在寒冷且地下水域丰富的地区，路基冻胀问题对道路工程构成了严重挑战。为了解决此问题，以塞尔维亚贝尔格莱德世博会展览馆场平项目为例，对寒区富水条件下的路基填料冻胀特性进行了试验研究，并基于试验结果提出了优化路基填料与级配设计、严格控制含水率、合理调整施工温度以及防冻层结构设计等冻胀控制措施，为类似条件下道路工程的路基建设提供了一定的参考，有助于保障道路工程的长期稳定与安全。
在寒冷且地下水域丰富的地区，路基冻胀问题对道路工程构成了严重挑战。为了解决此问题，以塞尔维亚贝尔格莱德世博会展览馆场平项目为例，对寒区富水条件下的路基填料冻胀特性进行了试验研究，并基于试验结果提出了优化路基填料与级配设计、严格控制含水率、合理调整施工温度以及防冻层结构设计等冻胀控制措施，为类似条件下道路工程的路基建设提供了一定的参考，有助于保障道路工程的长期稳定与安全。
在寒冷且地下水域丰富的地区，路基冻胀问题对道路工程构成了严重挑战。为了解决此问题，以塞尔维亚贝尔格莱德世博会展览馆场平项目为例，对寒区富水条件下的路基填料冻胀特性进行了试验研究，并基于试验结果提出了优化路基填料与级配设计、严格控制含水率、合理调整施工温度以及防冻层结构设计等冻胀控制措施，为类似条件下道路工程的路基建设提供了一定的参考，有助于保障道路工程的长期稳定与安全。
在寒冷且地下水域丰富的地区，路基冻胀问题对道路工程构成了严重挑战。为了解决此问题，以塞尔维亚贝尔格莱德世博会展览馆场平项目为例，对寒区富水条件下的路基填料冻胀特性进行了试验研究，并基于试验结果提出了优化路基填料与级配设计、严格控制含水率、合理调整施工温度以及防冻层结构设计等冻胀控制措施，为类似条件下道路工程的路基建设提供了一定的参考，有助于保障道路工程的长期稳定与安全。
为提高隧道施工安全水平，解决当前青藏高原富水冰碛隧道施工中安全隐患大、事故频发的问题，引入韧性理论，提出一种施工安全韧性评价方法。首先对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性的概念进行分析，结合PSR(PressureState-Response)模型，建立青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性PSR模型，在此基础上，通过系统性文献综述法和专家调查法识别并筛选指标，建立了包含3个一级指标和26个二级指标的青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性评价指标体系；其次，基于博弈论原理，运用区间层次分析法和反熵权法，求得指标最优组合权重，并运用可拓云综合评价模型，将定量与定性分析相结合，对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性进行评价；最后，对青藏高原地区某富水冰碛隧道的施工安全韧性进行了实例分析，并从压力指标、状态指标、响应指标三方面提出韧性提升建议。研究结果表明：该隧道施工安全韧性等级为3级（中等韧性），其中压力指标的韧性等级为2级（较低韧性），状态指标的韧性等级为4级（较高韧性），响应指标的韧性等级为3级（中等韧性），说明该隧道施工过程中受到压力因素的影响较为严重，但施工系统自身完善有效的措施方案，能在很大程度上...
为提高隧道施工安全水平，解决当前青藏高原富水冰碛隧道施工中安全隐患大、事故频发的问题，引入韧性理论，提出一种施工安全韧性评价方法。首先对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性的概念进行分析，结合PSR(PressureState-Response)模型，建立青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性PSR模型，在此基础上，通过系统性文献综述法和专家调查法识别并筛选指标，建立了包含3个一级指标和26个二级指标的青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性评价指标体系；其次，基于博弈论原理，运用区间层次分析法和反熵权法，求得指标最优组合权重，并运用可拓云综合评价模型，将定量与定性分析相结合，对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性进行评价；最后，对青藏高原地区某富水冰碛隧道的施工安全韧性进行了实例分析，并从压力指标、状态指标、响应指标三方面提出韧性提升建议。研究结果表明：该隧道施工安全韧性等级为3级（中等韧性），其中压力指标的韧性等级为2级（较低韧性），状态指标的韧性等级为4级（较高韧性），响应指标的韧性等级为3级（中等韧性），说明该隧道施工过程中受到压力因素的影响较为严重，但施工系统自身完善有效的措施方案，能在很大程度上...
