本研究基于我司开发的适用于寒区公路半刚性基层裂缝处治的注浆修补材料，将其应用于黑龙江省内某高速公路养护工程，对材料的路用性能进行研究。通过三维雷达与工后取芯对注浆材料的填充效果与修补效果进行评价，并对所取芯样进行浸水劈裂、冻融劈裂及疲劳寿命检测，结果显示面层和基层裂缝处经修补后均具有较好的耐水性、抗冻性及疲劳寿命。
本研究基于我司开发的适用于寒区公路半刚性基层裂缝处治的注浆修补材料，将其应用于黑龙江省内某高速公路养护工程，对材料的路用性能进行研究。通过三维雷达与工后取芯对注浆材料的填充效果与修补效果进行评价，并对所取芯样进行浸水劈裂、冻融劈裂及疲劳寿命检测，结果显示面层和基层裂缝处经修补后均具有较好的耐水性、抗冻性及疲劳寿命。
本研究基于我司开发的适用于寒区公路半刚性基层裂缝处治的注浆修补材料，将其应用于黑龙江省内某高速公路养护工程，对材料的路用性能进行研究。通过三维雷达与工后取芯对注浆材料的填充效果与修补效果进行评价，并对所取芯样进行浸水劈裂、冻融劈裂及疲劳寿命检测，结果显示面层和基层裂缝处经修补后均具有较好的耐水性、抗冻性及疲劳寿命。
本研究基于我司开发的适用于寒区公路半刚性基层裂缝处治的注浆修补材料，将其应用于黑龙江省内某高速公路养护工程，对材料的路用性能进行研究。通过三维雷达与工后取芯对注浆材料的填充效果与修补效果进行评价，并对所取芯样进行浸水劈裂、冻融劈裂及疲劳寿命检测，结果显示面层和基层裂缝处经修补后均具有较好的耐水性、抗冻性及疲劳寿命。
本研究基于我司开发的适用于寒区公路半刚性基层裂缝处治的注浆修补材料，将其应用于黑龙江省内某高速公路养护工程，对材料的路用性能进行研究。通过三维雷达与工后取芯对注浆材料的填充效果与修补效果进行评价，并对所取芯样进行浸水劈裂、冻融劈裂及疲劳寿命检测，结果显示面层和基层裂缝处经修补后均具有较好的耐水性、抗冻性及疲劳寿命。
排水基层可有效保持寒冷潮湿地区沥青路面结构的使用性能，并提高其使用耐久性。排水基层沥青混合料的空隙率应在20%以上，沥青用量一般在3.15%～3.55%之间。选择5种开级配沥青碎石混合料，分别进行结构性能、渗水性能、力学性能和水温稳定性等试验，根据试验结果，5种沥青混合料的15℃渗水系数为0.10～0.19 cm/s,冻融劈裂强度比为72.1%～92.3%,单轴压缩试验抗压强度为4.53～8.91 MPa,抗压回弹模量为794.79～1 236.51 MPa,小梁弯曲最大弯拉应变在3 150～4 977με,具备良好的结构强度、水稳定性和排水性能；在经历10～50次冻融循环后，沥青混合料的结构性能指标、拉伸应变及力学指标表现良好，可用于高纬度低海拔寒冷地区公路沥青路面结构排水。建议的适用层位为沥青路面结构的上基层或下面层。
排水基层可有效保持寒冷潮湿地区沥青路面结构的使用性能，并提高其使用耐久性。排水基层沥青混合料的空隙率应在20%以上，沥青用量一般在3.15%～3.55%之间。选择5种开级配沥青碎石混合料，分别进行结构性能、渗水性能、力学性能和水温稳定性等试验，根据试验结果，5种沥青混合料的15℃渗水系数为0.10～0.19 cm/s,冻融劈裂强度比为72.1%～92.3%,单轴压缩试验抗压强度为4.53～8.91 MPa,抗压回弹模量为794.79～1 236.51 MPa,小梁弯曲最大弯拉应变在3 150～4 977με,具备良好的结构强度、水稳定性和排水性能；在经历10～50次冻融循环后，沥青混合料的结构性能指标、拉伸应变及力学指标表现良好，可用于高纬度低海拔寒冷地区公路沥青路面结构排水。建议的适用层位为沥青路面结构的上基层或下面层。
排水基层可有效保持寒冷潮湿地区沥青路面结构的使用性能，并提高其使用耐久性。排水基层沥青混合料的空隙率应在20%以上，沥青用量一般在3.15%～3.55%之间。选择5种开级配沥青碎石混合料，分别进行结构性能、渗水性能、力学性能和水温稳定性等试验，根据试验结果，5种沥青混合料的15℃渗水系数为0.10～0.19 cm/s,冻融劈裂强度比为72.1%～92.3%,单轴压缩试验抗压强度为4.53～8.91 MPa,抗压回弹模量为794.79～1 236.51 MPa,小梁弯曲最大弯拉应变在3 150～4 977με,具备良好的结构强度、水稳定性和排水性能；在经历10～50次冻融循环后，沥青混合料的结构性能指标、拉伸应变及力学指标表现良好，可用于高纬度低海拔寒冷地区公路沥青路面结构排水。建议的适用层位为沥青路面结构的上基层或下面层。
季节冻土区的气候条件要求防渗渠道不仅具有良好的抗冲刷、防渗漏性能,而且还要求渠道能够不受渠基土的冻结膨胀影响以免发生渠道稳定破坏.文中提出一种新的既能很好地防渗又能防冻胀破坏的渠道衬砌方案,即在分析现行的防渗渠道存在的功能缺陷的基础上,以实现高防渗性能和输水安全为目标,以设置高性能柔性防水卷材整体防水层防渗漏为手段,再为防水层设置可靠的基层和保护层,来保证防水层的稳固、安全和耐久的设计理念.同时阐述了该方案的设计要点和施工要点,进行了经济评价,得出造价虽比现行防渗渠或双防渠略高,但全寿命期内的费用比其它的要低.
采用ABAQUS软件进行了多年冻土地区不同沥青路面结构响应分析。分析结果表明,路基融沉深度决定了路面位移的大小,路面结构形式对路面位移影响不大,而路面基层底部拉应力主要受路面结构形式影响。随着融沉深度增加,路面位移显著增加。级配碎石基层路面层底拉应力最小,沥青稳定基层路面层底拉应力与其相当,而半刚性基层路面层底拉应力最大。考虑到级配碎石基层的强透水性、低抵抗重载交通能力等缺点,提出沥青稳定基层更适合于多年冻土地区。