川藏交通廊道规划路线沿线滑坡锚固工程在全生命周期内将不可避免受到季节性冻土冻胀融缩的不利影响。为减缓此不利影响，本文提出基于多个挤压摩擦型屈服套的屈服装置、消能蓄能型碟簧系统，形成可双向调节预应力的锚索新结构。并对该锚索进行室内张拉试验、极限承载力试验及工作机理研究，成功研制吨位500 kN级、行程100 mm的双向调节预应力锚索。室内试验证实，单个挤压摩擦型屈服套起始屈服力为120～135 kN,平稳行程可达255 mm;屈服装置由4个挤压摩擦型屈服套及P锚组成，起始屈服力为420～450 kN,行程可达到100 mm以上；碟簧系统可实现耗能(冻胀时可抵消约60%的预应力增长)与蓄能(融缩时可抵消约40%的预应力损失)的目的。屈服行程完结后，双向调节预应力锚索极限承载力为1050 kN,与传统锚索极限承载力相当。该新型锚索起始屈服力及行程具有较好的可拓展性，性能参数优于市场同类产品，可用于冻融环境及地震、大变形情形下的滑坡边坡加固，为川藏交通廊道沿线季节性冻土区滑坡、边坡防护提供了一种新的解决方案。
川藏交通廊道规划路线沿线滑坡锚固工程在全生命周期内将不可避免受到季节性冻土冻胀融缩的不利影响。为减缓此不利影响，本文提出基于多个挤压摩擦型屈服套的屈服装置、消能蓄能型碟簧系统，形成可双向调节预应力的锚索新结构。并对该锚索进行室内张拉试验、极限承载力试验及工作机理研究，成功研制吨位500 kN级、行程100 mm的双向调节预应力锚索。室内试验证实，单个挤压摩擦型屈服套起始屈服力为120～135 kN,平稳行程可达255 mm;屈服装置由4个挤压摩擦型屈服套及P锚组成，起始屈服力为420～450 kN,行程可达到100 mm以上；碟簧系统可实现耗能(冻胀时可抵消约60%的预应力增长)与蓄能(融缩时可抵消约40%的预应力损失)的目的。屈服行程完结后，双向调节预应力锚索极限承载力为1050 kN,与传统锚索极限承载力相当。该新型锚索起始屈服力及行程具有较好的可拓展性，性能参数优于市场同类产品，可用于冻融环境及地震、大变形情形下的滑坡边坡加固，为川藏交通廊道沿线季节性冻土区滑坡、边坡防护提供了一种新的解决方案。
川藏交通廊道规划路线沿线滑坡锚固工程在全生命周期内将不可避免受到季节性冻土冻胀融缩的不利影响。为减缓此不利影响，本文提出基于多个挤压摩擦型屈服套的屈服装置、消能蓄能型碟簧系统，形成可双向调节预应力的锚索新结构。并对该锚索进行室内张拉试验、极限承载力试验及工作机理研究，成功研制吨位500 kN级、行程100 mm的双向调节预应力锚索。室内试验证实，单个挤压摩擦型屈服套起始屈服力为120～135 kN,平稳行程可达255 mm;屈服装置由4个挤压摩擦型屈服套及P锚组成，起始屈服力为420～450 kN,行程可达到100 mm以上；碟簧系统可实现耗能(冻胀时可抵消约60%的预应力增长)与蓄能(融缩时可抵消约40%的预应力损失)的目的。屈服行程完结后，双向调节预应力锚索极限承载力为1050 kN,与传统锚索极限承载力相当。该新型锚索起始屈服力及行程具有较好的可拓展性，性能参数优于市场同类产品，可用于冻融环境及地震、大变形情形下的滑坡边坡加固，为川藏交通廊道沿线季节性冻土区滑坡、边坡防护提供了一种新的解决方案。
