冻土区埋地燃气管道在位移载荷的作用下易出现变形甚至断裂等问题。首先，建立不同埋地深度、不同管长的管-土相互作用模型，在ANSYS Geometry中进行模型处理；其次，对管道进行静力学分析，得到不同位移载荷及埋地深度下管道的变形与应力大小；最后，研究分析冻土融沉区管道的变形及应力变化规律。结果表明，冻土融沉区管道最大等效应力值出现在融沉土体与未融沉土体交界处；相同位移载荷下，随着埋地深度的增加，管道变形、最大应力逐渐减小；在管道长度相同情况下，随着位移载荷的增大，管道变形、最大应力逐渐增大，两者成正比例关系。
冻土区埋地燃气管道在位移载荷的作用下易出现变形甚至断裂等问题。首先，建立不同埋地深度、不同管长的管-土相互作用模型，在ANSYS Geometry中进行模型处理；其次，对管道进行静力学分析，得到不同位移载荷及埋地深度下管道的变形与应力大小；最后，研究分析冻土融沉区管道的变形及应力变化规律。结果表明，冻土融沉区管道最大等效应力值出现在融沉土体与未融沉土体交界处；相同位移载荷下，随着埋地深度的增加，管道变形、最大应力逐渐减小；在管道长度相同情况下，随着位移载荷的增大，管道变形、最大应力逐渐增大，两者成正比例关系。
冻土区埋地燃气管道在位移载荷的作用下易出现变形甚至断裂等问题。首先，建立不同埋地深度、不同管长的管-土相互作用模型，在ANSYS Geometry中进行模型处理；其次，对管道进行静力学分析，得到不同位移载荷及埋地深度下管道的变形与应力大小；最后，研究分析冻土融沉区管道的变形及应力变化规律。结果表明，冻土融沉区管道最大等效应力值出现在融沉土体与未融沉土体交界处；相同位移载荷下，随着埋地深度的增加，管道变形、最大应力逐渐减小；在管道长度相同情况下，随着位移载荷的增大，管道变形、最大应力逐渐增大，两者成正比例关系。
冻土区埋地燃气管道在位移载荷的作用下易出现变形甚至断裂等问题。首先，建立不同埋地深度、不同管长的管-土相互作用模型，在ANSYS Geometry中进行模型处理；其次，对管道进行静力学分析，得到不同位移载荷及埋地深度下管道的变形与应力大小；最后，研究分析冻土融沉区管道的变形及应力变化规律。结果表明，冻土融沉区管道最大等效应力值出现在融沉土体与未融沉土体交界处；相同位移载荷下，随着埋地深度的增加，管道变形、最大应力逐渐减小；在管道长度相同情况下，随着位移载荷的增大，管道变形、最大应力逐渐增大，两者成正比例关系。
冻土区埋地燃气管道在位移载荷的作用下易出现变形甚至断裂等问题。首先，建立不同埋地深度、不同管长的管-土相互作用模型，在ANSYS Geometry中进行模型处理；其次，对管道进行静力学分析，得到不同位移载荷及埋地深度下管道的变形与应力大小；最后，研究分析冻土融沉区管道的变形及应力变化规律。结果表明，冻土融沉区管道最大等效应力值出现在融沉土体与未融沉土体交界处；相同位移载荷下，随着埋地深度的增加，管道变形、最大应力逐渐减小；在管道长度相同情况下，随着位移载荷的增大，管道变形、最大应力逐渐增大，两者成正比例关系。
断层、滑坡、泥石流、局部沉陷、隧道开挖等引起的管周土体失稳严重威胁埋地管道的稳定性，避免因为地质灾害的影响而造成管道破坏，是城市和油气田地下生命线工程急需解决的问题。数值模拟作为埋地管道与管周土相互作用分析的主要技术手段，可为埋地管道的全寿命设计提供更为快捷准确的指导。该文简述了地质灾害作用下埋地管道力学响应数值分析的研究进展，主要包括埋地管道典型地质灾害特点、管土相互作用单元及管道穿越地质灾害区有限元模型，并针对地质灾害作用下管道力学行为研究中所存在的问题，提出今后应开展基于壳式模型的管土相互作用、多种地质灾害耦合作用下管道力学行为和基于应变设计与评估准则的研究。
