冻土对温度有极高的敏感性,在温度影响下其物理性质会产生冻结和融化,而冻土区路桥过渡段由冻土路基与钢筋混凝土结构组成,因其刚度、强度及材料的不同而引起差异性沉降和桥梁的变形,一直是影响青藏铁路安全运营的一大危害。因此,对传统路桥过渡段结构提出一种改进方法,并通过室内模型试验和传统的路桥过渡段进行比对分析。结果表明:经改进后的过渡段结构对地基具有良好的冷却效果,具有较强的自然对流换热效应,在荷载的作用下,新型结构差异性沉降有了明显改善,极大地减少了过渡段结构因差异性沉降所带来的铁路运输危害。
基于正交试验设计方法设计出三因素三水平的正交试验,并利用离散元建立多年冻土地区路基差异性沉降的计算模型,通过极差分析计算各个影响因素对多年冻土地区路基差异性沉降的影响程度,结果表明,各个因素的影响程度依次为:融化盘厚度>路基高度>融化盘偏移距离。并根据各个因素的影响规律给出多年冻土地区差异性沉降的处理措施,给多年冻土地区路基差异性沉降的控制提供了一定的依据。