气候变化造成冰川退缩，青藏高原地表水对此作出快速响应。本文使用3952幅Landsat 5 TM、Landsat 8 OIL遥感影像，利用DSWE方法及FMask算法对川藏交通廊道冰川和地表水进行了长周期、大面积监测和信息提取，并结合高程数据、分水岭信息分析了冰川、地表水的时空变化特征与耦合性。结果表明：（1）川藏交通廊道内雅鲁藏布江与怒江流域冰川近35年退缩超5000 km2,年退缩率呈逐期递增趋势，冰川消融剧烈；澜沧江、金沙江、岷江及雅砻江流域冰川整体退缩，但近10年退缩速率减缓，局部边界有小幅扩展。（2）雅鲁藏布江、怒江流域地表水受冰川消融影响强烈，面积分别扩大327、155 km2;澜沧江、金沙江流域因冰川相对稳定，地表水受影响较小；岷江流域降水丰富，是地表水面积扩张的主要原因。（3）冰川和地表水的面积变化在不同高程区间耦合性均良好，尤其在4501～5000、5001～5500 m高程范围内，冰川面积退缩加快，同时地表水面积同期加速扩张。
气候变化造成冰川退缩，青藏高原地表水对此作出快速响应。本文使用3952幅Landsat 5 TM、Landsat 8 OIL遥感影像，利用DSWE方法及FMask算法对川藏交通廊道冰川和地表水进行了长周期、大面积监测和信息提取，并结合高程数据、分水岭信息分析了冰川、地表水的时空变化特征与耦合性。结果表明：（1）川藏交通廊道内雅鲁藏布江与怒江流域冰川近35年退缩超5000 km2,年退缩率呈逐期递增趋势，冰川消融剧烈；澜沧江、金沙江、岷江及雅砻江流域冰川整体退缩，但近10年退缩速率减缓，局部边界有小幅扩展。（2）雅鲁藏布江、怒江流域地表水受冰川消融影响强烈，面积分别扩大327、155 km2;澜沧江、金沙江流域因冰川相对稳定，地表水受影响较小；岷江流域降水丰富，是地表水面积扩张的主要原因。（3）冰川和地表水的面积变化在不同高程区间耦合性均良好，尤其在4501～5000、5001～5500 m高程范围内，冰川面积退缩加快，同时地表水面积同期加速扩张。
气候变化造成冰川退缩，青藏高原地表水对此作出快速响应。本文使用3952幅Landsat 5 TM、Landsat 8 OIL遥感影像，利用DSWE方法及FMask算法对川藏交通廊道冰川和地表水进行了长周期、大面积监测和信息提取，并结合高程数据、分水岭信息分析了冰川、地表水的时空变化特征与耦合性。结果表明：（1）川藏交通廊道内雅鲁藏布江与怒江流域冰川近35年退缩超5000 km2,年退缩率呈逐期递增趋势，冰川消融剧烈；澜沧江、金沙江、岷江及雅砻江流域冰川整体退缩，但近10年退缩速率减缓，局部边界有小幅扩展。（2）雅鲁藏布江、怒江流域地表水受冰川消融影响强烈，面积分别扩大327、155 km2;澜沧江、金沙江流域因冰川相对稳定，地表水受影响较小；岷江流域降水丰富，是地表水面积扩张的主要原因。（3）冰川和地表水的面积变化在不同高程区间耦合性均良好，尤其在4501～5000、5001～5500 m高程范围内，冰川面积退缩加快，同时地表水面积同期加速扩张。
沟谷灾害链是近期才引起学界关注的灾害类型,也是川藏铁路交通廊道建设和运营中面临的巨大挑战。作者提出了沟谷灾害链的定义及组成要素,通过分析大量已发生沟谷灾害链事件,总结了沟谷灾害链的特性与类型,归纳出常见沟谷灾害链的演化模式,探讨了影响沟谷灾害链的关键物理过程,提出了沟谷灾害链的风险评估及防控对策思路,取得了以下结论:1)沟谷灾害链由潜在孕灾体、原生灾害、次生灾害(系列)和承灾体构成,具有时间相接、空间相连、因果关联、链式演进的典型特性;根据原生灾害类型可将沟谷灾害链分为滑坡灾害链、泥石流灾害链和冰湖灾害链3个大类和11个小类,这些演化模式可以通过3个关键过程(崩塌/滑坡–碎屑流/泥石流、滑坡/泥石流堵江–堰塞湖、堰塞湖/冰湖溃决)组合得到。2)沟谷灾害链的形成包含两种模式:一是,原生灾害体的物理力学性质在运动中发生改变而形成次生灾害;二是,原生灾害改变次生灾害体的形成条件进而诱发次生灾害。3)沟谷灾害链的风险评估要同时关注原生灾害的起动机制和次生灾害的链生机制,要强化潜在灾害链物源的准确识别,加强对灾种转化过程的科学认识,量化灾种转化机制和临界条件,构建灾害链全过程数值模拟评估方法,开...
