南极冰下基岩钻探工程技术是研究极地地质科学的重要方向之一。通过解决南极冰下基岩岩心获取工程的技术问题,可为深入探究南极冰下地质体的物质成分、岩石组成及性质等基础地质学问题提供样本。由于南极大陆被平均几千米厚的冰盖覆盖,因此,对冰下地质体的物质成分和岩石组成等了解十分困难,详细资料更加缺乏。为此,本文介绍了南极冰下基岩钻探概况,分别从南极冰下基岩钻探装备及相关工艺方法进行综述分析,从中探寻能够实现在南极内陆快速钻穿冰层,获取更长的冰下基岩岩心的南极冰下基岩钻探装备。结果表明:(1)空气/钻井液反循环技术、连续管技术和热水钻技术是冰层快速钻进的重要发展方向之一;(2)提钻取心技术、绳索取心技术和钻井液反循环连续取心技术将是未来南极冰下基岩取心钻探的重要方向之一。本文还基于电缆悬吊式电动机械钻及岩心回转钻机,提出了多工艺融合的冰下基岩快速钻探技术,并对未来南极冰下基岩多工艺钻探装备及配套工艺技术具体研究方向进行探讨,指出南极冰下多工艺钻探技术在未来冰下基岩钻探有着极大的发展潜力,是未来获取更长冰下基岩岩心的必经之途。

锥柱基础形式以其明显的抗冻拔优点,被广泛应用于高原冻土区的输电线路基础建设。玻璃钢模板抗冻技术则是对锥柱基础抗冻能力的进一步完善。简述冻土区采用锥柱基础的特点和施工工艺;从输电线路路径的复测、冻土区基坑的开挖与回填、玻璃钢模板的安装和低温下混凝土的浇筑等方面,重点阐明了高原冻土区锥柱基础施工中的质量控制要点;归纳总结了冻土区锥柱基础的质量验收及评定标准。

近年来,国内民用机场的发展迅速、工期短任务重,为保质、保量、保工期不断加大冻土施工力度。所以要熟悉冻土地区气象、地质条件以及多年冻土物理力学性质,掌握冻土基础施工方法和技术措施,做好施工安全、质量、经济、环境效果的全方位监督工作,提高施工效率。文章结合五大连池机场飞行区场道工程冻土施工,提出了新的施工方法,供大家参考应用。

国道京漠公路图强奋斗林场段存在大量富冰冻土,不能直接作为路基结构。在分析冻土路基施工的基本原则上,讨论热棒施工在冻土路基的适用范围以及注意问题,并从热棒路基施工技术工作原理、特点和热棒施工工艺等方面对冻土地区路基热棒工艺进行重点研究。

以季节性冻土区青藏铁路环青海湖段路基冻害为背景,根据路基病害处理中成熟应用的钢花管注浆法和注盐法,提出钢花管注盐整治新技术,分析了其整治原理与工艺控制参数,并通过现场注盐试验,对整治路基冻害的有效性进行分析.结果表明,注盐段路基的冻胀量明显降低.钢花管注盐法可用于季节性冻土区路基冻害的整治治理.

青海省花石峡到久治高速公路知亥代隧道地处青藏高原,海拔4500多米,隧道进口段主要为季节性冻土冰水堆积层。比较分析了三台阶七步开挖法、CD法、CRD法和双侧壁导坑法的优缺点,总结了三台阶七步开挖法施工工艺,解决了施工中的技术难题,为以后类似工程施工提供参考和借鉴。

高原地区修筑公路,受地形、限制坡度、曲线半径等因素控制,不可避免地出现高填、深挖的路基形式,边坡稳定性问题越来越受到大家的重视。以在建公路为依托,在研究传统路基边坡加固形式的基础上,提出以原有草皮或新种草皮作为高原公路护坡形式,经工程实践验证可行,为高原地区生态和建筑和谐发展做出了贡献。

工程研究的主要目标是获得有关自然条件下季节融化层信息;找出下方道路路基冻土的组成和性质;研究堤岸基础土壤(解冻和冷冻)的热状况和识别配置技术以及融区的厚度;分析融区和道路变形之间的连接。阿穆尔公路的成岩基地研究采用了冻土地质工程监测手段。根据所获得的结果显示,多年冻土的自然技术动态区域概况已经形成。研究发现了永久冻土层的高含冰量和融区厚度的道路路堤高度,同时建立了底层土壤的组成和水含量的关系。相对于该地区的自然环境,指出了在自然条件下的全球区域气候变化中高含冰量冻土的大贯量。

当前随着公路桥梁施工的快速发展,往往对工程的工期都要求较为严格,而且在我国北方地区冬季较为寒冷,许多时候为了赶工期,往往处在土还没有完全化冻就开始进行施工。这样就需要充分的考虑到冻土区对于施工的影响。在进行桥梁施工时,需要应用钻孔桩施工技术来进行施工,这样就需要采取适当的防冻胀原理,从而避免因冻胀而对桥梁在使用过程中所造成的损害。现分析冻土区钻孔灌注桩施工的设计原则,并进一步对季节性冻土区钻孔灌注桩施工的工艺和方法进行了阐述。

桩基础是桥梁工程的常见形式,当前桥梁建筑技术条件下,桥梁桩基础施工通常会遇到很多不良性地质工况,特别是在高寒冻土地区进行桥梁工程施工,应针对其桥梁桩基础施工进行严格的质量控制。针对采用旋挖钻机灌注桩进行冻土区桥梁桩基础施工的技术工艺进行了简要阐述和分析。