定量表征特殊土场地的复杂介质及其工程参数，是工程地质原位测试的重要需求。电阻率测试技术因其快速、无损、精确和经济的特点，常作为低频条件下电法测试的首选。本文综述了电阻率测试技术在导电介质复杂(如污染土、盐渍土、冻土)和高黏粒含量(如膨胀土、软土、黄土)的特殊土场地中的应用情况，系统总结了相关测试方法的综合应用及评价体系研究进展，并论述了低频电阻率测试技术与现有原位测试技术的耦合评价方法及其前景。分析显示，电阻率测试技术在特殊土场地的调查评价中表现出良好效果，具有巨大发展潜力，尤其在区域划分和物理属性监测方面表现突出。然而，其在原位膨胀土和污染土场地的工程应用尚需进一步探索与验证；在黄土、软土和冻土中的定量评价机理及应用研究也需加强。此外，场地电阻率参数的解译及影响因素的消除研究还需深化。有必要开展电学测试与原位测试相结合的联合测试方法研究，以增强对场地工程特性的解译和评价能力。预期成果将为我国特殊土场地调查评价提供发展方向，并提升我国在特殊土场地电阻率测试及原位测试的技术水平。
定量表征特殊土场地的复杂介质及其工程参数，是工程地质原位测试的重要需求。电阻率测试技术因其快速、无损、精确和经济的特点，常作为低频条件下电法测试的首选。本文综述了电阻率测试技术在导电介质复杂(如污染土、盐渍土、冻土)和高黏粒含量(如膨胀土、软土、黄土)的特殊土场地中的应用情况，系统总结了相关测试方法的综合应用及评价体系研究进展，并论述了低频电阻率测试技术与现有原位测试技术的耦合评价方法及其前景。分析显示，电阻率测试技术在特殊土场地的调查评价中表现出良好效果，具有巨大发展潜力，尤其在区域划分和物理属性监测方面表现突出。然而，其在原位膨胀土和污染土场地的工程应用尚需进一步探索与验证；在黄土、软土和冻土中的定量评价机理及应用研究也需加强。此外，场地电阻率参数的解译及影响因素的消除研究还需深化。有必要开展电学测试与原位测试相结合的联合测试方法研究，以增强对场地工程特性的解译和评价能力。预期成果将为我国特殊土场地调查评价提供发展方向，并提升我国在特殊土场地电阻率测试及原位测试的技术水平。
针对碳酸盐渍土区岩土材料的膨胀、溶陷和冻融损伤等病害，综述了碳酸盐渍土物理、化学和工程特性的研究现状。针对如何改变碳酸盐渍土对工程的不利影响，归纳了工程上常用到的固化碳酸盐渍土的方法，并分析了不同方法的固化机理。综述了不同方案固化后的碳酸盐渍土的物理性质、力学性质和在寒区的表现。对固化碳酸盐渍土的发展前景进行了展望，提出了工程上碳酸盐渍土研究的潜在方向。
针对碳酸盐渍土区岩土材料的膨胀、溶陷和冻融损伤等病害，综述了碳酸盐渍土物理、化学和工程特性的研究现状。针对如何改变碳酸盐渍土对工程的不利影响，归纳了工程上常用到的固化碳酸盐渍土的方法，并分析了不同方法的固化机理。综述了不同方案固化后的碳酸盐渍土的物理性质、力学性质和在寒区的表现。对固化碳酸盐渍土的发展前景进行了展望，提出了工程上碳酸盐渍土研究的潜在方向。
为研究多年冻土地区公路路基填料的冻胀特性，采用颗粒筛分、易溶盐测试、毛细水上升高度观测与冻胀率测试等试验手段，开展了国道214公路沿线多年冻土段典型路基填料的工程特性分析与冻胀特性研究。结果表明：路基填料级配良好，易溶盐含量相对较低，毛细水上升高度较低，符合多年冻土公路路基填料的要求。在封闭系统下，路基填料冻胀率呈现出“S”曲线变化特征，冻胀率小于3%,冻胀等级为弱冻胀-不冻胀，满足填料冻胀要求；在开放系统下，路基填料冻胀率呈现出“勺”状变化特征，冻胀率大于7%,冻胀等级为强冻胀，严重威胁路基安全稳定。研究成果可以为多年冻土地区公路路基防排水设计提供理论基础与指导。
