结合某高速公路项目，分析了多年冻土地区路基处理技术的应用，说明了冻土路段中的冻土分布情况，阐述了采用碎石桩施工技术和换填砂砾施工技术处理不稳定路基的效果。研究结果显示，建议埋深超过3m的冻土采用碎石桩处理技术，不足3m的冻土采用换填砂砾处理技术，以稳定路基结构。

高原多年冻土地区路基路面工程因受冻土工程性质、气候条件、施工工艺等多种因素影响易出现路基路面病害,影响工程质量。基于此,本文结合已有研究经验,从高原多年冻土地区路基路面典型结构施工影响因素出发,就结构施工要点进行了简要分析,以供参考。

近年来,我国社会经济快速发展,公路交通运输已经成为青海省主要运输方式,但是玛多至色吾沟公路具有海拔高、年平均温度比较低、温差大、冻融循环频繁等特点,对公路质量和使用寿命产生了很大影响,通过深入调查发现,玛多至色吾沟公路产生的病害主要集中在路基部分。因此,开展多年冻土地区高速公路路基病害和防治措施的研究分析,对玛多至色吾沟公路发展有至关重要的作用。

通过首次对多年冻土地区钢波纹管涵洞施工过程中管内应变变化规律分析,得出钢波纹管管内波峰、波谷、波侧随填土高度增加变化规律相似。

分析了多年冻土地区沥青混凝土路面质量问题的成因,并提出设计和施工对策,包括预防裂缝出现、加强施工管理、确保原材料质量等内容。

多年冻土地区由于其地域的特殊性,为路基横断面的设计和工程建设带来了一定的难度,影响了路基的稳定性。目前,多年冻土地区路基最主要的问题就是热融沉陷、纵向裂缝、冻胀翻浆等,导致路基容易损坏。通过分析多年冻土地区路基的损坏原因,提出对多年冻土地区路基的一些设计建议,为我国多年冻土地区路基横断面结构设计问题提供借鉴。

在经济高速发展的今天,铁路相对于其他交通方式有着较大优势,如果地区的路网完善,会给当地的经济发展和人员外出带来极大的方便,也直接关系该地方的招商引资。但是我国有超过190万平方公顷的多年冻土,其主要分布在青藏高原、大兴安岭和小兴安岭地区,以及阿尔泰山、天山、祁连山和喜马拉雅山等山地。这些地区给铁路工程的修建带来极大的不便。要想改进多年冻土地区铁路工程的施工技术,就要对冻土、多年冻土有一个全面的认识。围绕多年冻土地区铁路工程施工技术展开了探究。

路基是公路的基本组成部分之一,是路面的基础。它与路面共同承担车辆荷载,并把车辆荷载通过其本身传到地基。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件,它直接影响路面的平整度。本文分析了多年冻土区公路路基常见的病害形态,针对多年冻土区公路路基与温度密切相关的特点,从路肩、边坡以及排水设施等三个方面分别阐述了其养护的关键措施。针对多年冻土区公路路基养护难度大的问题,提出了在多年冻土地区建立公路养护管理信息系统,以便于对其进行合理及时的养护维修。

本文通过对国道345线杂多-查旦乡-查吾拉段公路沿线多年冻土地质情况的现场踏勘,依据踏勘结果分析,初步估计了该路段沿线多年冻土分布情况及主要特征,为沿线多年冻土勘察设计提供基础依据,并为路线设计提供理论参考。

在青藏公路以桥代路的试点工程中,通过对桥梁桩基温度场及变形变化规律的研究,分析了以桥代路在高温高含冰量多年冻土地区的应用效果。研究表明:以桥代路的桩周冻土虽然需要较长时间才能回冻,但桩周冻土恢复热平衡后,可保持多年冻土的热稳定性,桥梁桩基的变形量微小,且稳定可靠。作为一项前瞻性研究,为青藏高速公路建设储备了技术资源,并指导了G214线高速公路的设计。对多年冻土地区的高速公路设计、施工具有重要的意义。