为提高隧道施工安全水平，解决当前青藏高原富水冰碛隧道施工中安全隐患大、事故频发的问题，引入韧性理论，提出一种施工安全韧性评价方法。首先对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性的概念进行分析，结合PSR(PressureState-Response)模型，建立青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性PSR模型，在此基础上，通过系统性文献综述法和专家调查法识别并筛选指标，建立了包含3个一级指标和26个二级指标的青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性评价指标体系；其次，基于博弈论原理，运用区间层次分析法和反熵权法，求得指标最优组合权重，并运用可拓云综合评价模型，将定量与定性分析相结合，对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性进行评价；最后，对青藏高原地区某富水冰碛隧道的施工安全韧性进行了实例分析，并从压力指标、状态指标、响应指标三方面提出韧性提升建议。研究结果表明：该隧道施工安全韧性等级为3级（中等韧性），其中压力指标的韧性等级为2级（较低韧性），状态指标的韧性等级为4级（较高韧性），响应指标的韧性等级为3级（中等韧性），说明该隧道施工过程中受到压力因素的影响较为严重，但施工系统自身完善有效的措施方案，能在很大程度上...
为提高隧道施工安全水平，解决当前青藏高原富水冰碛隧道施工中安全隐患大、事故频发的问题，引入韧性理论，提出一种施工安全韧性评价方法。首先对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性的概念进行分析，结合PSR(PressureState-Response)模型，建立青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性PSR模型，在此基础上，通过系统性文献综述法和专家调查法识别并筛选指标，建立了包含3个一级指标和26个二级指标的青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性评价指标体系；其次，基于博弈论原理，运用区间层次分析法和反熵权法，求得指标最优组合权重，并运用可拓云综合评价模型，将定量与定性分析相结合，对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性进行评价；最后，对青藏高原地区某富水冰碛隧道的施工安全韧性进行了实例分析，并从压力指标、状态指标、响应指标三方面提出韧性提升建议。研究结果表明：该隧道施工安全韧性等级为3级（中等韧性），其中压力指标的韧性等级为2级（较低韧性），状态指标的韧性等级为4级（较高韧性），响应指标的韧性等级为3级（中等韧性），说明该隧道施工过程中受到压力因素的影响较为严重，但施工系统自身完善有效的措施方案，能在很大程度上...
富水砂层地铁隧道盾构掘进过程中，盾构中心体回转体出现机械故障，为开舱检修提供安全的作业环境，本文提出一种盾构开挖面垂直冻结联合洞内水平冻结的方法，并详细介绍冻结帷幕设计及强度验算、冻结孔及测温孔的布置、冻结施工等；结合现场测试，详细讨论温度场、土舱内冻胀力的发展过程。结果表明：1）积极冻结期间各垂直测温孔温度下降趋势大致相同，但不同区域冻土温度下降速率有明显差异，冻结管排内冻土受叠加冷却效应，冻土发展速率是排外2.8倍；2）盾构散热对周围土体降温有显著影响，需加强保温措施，防止冷量的损失；3）水平冻结管受盾构结构限制，布置数量少且间距大，水平冻结壁的发展速度要慢于垂直冻结壁；4）土舱内测点温度与入土深度呈线性关系，入土深度大的测温点受土舱面板散热影响越小，降温速率越快。
富水砂层地铁隧道盾构掘进过程中，盾构中心体回转体出现机械故障，为开舱检修提供安全的作业环境，本文提出一种盾构开挖面垂直冻结联合洞内水平冻结的方法，并详细介绍冻结帷幕设计及强度验算、冻结孔及测温孔的布置、冻结施工等；结合现场测试，详细讨论温度场、土舱内冻胀力的发展过程。结果表明：1）积极冻结期间各垂直测温孔温度下降趋势大致相同，但不同区域冻土温度下降速率有明显差异，冻结管排内冻土受叠加冷却效应，冻土发展速率是排外2.8倍；2）盾构散热对周围土体降温有显著影响，需加强保温措施，防止冷量的损失；3）水平冻结管受盾构结构限制，布置数量少且间距大，水平冻结壁的发展速度要慢于垂直冻结壁；4）土舱内测点温度与入土深度呈线性关系，入土深度大的测温点受土舱面板散热影响越小，降温速率越快。