沟谷灾害链是近期才引起学界关注的灾害类型,也是川藏铁路交通廊道建设和运营中面临的巨大挑战。作者提出了沟谷灾害链的定义及组成要素,通过分析大量已发生沟谷灾害链事件,总结了沟谷灾害链的特性与类型,归纳出常见沟谷灾害链的演化模式,探讨了影响沟谷灾害链的关键物理过程,提出了沟谷灾害链的风险评估及防控对策思路,取得了以下结论:1)沟谷灾害链由潜在孕灾体、原生灾害、次生灾害(系列)和承灾体构成,具有时间相接、空间相连、因果关联、链式演进的典型特性;根据原生灾害类型可将沟谷灾害链分为滑坡灾害链、泥石流灾害链和冰湖灾害链3个大类和11个小类,这些演化模式可以通过3个关键过程(崩塌/滑坡–碎屑流/泥石流、滑坡/泥石流堵江–堰塞湖、堰塞湖/冰湖溃决)组合得到。2)沟谷灾害链的形成包含两种模式:一是,原生灾害体的物理力学性质在运动中发生改变而形成次生灾害;二是,原生灾害改变次生灾害体的形成条件进而诱发次生灾害。3)沟谷灾害链的风险评估要同时关注原生灾害的起动机制和次生灾害的链生机制,要强化潜在灾害链物源的准确识别,加强对灾种转化过程的科学认识,量化灾种转化机制和临界条件,构建灾害链全过程数值模拟评估方法,开...
沟谷灾害链是近期才引起学界关注的灾害类型,也是川藏铁路交通廊道建设和运营中面临的巨大挑战。作者提出了沟谷灾害链的定义及组成要素,通过分析大量已发生沟谷灾害链事件,总结了沟谷灾害链的特性与类型,归纳出常见沟谷灾害链的演化模式,探讨了影响沟谷灾害链的关键物理过程,提出了沟谷灾害链的风险评估及防控对策思路,取得了以下结论:1)沟谷灾害链由潜在孕灾体、原生灾害、次生灾害(系列)和承灾体构成,具有时间相接、空间相连、因果关联、链式演进的典型特性;根据原生灾害类型可将沟谷灾害链分为滑坡灾害链、泥石流灾害链和冰湖灾害链3个大类和11个小类,这些演化模式可以通过3个关键过程(崩塌/滑坡–碎屑流/泥石流、滑坡/泥石流堵江–堰塞湖、堰塞湖/冰湖溃决)组合得到。2)沟谷灾害链的形成包含两种模式:一是,原生灾害体的物理力学性质在运动中发生改变而形成次生灾害;二是,原生灾害改变次生灾害体的形成条件进而诱发次生灾害。3)沟谷灾害链的风险评估要同时关注原生灾害的起动机制和次生灾害的链生机制,要强化潜在灾害链物源的准确识别,加强对灾种转化过程的科学认识,量化灾种转化机制和临界条件,构建灾害链全过程数值模拟评估方法,开...