冰湖溃决洪水对水库工程建设和后期运行具有较大的影响。本文基于ZY-3卫星10 m分辨率DEM数据,对拟建的四工河水库工程上游河源冰湖开展调查分析。在“2016·08·02洪水”反演分析基础上,基于DEM和DSM数据,利用HEC-RAS对未来溃决洪水进行演进分析。研究结果表明,经4号冰湖调蓄后,洪水经过4号冰湖未发现溃决迹象,与实际接近,说明模型具有良好的预测效果;1号、2号冰湖整体在逐步溃决模式下,使到达下游四工河拟建水库坝址处时的流量对水库水工建筑物布置及造价影响较小。此研究可为类似地质条件下水库建设决策提供参考。
冰湖溃决洪水对水库工程建设和后期运行具有较大的影响。本文基于ZY-3卫星10 m分辨率DEM数据,对拟建的四工河水库工程上游河源冰湖开展调查分析。在“2016·08·02洪水”反演分析基础上,基于DEM和DSM数据,利用HEC-RAS对未来溃决洪水进行演进分析。研究结果表明,经4号冰湖调蓄后,洪水经过4号冰湖未发现溃决迹象,与实际接近,说明模型具有良好的预测效果;1号、2号冰湖整体在逐步溃决模式下,使到达下游四工河拟建水库坝址处时的流量对水库水工建筑物布置及造价影响较小。此研究可为类似地质条件下水库建设决策提供参考。
冰湖溃决洪水对水库工程建设和后期运行具有较大的影响。本文基于ZY-3卫星10 m分辨率DEM数据,对拟建的四工河水库工程上游河源冰湖开展调查分析。在“2016·08·02洪水”反演分析基础上,基于DEM和DSM数据,利用HEC-RAS对未来溃决洪水进行演进分析。研究结果表明,经4号冰湖调蓄后,洪水经过4号冰湖未发现溃决迹象,与实际接近,说明模型具有良好的预测效果;1号、2号冰湖整体在逐步溃决模式下,使到达下游四工河拟建水库坝址处时的流量对水库水工建筑物布置及造价影响较小。此研究可为类似地质条件下水库建设决策提供参考。
冰湖溃决洪水对水库工程建设和后期运行具有较大的影响。本文基于ZY-3卫星10 m分辨率DEM数据,对拟建的四工河水库工程上游河源冰湖开展调查分析。在“2016·08·02洪水”反演分析基础上,基于DEM和DSM数据,利用HEC-RAS对未来溃决洪水进行演进分析。研究结果表明,经4号冰湖调蓄后,洪水经过4号冰湖未发现溃决迹象,与实际接近,说明模型具有良好的预测效果;1号、2号冰湖整体在逐步溃决模式下,使到达下游四工河拟建水库坝址处时的流量对水库水工建筑物布置及造价影响较小。此研究可为类似地质条件下水库建设决策提供参考。
冰湖溃决洪水对水库工程建设和后期运行具有较大的影响。本文基于ZY-3卫星10 m分辨率DEM数据,对拟建的四工河水库工程上游河源冰湖开展调查分析。在“2016·08·02洪水”反演分析基础上,基于DEM和DSM数据,利用HEC-RAS对未来溃决洪水进行演进分析。研究结果表明,经4号冰湖调蓄后,洪水经过4号冰湖未发现溃决迹象,与实际接近,说明模型具有良好的预测效果;1号、2号冰湖整体在逐步溃决模式下,使到达下游四工河拟建水库坝址处时的流量对水库水工建筑物布置及造价影响较小。此研究可为类似地质条件下水库建设决策提供参考。
