定的可靠性,η将随样本数量发生变化。为了估计η和概率可靠指标β的关系,将不确定变量视为随机变量,给出了β和η比值的区间估计表达式,并采用上述方法分析了青藏铁路K3035处冻土斜坡稳定的可靠性。
青藏铁路和青藏公路沿线的斜坡稳定对交通线路的安全运营十分重要,与其稳定性评价有关的土的参数指标样本很少,且离散性很大,很难得到较为准确的统计特性,针对此问题,该文基于区间理论,提出了一种小样本条件下多年冻土地区斜坡稳定问题的可靠性分析方法。主要考虑斜坡的热融滑塌,采用无限边坡稳定分析理论,给出了功能函数表达式,将不确定变量视为边界变化的区间变量,区间的下界和上界分别为采样数据的最小值和最大值,用功能函数的中值与离差之比η来估计斜坡稳定的可靠性,η将随样本数量发生变化。为了估计η和概率可靠指标β的关系,将不确定变量视为随机变量,给出了β和η比值的区间估计表达式,并采用上述方法分析了青藏铁路K3035处冻土斜坡稳定的可靠性。