内蒙古东部地区某220 kV变电站勘察过程中,存在场地基土冻胀性难以判别等技术问题。结合地区气象资料,通过实地钻探确定了各层地基土的性质,综合分析各层岩土的含水率及地下水位等要素,最终给出了覆盖土层的冻胀类别为冻胀,大部分全风化凝灰岩及强-中风化凝灰岩冻胀类别为不冻胀,超过50%的基础埋深可小于标准冻深的结论。
内蒙古东部地区某220 kV变电站勘察过程中,存在场地基土冻胀性难以判别等技术问题。结合地区气象资料,通过实地钻探确定了各层地基土的性质,综合分析各层岩土的含水率及地下水位等要素,最终给出了覆盖土层的冻胀类别为冻胀,大部分全风化凝灰岩及强-中风化凝灰岩冻胀类别为不冻胀,超过50%的基础埋深可小于标准冻深的结论。
随着科技的迅速发展,人们对交通的需求也与日俱增。从第一条铁路的建设通行,到铁路网线四通八达,曾经的"劝君更尽一杯酒,西出阳关无故人"在今天看了已经是无需担心的事情。然而,我国国土广阔,虽然铁路的发展已经取得了一定的成绩,但是对于一些地质特殊的冻土地区(如西部青藏地区),这些地区的铁路修建仍是一个值得研究的问题。文章首先根据冻土地区铁路事业的发展现状,然后分析冻土铁路涵洞施工对地基土地温的影响,最后对冻土地区涵洞开挖的注意事项加以讨论并提出相应的措施、建议。