基于横穿西天山山脉的G219线温泉至霍尔果斯公路建设项目，通过沿线气象资料的收集分析，得到气温、降水、风速的时空分布情况；采用积雪环境信息遥感调查的方法，分析影响路线及路基设计的积雪类型、分布范围、厚度和成因，模拟分析雪崩堆积区的形态、面积、位置、堆积体特征、雪崩量、雪崩裂点位置，并对风吹雪灾害进行分级评估。根据雪害分布及发育情况，结合地形地质条件，对克孜勒隧道两处进口和两处出口方案进行组合比选，推荐采用路线绕避、抬高路基、设置挡雪墙、明洞、防雪棚洞等处置措施，在雪害整体可控、预留升级改造条件、造价合理的前提下，推荐采用K线方案。
基于横穿西天山山脉的G219线温泉至霍尔果斯公路建设项目，通过沿线气象资料的收集分析，得到气温、降水、风速的时空分布情况；采用积雪环境信息遥感调查的方法，分析影响路线及路基设计的积雪类型、分布范围、厚度和成因，模拟分析雪崩堆积区的形态、面积、位置、堆积体特征、雪崩量、雪崩裂点位置，并对风吹雪灾害进行分级评估。根据雪害分布及发育情况，结合地形地质条件，对克孜勒隧道两处进口和两处出口方案进行组合比选，推荐采用路线绕避、抬高路基、设置挡雪墙、明洞、防雪棚洞等处置措施，在雪害整体可控、预留升级改造条件、造价合理的前提下，推荐采用K线方案。
基于横穿西天山山脉的G219线温泉至霍尔果斯公路建设项目，通过沿线气象资料的收集分析，得到气温、降水、风速的时空分布情况；采用积雪环境信息遥感调查的方法，分析影响路线及路基设计的积雪类型、分布范围、厚度和成因，模拟分析雪崩堆积区的形态、面积、位置、堆积体特征、雪崩量、雪崩裂点位置，并对风吹雪灾害进行分级评估。根据雪害分布及发育情况，结合地形地质条件，对克孜勒隧道两处进口和两处出口方案进行组合比选，推荐采用路线绕避、抬高路基、设置挡雪墙、明洞、防雪棚洞等处置措施，在雪害整体可控、预留升级改造条件、造价合理的前提下，推荐采用K线方案。
为总结适宜西昆仑高寒高海拔山区隧道及其引线的地质选线方法，归纳西昆仑山区普遍存在的崩滑塌、多年冻土等主要工程地质问题，针对性地制定了高寒高海拔山区工程地质选线原则，以该地区某在建长隧道作为选线实例，从隧址区工程地质条件、隧道长度和纵坡、引线方案进行地质选线比选论证确定了最优路线方案，提出以控制性隧道工程规模和进出口标高为总体方案的制定要点，合理选择路基断面形式的地质选线原则。现场施工情况表明，多年冻土路基边坡整体稳定，既有河道保护较好，有效绕避高寒高海拔山区坡面溜塌及多年冻土病害，为西昆仑山区公路地质选线提供了有利的参考。
为总结适宜西昆仑高寒高海拔山区隧道及其引线的地质选线方法，归纳西昆仑山区普遍存在的崩滑塌、多年冻土等主要工程地质问题，针对性地制定了高寒高海拔山区工程地质选线原则，以该地区某在建长隧道作为选线实例，从隧址区工程地质条件、隧道长度和纵坡、引线方案进行地质选线比选论证确定了最优路线方案，提出以控制性隧道工程规模和进出口标高为总体方案的制定要点，合理选择路基断面形式的地质选线原则。现场施工情况表明，多年冻土路基边坡整体稳定，既有河道保护较好，有效绕避高寒高海拔山区坡面溜塌及多年冻土病害，为西昆仑山区公路地质选线提供了有利的参考。
为总结适宜西昆仑高寒高海拔山区隧道及其引线的地质选线方法，归纳西昆仑山区普遍存在的崩滑塌、多年冻土等主要工程地质问题，针对性地制定了高寒高海拔山区工程地质选线原则，以该地区某在建长隧道作为选线实例，从隧址区工程地质条件、隧道长度和纵坡、引线方案进行地质选线比选论证确定了最优路线方案，提出以控制性隧道工程规模和进出口标高为总体方案的制定要点，合理选择路基断面形式的地质选线原则。现场施工情况表明，多年冻土路基边坡整体稳定，既有河道保护较好，有效绕避高寒高海拔山区坡面溜塌及多年冻土病害，为西昆仑山区公路地质选线提供了有利的参考。
青藏铁路沿线的多年冻土区分布范围广泛,冻土不良地质现象发育,线路通过时难以绕避。在翔实勘察和认真分析的基础上,根据多年冻土区铁路选线的原则,对多年冻土分布的乌丽山垭口区域线路方案进行比选。
本文通过分析多年冻土的地质特征及多年冻土的不良地质现象 ,结合青藏铁路和青藏公路沿线多年冻土地段的病害 ,浅谈多年冻土地区铁路工程地质选线及多年冻土地区的工程处理措施