阐述了在俄罗斯西伯利亚地区研究多年冻土的重要科学意义，回顾了InSAR技术的发展概况，并以俄罗斯西伯利亚地区东南部的克拉斯诺卡缅斯克区域为例，利用短基线集(SBAS-InSAR)技术处理了Sentinel-1数据，得到了符合冻土季节性变化特征的多年岛状冻土形变结果。
阐述了在俄罗斯西伯利亚地区研究多年冻土的重要科学意义，回顾了InSAR技术的发展概况，并以俄罗斯西伯利亚地区东南部的克拉斯诺卡缅斯克区域为例，利用短基线集(SBAS-InSAR)技术处理了Sentinel-1数据，得到了符合冻土季节性变化特征的多年岛状冻土形变结果。
阐述了在俄罗斯西伯利亚地区研究多年冻土的重要科学意义，回顾了InSAR技术的发展概况，并以俄罗斯西伯利亚地区东南部的克拉斯诺卡缅斯克区域为例，利用短基线集(SBAS-InSAR)技术处理了Sentinel-1数据，得到了符合冻土季节性变化特征的多年岛状冻土形变结果。
与青藏高原多年冻土相比，大小兴安岭地区多年冻土具有一定的独特性，而该地区多年冻土处理的成功经验相对偏少。本文结合国道332线阿库公路多年冻土路段的分布特征和地质勘察成果，并通过对已有的多年冻土筑路技术分析，得出了高纬度岛状多年冻土的路基设计方案，为大兴安岭地区类似工程建设提供参考借鉴。
与青藏高原多年冻土相比，大小兴安岭地区多年冻土具有一定的独特性，而该地区多年冻土处理的成功经验相对偏少。本文结合国道332线阿库公路多年冻土路段的分布特征和地质勘察成果，并通过对已有的多年冻土筑路技术分析，得出了高纬度岛状多年冻土的路基设计方案，为大兴安岭地区类似工程建设提供参考借鉴。
与青藏高原多年冻土相比，大小兴安岭地区多年冻土具有一定的独特性，而该地区多年冻土处理的成功经验相对偏少。本文结合国道332线阿库公路多年冻土路段的分布特征和地质勘察成果，并通过对已有的多年冻土筑路技术分析，得出了高纬度岛状多年冻土的路基设计方案，为大兴安岭地区类似工程建设提供参考借鉴。
岛状冻土地区地基经历季节冻融后土体强度急剧降低，道路上易产生不均匀沉降现象，本文提出了新型筏板结构用于岛状冻土地区道路。为了研究岛状冻土地区新型筏板地基的承载特性，本文通过对室内新型筏板地基模型进行冻融，采用分级加载试验和数值模拟方法，分析了新型筏板地基的承载特性，及冻胀融沉对地基模型的沉降特性、内部应力分布及筏板应变分布规律的影响。结果表明，新型筏板的承载作用极大地缓解了地基变形量，且整体上减小了一定深度范围内的地基应力，由此说明筏板是作为地基“加固结构”的形式存在；筏板较大的刚度使承受荷载向外围传递，降低了筏板中心位置处地基反力；新型筏板应变呈中间大两边小的U型分布，且纵向应变高于横向应变，说明变形更多地沿筏板纵向传递；冻融对土体结构产生严重破坏，导致地基沉降大幅增加；筏板-土体系统作为荷载的主要载体，当土体强度衰减时，筏板应变随之增大；冻融循环造成地基一定深度范围内应力的增加，与冻融循环作用深度范围一致，且随着荷载水平的增加影响程度愈加显著。此外，数值模拟结果与试验结果具有较好的一致性，本文数值模拟方法可用于分析新型筏板地基受力特征。
岛状冻土地区地基经历季节冻融后土体强度急剧降低，道路上易产生不均匀沉降现象，本文提出了新型筏板结构用于岛状冻土地区道路。为了研究岛状冻土地区新型筏板地基的承载特性，本文通过对室内新型筏板地基模型进行冻融，采用分级加载试验和数值模拟方法，分析了新型筏板地基的承载特性，及冻胀融沉对地基模型的沉降特性、内部应力分布及筏板应变分布规律的影响。结果表明，新型筏板的承载作用极大地缓解了地基变形量，且整体上减小了一定深度范围内的地基应力，由此说明筏板是作为地基“加固结构”的形式存在；筏板较大的刚度使承受荷载向外围传递，降低了筏板中心位置处地基反力；新型筏板应变呈中间大两边小的U型分布，且纵向应变高于横向应变，说明变形更多地沿筏板纵向传递；冻融对土体结构产生严重破坏，导致地基沉降大幅增加；筏板-土体系统作为荷载的主要载体，当土体强度衰减时，筏板应变随之增大；冻融循环造成地基一定深度范围内应力的增加，与冻融循环作用深度范围一致，且随着荷载水平的增加影响程度愈加显著。此外，数值模拟结果与试验结果具有较好的一致性，本文数值模拟方法可用于分析新型筏板地基受力特征。
岛状冻土地区地基经历季节冻融后土体强度急剧降低，道路上易产生不均匀沉降现象，本文提出了新型筏板结构用于岛状冻土地区道路。为了研究岛状冻土地区新型筏板地基的承载特性，本文通过对室内新型筏板地基模型进行冻融，采用分级加载试验和数值模拟方法，分析了新型筏板地基的承载特性，及冻胀融沉对地基模型的沉降特性、内部应力分布及筏板应变分布规律的影响。结果表明，新型筏板的承载作用极大地缓解了地基变形量，且整体上减小了一定深度范围内的地基应力，由此说明筏板是作为地基“加固结构”的形式存在；筏板较大的刚度使承受荷载向外围传递，降低了筏板中心位置处地基反力；新型筏板应变呈中间大两边小的U型分布，且纵向应变高于横向应变，说明变形更多地沿筏板纵向传递；冻融对土体结构产生严重破坏，导致地基沉降大幅增加；筏板-土体系统作为荷载的主要载体，当土体强度衰减时，筏板应变随之增大；冻融循环造成地基一定深度范围内应力的增加，与冻融循环作用深度范围一致，且随着荷载水平的增加影响程度愈加显著。此外，数值模拟结果与试验结果具有较好的一致性，本文数值模拟方法可用于分析新型筏板地基受力特征。
以聚醚多元醇和多异氰酸酯作为原料，以玻璃微珠作为增强相，采用连续生产工艺制备聚氨酯/玻璃微珠复合材料，并分析聚氨酯/玻璃微珠复合材料的力学性能和导热性能。结果表明：3号样品具有较低的导热系数0.021 W/（m·K），在保温性能测试中，仅需35 min达到标准温度，表现较好的保温性能。3号样品的拉伸强度和压缩强度较好，分别为258 kPa和412 kPa，均满足相关标准规定。此外，3号样品的渗透性和吸水率分别为4.6 mm和2.81%，且在50次冻融试验下压缩强度仅下降4.21%，表现较好的低温耐久性。因此，制备的聚氨酯新型保温层材料可以有效用于预防岛状冻土。