为深入探讨在真三轴应力路径及多因素交互作用条件下冻结钙质黏土的能量特征及其影响程度，本研究借助ZSZ-2000型真三轴冻土试验平台，采用正交试验的设计方法，开展冻结钙质黏土真三轴压缩试验研究。研究结果揭示：在初始压密阶段及线弹性阶段，冻结钙质黏土的输入能相对较低，增长速率缓慢；随着加载过程的深入，输入能逐步增加，其增长速率亦随之提高；至破坏阶段，输入能-等效应力曲线呈现出明显的跃升特征，此时输入能的急剧上升，说明输入能曲线斜率的变化是冻结钙质黏土内部裂纹非稳定发展的微观表现。同时，输入能曲线的突然急升亦指示了失稳破坏的发生。进一步通过极差分析及AHP层次分析可得一致的输入能影响因素优劣次序：含水率w、中主应力系数b、温度T、含盐量φ、围压σ3。含水率对输入能的负向影响显著，温度和中主应力系数b对输入能有着显著的正向影响关系，随着中主应力系数b值的增加，其对冻结试样输入能的影响程度呈减弱的趋势且存在一个最优中主应力系数b=0.33使试样输入能增幅达到最大。
为深入探讨在真三轴应力路径及多因素交互作用条件下冻结钙质黏土的能量特征及其影响程度，本研究借助ZSZ-2000型真三轴冻土试验平台，采用正交试验的设计方法，开展冻结钙质黏土真三轴压缩试验研究。研究结果揭示：在初始压密阶段及线弹性阶段，冻结钙质黏土的输入能相对较低，增长速率缓慢；随着加载过程的深入，输入能逐步增加，其增长速率亦随之提高；至破坏阶段，输入能-等效应力曲线呈现出明显的跃升特征，此时输入能的急剧上升，说明输入能曲线斜率的变化是冻结钙质黏土内部裂纹非稳定发展的微观表现。同时，输入能曲线的突然急升亦指示了失稳破坏的发生。进一步通过极差分析及AHP层次分析可得一致的输入能影响因素优劣次序：含水率w、中主应力系数b、温度T、含盐量φ、围压σ3。含水率对输入能的负向影响显著，温度和中主应力系数b对输入能有着显著的正向影响关系，随着中主应力系数b值的增加，其对冻结试样输入能的影响程度呈减弱的趋势且存在一个最优中主应力系数b=0.33使试样输入能增幅达到最大。
为深入探讨在真三轴应力路径及多因素交互作用条件下冻结钙质黏土的能量特征及其影响程度，本研究借助ZSZ-2000型真三轴冻土试验平台，采用正交试验的设计方法，开展冻结钙质黏土真三轴压缩试验研究。研究结果揭示：在初始压密阶段及线弹性阶段，冻结钙质黏土的输入能相对较低，增长速率缓慢；随着加载过程的深入，输入能逐步增加，其增长速率亦随之提高；至破坏阶段，输入能-等效应力曲线呈现出明显的跃升特征，此时输入能的急剧上升，说明输入能曲线斜率的变化是冻结钙质黏土内部裂纹非稳定发展的微观表现。同时，输入能曲线的突然急升亦指示了失稳破坏的发生。进一步通过极差分析及AHP层次分析可得一致的输入能影响因素优劣次序：含水率w、中主应力系数b、温度T、含盐量φ、围压σ3。含水率对输入能的负向影响显著，温度和中主应力系数b对输入能有着显著的正向影响关系，随着中主应力系数b值的增加，其对冻结试样输入能的影响程度呈减弱的趋势且存在一个最优中主应力系数b=0.33使试样输入能增幅达到最大。
利用张呼高铁内蒙古段5个气象站月雷暴、降雨、降雪、积雪、大风日数等资料,分析了高铁沿线气象灾害分布特征及对铁路交通的影响,结果表明:气象灾害对高铁运行的影响在路段和时间上存在较大差异,雷暴、强降水和低温是张呼高铁内蒙古段需要重点防范的气象灾害,雷暴和降雨的重点防范期在7月,低温和降雪(积雪)在1月。
利用张呼高铁内蒙古段5个气象站月雷暴、降雨、降雪、积雪、大风日数等资料,分析了高铁沿线气象灾害分布特征及对铁路交通的影响,结果表明:气象灾害对高铁运行的影响在路段和时间上存在较大差异,雷暴、强降水和低温是张呼高铁内蒙古段需要重点防范的气象灾害,雷暴和降雨的重点防范期在7月,低温和降雪(积雪)在1月。