为了定量表征冰雪天气沥青路面的抗滑性能，在气候实验室内模拟了结冰路面、积雪路面和积雪消融路面的状态，用摆式仪和T2GO摩擦系数测试仪分别测试了摆值（BPN）和摩擦系数，用维萨拉移动检测器检测了冰层、雪层和水膜的厚度；对于不同的冬季路面状态，基于引起抗滑性能衰变的主要因素提出了摩擦系数预测方法 .结果表明：结冰路面的抗滑性能主要受冰层厚度的影响；积雪路面的抗滑性能受雪层内部层间滑动的影响；积雪消融过程中，雪层表面形成的薄冰层会使路面抗滑性能显著降低；结冰路面的摆值与摩擦系数存在较好的线性关系.
为了定量表征冰雪天气沥青路面的抗滑性能，在气候实验室内模拟了结冰路面、积雪路面和积雪消融路面的状态，用摆式仪和T2GO摩擦系数测试仪分别测试了摆值（BPN）和摩擦系数，用维萨拉移动检测器检测了冰层、雪层和水膜的厚度；对于不同的冬季路面状态，基于引起抗滑性能衰变的主要因素提出了摩擦系数预测方法 .结果表明：结冰路面的抗滑性能主要受冰层厚度的影响；积雪路面的抗滑性能受雪层内部层间滑动的影响；积雪消融过程中，雪层表面形成的薄冰层会使路面抗滑性能显著降低；结冰路面的摆值与摩擦系数存在较好的线性关系.
为了定量表征冰雪天气沥青路面的抗滑性能，在气候实验室内模拟了结冰路面、积雪路面和积雪消融路面的状态，用摆式仪和T2GO摩擦系数测试仪分别测试了摆值（BPN）和摩擦系数，用维萨拉移动检测器检测了冰层、雪层和水膜的厚度；对于不同的冬季路面状态，基于引起抗滑性能衰变的主要因素提出了摩擦系数预测方法 .结果表明：结冰路面的抗滑性能主要受冰层厚度的影响；积雪路面的抗滑性能受雪层内部层间滑动的影响；积雪消融过程中，雪层表面形成的薄冰层会使路面抗滑性能显著降低；结冰路面的摆值与摩擦系数存在较好的线性关系.
通过统计分析2008—2017年吉安国家基本气象站的常规观测气象资料与恶劣天气事件的发生情况,为江西省吉安桐枰通用机场二期扩建项目的建设提供基础气象数据与分析,从常规气象、极端气象角度分析机场二期扩建项目的可行性。结果发现:1)该地常年平均风力微弱,以N风向和NNW风向为主; 2)常年平均气温19.6℃,日最低气温历史极值为-4.5℃,日最高气温历史极值为40.7℃; 3)降水集中在3―6月,年均降水量1 546.4 mm,年均降水日数153 d; 4)全年能见度较好,雷暴、积雪等恶劣天气发生概率较低且发生规律明显。
通过统计分析2008—2017年吉安国家基本气象站的常规观测气象资料与恶劣天气事件的发生情况,为江西省吉安桐枰通用机场二期扩建项目的建设提供基础气象数据与分析,从常规气象、极端气象角度分析机场二期扩建项目的可行性。结果发现:1)该地常年平均风力微弱,以N风向和NNW风向为主; 2)常年平均气温19.6℃,日最低气温历史极值为-4.5℃,日最高气温历史极值为40.7℃; 3)降水集中在3―6月,年均降水量1 546.4 mm,年均降水日数153 d; 4)全年能见度较好,雷暴、积雪等恶劣天气发生概率较低且发生规律明显。
通过统计分析2008—2017年吉安国家基本气象站的常规观测气象资料与恶劣天气事件的发生情况,为江西省吉安桐枰通用机场二期扩建项目的建设提供基础气象数据与分析,从常规气象、极端气象角度分析机场二期扩建项目的可行性。结果发现:1)该地常年平均风力微弱,以N风向和NNW风向为主; 2)常年平均气温19.6℃,日最低气温历史极值为-4.5℃,日最高气温历史极值为40.7℃; 3)降水集中在3―6月,年均降水量1 546.4 mm,年均降水日数153 d; 4)全年能见度较好,雷暴、积雪等恶劣天气发生概率较低且发生规律明显。
随着我国经济不断发展,气象观测水平有所提高。在人们日常生活与农业生产中,气象信息发挥着越来越突出的作用。气象变化复杂,必须重视地面观测的重要性,有效解决在地面观测时所面临的各种技术难题,这也是当前地面观测工作必须解决的问题。基于此,探讨在恶劣天气情况下,地面测报工作的内容以及所涉及的技术处理方式。
随着我国经济不断发展,气象观测水平有所提高。在人们日常生活与农业生产中,气象信息发挥着越来越突出的作用。气象变化复杂,必须重视地面观测的重要性,有效解决在地面观测时所面临的各种技术难题,这也是当前地面观测工作必须解决的问题。基于此,探讨在恶劣天气情况下,地面测报工作的内容以及所涉及的技术处理方式。
随着我国经济不断发展,气象观测水平有所提高。在人们日常生活与农业生产中,气象信息发挥着越来越突出的作用。气象变化复杂,必须重视地面观测的重要性,有效解决在地面观测时所面临的各种技术难题,这也是当前地面观测工作必须解决的问题。基于此,探讨在恶劣天气情况下,地面测报工作的内容以及所涉及的技术处理方式。