断层、滑坡、泥石流、局部沉陷、隧道开挖等引起的管周土体失稳严重威胁埋地管道的稳定性，避免因为地质灾害的影响而造成管道破坏，是城市和油气田地下生命线工程急需解决的问题。数值模拟作为埋地管道与管周土相互作用分析的主要技术手段，可为埋地管道的全寿命设计提供更为快捷准确的指导。该文简述了地质灾害作用下埋地管道力学响应数值分析的研究进展，主要包括埋地管道典型地质灾害特点、管土相互作用单元及管道穿越地质灾害区有限元模型，并针对地质灾害作用下管道力学行为研究中所存在的问题，提出今后应开展基于壳式模型的管土相互作用、多种地质灾害耦合作用下管道力学行为和基于应变设计与评估准则的研究。
断层、滑坡、泥石流、局部沉陷、隧道开挖等引起的管周土体失稳严重威胁埋地管道的稳定性，避免因为地质灾害的影响而造成管道破坏，是城市和油气田地下生命线工程急需解决的问题。数值模拟作为埋地管道与管周土相互作用分析的主要技术手段，可为埋地管道的全寿命设计提供更为快捷准确的指导。该文简述了地质灾害作用下埋地管道力学响应数值分析的研究进展，主要包括埋地管道典型地质灾害特点、管土相互作用单元及管道穿越地质灾害区有限元模型，并针对地质灾害作用下管道力学行为研究中所存在的问题，提出今后应开展基于壳式模型的管土相互作用、多种地质灾害耦合作用下管道力学行为和基于应变设计与评估准则的研究。
针对冻土区埋地含双腐蚀管道的抗震性能问题，以含双腐蚀管道、保温层及季节性冻土区土壤为研究对象，提出将粘弹性边界条件施加在土体周围以保证模型的准确合理，分析了在差异性冻胀和地震波作用下，含不同腐蚀参数管道的力学特性。结果表明：随着腐蚀长度与腐蚀深度的增加，R1点处轴向应变峰值发生改变，腐蚀长度的变化使R1点峰值最大改变为从-0.005 4增大到-0.001 75，增加了0.003 65，腐蚀深度的变化使R1点峰值最大改变为从0.002 14减小到-0.005 4，减小了0.007 54；与腐蚀长度相比，腐蚀深度对腐蚀区中心位置的von Mises等效应力与轴向应变的影响较大；在地震波作用过程中，双腐蚀之间依然存在相互作用，腐蚀间距的增加会减轻腐蚀之间的相互作用，R1点处von Mises等效应力先于R2,R3点超过参考应力形成破坏；不同地震波作用在腐蚀缺陷处所引起的破环形式不同；将von Mises等效应力超过参考应力作为管道安全评价标准是偏于安全的。该研究...
针对冻土区埋地含双腐蚀管道的抗震性能问题，以含双腐蚀管道、保温层及季节性冻土区土壤为研究对象，提出将粘弹性边界条件施加在土体周围以保证模型的准确合理，分析了在差异性冻胀和地震波作用下，含不同腐蚀参数管道的力学特性。结果表明：随着腐蚀长度与腐蚀深度的增加，R1点处轴向应变峰值发生改变，腐蚀长度的变化使R1点峰值最大改变为从-0.005 4增大到-0.001 75，增加了0.003 65，腐蚀深度的变化使R1点峰值最大改变为从0.002 14减小到-0.005 4，减小了0.007 54；与腐蚀长度相比，腐蚀深度对腐蚀区中心位置的von Mises等效应力与轴向应变的影响较大；在地震波作用过程中，双腐蚀之间依然存在相互作用，腐蚀间距的增加会减轻腐蚀之间的相互作用，R1点处von Mises等效应力先于R2,R3点超过参考应力形成破坏；不同地震波作用在腐蚀缺陷处所引起的破环形式不同；将von Mises等效应力超过参考应力作为管道安全评价标准是偏于安全的。该研究...