为研究多年冻土地区公路路基填料的冻胀特性，采用颗粒筛分、易溶盐测试、毛细水上升高度观测与冻胀率测试等试验手段，开展了国道214公路沿线多年冻土段典型路基填料的工程特性分析与冻胀特性研究。结果表明：路基填料级配良好，易溶盐含量相对较低，毛细水上升高度较低，符合多年冻土公路路基填料的要求。在封闭系统下，路基填料冻胀率呈现出“S”曲线变化特征，冻胀率小于3%,冻胀等级为弱冻胀-不冻胀，满足填料冻胀要求；在开放系统下，路基填料冻胀率呈现出“勺”状变化特征，冻胀率大于7%,冻胀等级为强冻胀，严重威胁路基安全稳定。研究成果可以为多年冻土地区公路路基防排水设计提供理论基础与指导。
为研究多年冻土地区公路路基填料的冻胀特性，采用颗粒筛分、易溶盐测试、毛细水上升高度观测与冻胀率测试等试验手段，开展了国道214公路沿线多年冻土段典型路基填料的工程特性分析与冻胀特性研究。结果表明：路基填料级配良好，易溶盐含量相对较低，毛细水上升高度较低，符合多年冻土公路路基填料的要求。在封闭系统下，路基填料冻胀率呈现出“S”曲线变化特征，冻胀率小于3%,冻胀等级为弱冻胀-不冻胀，满足填料冻胀要求；在开放系统下，路基填料冻胀率呈现出“勺”状变化特征，冻胀率大于7%,冻胀等级为强冻胀，严重威胁路基安全稳定。研究成果可以为多年冻土地区公路路基防排水设计提供理论基础与指导。
为研究多年冻土地区公路路基填料的冻胀特性，采用颗粒筛分、易溶盐测试、毛细水上升高度观测与冻胀率测试等试验手段，开展了国道214公路沿线多年冻土段典型路基填料的工程特性分析与冻胀特性研究。结果表明：路基填料级配良好，易溶盐含量相对较低，毛细水上升高度较低，符合多年冻土公路路基填料的要求。在封闭系统下，路基填料冻胀率呈现出“S”曲线变化特征，冻胀率小于3%,冻胀等级为弱冻胀-不冻胀，满足填料冻胀要求；在开放系统下，路基填料冻胀率呈现出“勺”状变化特征，冻胀率大于7%,冻胀等级为强冻胀，严重威胁路基安全稳定。研究成果可以为多年冻土地区公路路基防排水设计提供理论基础与指导。
为研究多年冻土地区公路路基填料的冻胀特性，采用颗粒筛分、易溶盐测试、毛细水上升高度观测与冻胀率测试等试验手段，开展了国道214公路沿线多年冻土段典型路基填料的工程特性分析与冻胀特性研究。结果表明：路基填料级配良好，易溶盐含量相对较低，毛细水上升高度较低，符合多年冻土公路路基填料的要求。在封闭系统下，路基填料冻胀率呈现出“S”曲线变化特征，冻胀率小于3%,冻胀等级为弱冻胀-不冻胀，满足填料冻胀要求；在开放系统下，路基填料冻胀率呈现出“勺”状变化特征，冻胀率大于7%,冻胀等级为强冻胀，严重威胁路基安全稳定。研究成果可以为多年冻土地区公路路基防排水设计提供理论基础与指导。
藏北高原的双湖地区平均海拔超过5 000 m，该地区分布有岛状中纬度高海拔多年冻土，由于区内工程建设少，气候条件恶劣，对该地区多年冻土研究极少。通过大量现场调查、钻探、室内试验等研究表明：该区域多年冻土常分布于丘间凹地及平原地势较低处，岩芯中可见凝冰，冻土含冰量与地形、地下水、地表植被有一定关系。同时该地区多年冻土上限一般在2.0～2.8 m，冻土总含水率最高可达到58.2%，冻土工程特征与引起的地质灾害对工程建设具有很大的危害。因此，在工程建设过程中应合理优化选址、选取合理的基础形式、并配合必要的工程措施确保工程安全。