西藏尼洋河流域水能资源丰富，然而存在超300 m厚度的覆盖层，探明深厚覆盖层的成因对开发水能资源有十分重要的意义。通过对多布水电站坝址深厚覆盖层进行钻探分析、物探解译和综合分析，发现青藏高原特殊的地质环境与气候变迁是多布水电站深厚覆盖层形成的直接原因。研究结果表明，尼洋河流域深厚覆盖层成因主要包含“气候型”加积型、河流冲积层、崩滑流加积层、堰塞湖相沉积、“构造型”加积层等5种类型。本文可为含深厚覆盖层地区水电工程选址和开发提供参考和指导。

近年来青藏高原地区冰崩灾害事件频发，冰崩成因机理问题备受关注。本文根据色东普沟多期影像数据分析了冰崩灾害演化过程与影响因素，并通过开展不同温度下冰介质剪切试验研究揭示了色东普沟冰崩成因机理。研究结果表明：(1)地形坡度超过30°时易发生冰崩灾害，地震加剧了冰川变形破裂，气候变暖是导致色东普沟冰崩频发的主要原因；(2)重塑多晶冰与冰-岩嵌固体的剪切应力-剪切位移曲线均成“脆性变形型”,在较低的温度条件下重塑多晶冰的剪切应力-剪切变形曲线会出现“二次峰值”;(3)随温度上升，多晶冰样和冰-岩嵌固体的黏聚力与内摩擦角呈直线下降甚至呈加速下降趋势，在相同温度下冰-岩嵌固体的黏聚力小于多晶冰样的黏聚力，而冰-岩嵌固体内摩擦角普遍大于多晶冰样的内摩擦角；(4)温度上升会导致冰川冰或冰-岩嵌固体剪切滑动带的强度衰减，抗滑力下降，从而触发冰崩。

结合新疆地区宁家河流域水文站实测洪水资料及附近气象站点资料，对宁家河融雪洪水特征及主要成因进行探讨。结果表明：不同年代际宁家河流域春季融雪洪水量总体呈现弱递增变化，线性倾向率为0.08×10～8m3/10a,气温变化是其春季融雪洪水变化的主因，其次为积雪量及积雪深度，初春降水总体和其融雪洪量具好关联性。宁家河流域春季融雪洪水年份对应的冬季冻土深最高平均值在130cm左右。

风吹雪是雪粒在风挟持下运动的一种两相流，大量雪颗粒若沉积于铁路轨道会威胁运营安全，严重时会阻断行车，因此风吹雪给铁路带来的安全隐患不容小觑。该文以阿富准铁路DK65+300～DK66+100试验段为研究对象，根据勘察设计资料和现场调查分析结果，分析了风吹雪灾害的成因，采用现场调查和数值模拟的分析方法，对铁路路堤风吹雪是否设置栅栏，以及设置栅栏后的工程效果进行了评价，同时对防雪栅栏的设计参数进行了优化，得到以下结论：1）路堤高度在3m以下时，设置防雪栅栏效果明显；2）栅栏孔隙率在55%左右可以起到较好的防雪效果；3）阿富准铁路DK65+300～DK66+100段经过设置防雪栅栏后，路堤表面积雪体积分数明显降低。

2018—2019年冬季，青海省南部牧区出现的雪灾灾情是1997年以来最严重的，但根据青海省气象灾害分级标准，2019—2020年达到雪灾标准总体来说严重于2018—2019年，因此从不同角度，深入对比分析了这两年冬季发生的雪灾成因。结果发现，单从降雪角度分析是否造成雪灾是较难确定的，但从气温上对比表现却很明显，只要某年的日最高气温低于0℃的气温出现的日期早，产生降雪天气后，积雪难以融化，当地易出现雪灾。另外，研判雪灾是否发生，还要从气象预报预警的准确率、气象保障服务的提前量、防灾减灾救灾意识、救灾物资到位的情况等角度分析，这是雪灾致损大幅减少的主要因素。

文章以新疆北疆某灌区渠道工程为研究对象,以寒区混凝土渠道冻胀破坏为主要研究问题,通过基土含水量、土质类型、地下水位等因素解释了常见的渠道冻胀破坏的机理,以渠道冻结测点数据为关键点,基于有限元分析,证实了与实际情况相符,同时针对上述影响冻胀破坏的因素,提出了基土置换、阻断法等防治措施。

西藏嘉黎断裂带沿线高位链式地质灾害十分发育,多次在易贡藏布、帕隆藏布及雅鲁藏布江下游造成流域性灾害链破坏,如易贡高位滑坡灾害链、古乡高位泥石流灾害链、尖母普曲高位崩塌灾害链、米堆冰湖溃决灾害链等。本文基于实地调研,并结合前人资料,总结了嘉黎断裂带沿线高位链式地质灾害的成灾模式,认为其可划分为"高位崩滑-碎屑流-堵江-洪水灾害链"、"高位崩滑-堵江-洪水灾害链"、"高位泥石流-堵江-洪水灾害链"、"冰湖溃决灾害链"等4种类型。本文还从地质构造与地震、地貌与水系、冰川、气象等4个方面分析了高位链式地质灾害的孕灾条件,并对其成因及发展趋势进行了探讨,认为在当前条件下,随着全球变暖加剧和人类工程活动增强,嘉黎断裂带沿线高位链式地质灾害的发生将更加频繁。

1宇宙成因核素宇宙成因核素(cosmogenic nuclides)是指来自外层宇宙空间的高能量宇宙射线粒子（包括原生粒子和次生粒子）通过轰击地表及其附近物质,使其发生核反应而产生的核素(Lal,1967,1988)。其中，这些宇宙射线粒子与大气物质作用产生的核素称为大气生成核素，宇宙射线粒子直接轰击地球表面物质（如岩石）所生成的核素称为原地生成核素，

羌塘北缘开心岭—乌丽冻土区沿隐伏断层发育多处冷泉含水溶解烷烃,采用水溶烃组分和甲烷的稳定碳、氢同位素特征对其成因开展了分析研究。结果表明,开心岭—乌丽冻土区水溶烃组分中甲烷含量比例高达99. 83%～99. 96%,同时伴随有少量乙烷、丙烷,另含微量的乙烯和丙烯。开心岭一带水溶烃甲烷δ13CPDB值介于-46. 5‰～-55. 1‰,δDVSMOW值为-281. 0‰～-342. 0‰;乌丽一带水溶烃甲烷δ13CPDB值介于-47. 8‰～-58. 9‰,δDVSMOW值为-339. 0‰～-346. 0‰,指示水溶烃甲烷为有机成因,但气源较复杂,利用δ13CCH4-δDCH4、δ13C1-C1/(C2+C3)等成因图解判别,得出甲烷主要属微生物气,次之为热解成因气,混有少量原油伴生气。推断甲烷主要为有机质在微生物作用下分解的烃类气体或次生生物气,与晚二叠世那益雄组含煤烃源岩有关,气源条件暗示该地区冻土带200～500 m深度内有利于微生物成因气为主的甲烷天然气水合物形成。

青藏铁路西格段环青海湖路基的季节性冻胀和融沉,直接影响列车行驶的舒适度,严重时甚至会危及行车安全。以环青海湖段路基冻害为背景,通过选取典型冻害断面,进行原位挖探试验及室内试验,从土质、水分和温度三个方面分析了环湖段路基冻害成因和冻害机理。结果表明:环湖段路基冻害的主要原因是基床表层无良好的隔水层和排水设施,降雨入渗导致路基土体中的粉质黏土层含水率较大,当温度低于冻结温度时,土中水冻结,引起路基冻胀。