冻土地区季节性的温度变化、大气升温以及人类工程活动加剧，常引起桩基冻胀融沉、倾斜、混凝土开裂等灾害，造成桩基的承载力降低，给寒区冻土桩基带来新的更大挑战。通过回顾国内外相关文献，对冻土桩基的承载性能目前的研究现状进行了总结。从特殊的冻土性质出发，描述了冻土桩基体系主要的受力形式及其作用特征；从桩–冻土界面力学特性试验及荷载传递机制两个方面，阐述了冻土区桩–土界面力学特性变化机制；从试验研究、理论分析以及数值模拟三个方面，阐明了冻土桩基承载性能变化规律及分析、预测方法；归纳了冻土区桩–土体系温度、水分、应力应变等方面的监测技术。对寒区冻土桩基承载特性未来的研究提出了展望。
冻土地区季节性的温度变化、大气升温以及人类工程活动加剧，常引起桩基冻胀融沉、倾斜、混凝土开裂等灾害，造成桩基的承载力降低，给寒区冻土桩基带来新的更大挑战。通过回顾国内外相关文献，对冻土桩基的承载性能目前的研究现状进行了总结。从特殊的冻土性质出发，描述了冻土桩基体系主要的受力形式及其作用特征；从桩–冻土界面力学特性试验及荷载传递机制两个方面，阐述了冻土区桩–土界面力学特性变化机制；从试验研究、理论分析以及数值模拟三个方面，阐明了冻土桩基承载性能变化规律及分析、预测方法；归纳了冻土区桩–土体系温度、水分、应力应变等方面的监测技术。对寒区冻土桩基承载特性未来的研究提出了展望。
冻土地区季节性的温度变化、大气升温以及人类工程活动加剧，常引起桩基冻胀融沉、倾斜、混凝土开裂等灾害，造成桩基的承载力降低，给寒区冻土桩基带来新的更大挑战。通过回顾国内外相关文献，对冻土桩基的承载性能目前的研究现状进行了总结。从特殊的冻土性质出发，描述了冻土桩基体系主要的受力形式及其作用特征；从桩–冻土界面力学特性试验及荷载传递机制两个方面，阐述了冻土区桩–土界面力学特性变化机制；从试验研究、理论分析以及数值模拟三个方面，阐明了冻土桩基承载性能变化规律及分析、预测方法；归纳了冻土区桩–土体系温度、水分、应力应变等方面的监测技术。对寒区冻土桩基承载特性未来的研究提出了展望。
隧道衬砌结构沿径向深度存在温度变化差异，使其在冻融循环作用下沿径向发生不同程度的连续渐变劣化。为揭示衬砌结构渐变劣化对寒区隧道承载性能的影响，本文以羊八井2号隧道为工程依托，通过现场气温测试，结合隧道温度场和结构应力数值模拟计算，研究考虑衬砌结构渐变劣化的寒区隧道承载性能演化规律。结果表明：在每年170次的正负气温反复作用下，隧道衬砌表面经历约11次等效室内冻融循环；随着径向深度增加，衬砌经历的冻融循环次数呈指数函数降低，衬砌混凝土抗压强度和弹性模量沿径向深度呈指数函数连续渐变劣化，并主要集中在距衬砌表面35 cm深度范围内；在渐变劣化情况下，拱顶随服役年数增加，偏心距逐渐增大，受压区高度减小，呈大偏心受压，衬砌安全系数下降速率大，承载性能劣化严重，全截面劣化相反，拱顶由大偏心受压逐渐转变为小偏心受压，安全系数下降慢，承载性能劣化较轻；其余位置在两种劣化情况下衬砌承载性能变化基本相同；在隧道衬砌结构长期耐久性设计时，拱顶应考虑混凝土沿径向渐变劣化。
隧道衬砌结构沿径向深度存在温度变化差异，使其在冻融循环作用下沿径向发生不同程度的连续渐变劣化。为揭示衬砌结构渐变劣化对寒区隧道承载性能的影响，本文以羊八井2号隧道为工程依托，通过现场气温测试，结合隧道温度场和结构应力数值模拟计算，研究考虑衬砌结构渐变劣化的寒区隧道承载性能演化规律。结果表明：在每年170次的正负气温反复作用下，隧道衬砌表面经历约11次等效室内冻融循环；随着径向深度增加，衬砌经历的冻融循环次数呈指数函数降低，衬砌混凝土抗压强度和弹性模量沿径向深度呈指数函数连续渐变劣化，并主要集中在距衬砌表面35 cm深度范围内；在渐变劣化情况下，拱顶随服役年数增加，偏心距逐渐增大，受压区高度减小，呈大偏心受压，衬砌安全系数下降速率大，承载性能劣化严重，全截面劣化相反，拱顶由大偏心受压逐渐转变为小偏心受压，安全系数下降慢，承载性能劣化较轻；其余位置在两种劣化情况下衬砌承载性能变化基本相同；在隧道衬砌结构长期耐久性设计时，拱顶应考虑混凝土沿径向渐变劣化。
隧道衬砌结构沿径向深度存在温度变化差异，使其在冻融循环作用下沿径向发生不同程度的连续渐变劣化。为揭示衬砌结构渐变劣化对寒区隧道承载性能的影响，本文以羊八井2号隧道为工程依托，通过现场气温测试，结合隧道温度场和结构应力数值模拟计算，研究考虑衬砌结构渐变劣化的寒区隧道承载性能演化规律。结果表明：在每年170次的正负气温反复作用下，隧道衬砌表面经历约11次等效室内冻融循环；随着径向深度增加，衬砌经历的冻融循环次数呈指数函数降低，衬砌混凝土抗压强度和弹性模量沿径向深度呈指数函数连续渐变劣化，并主要集中在距衬砌表面35 cm深度范围内；在渐变劣化情况下，拱顶随服役年数增加，偏心距逐渐增大，受压区高度减小，呈大偏心受压，衬砌安全系数下降速率大，承载性能劣化严重，全截面劣化相反，拱顶由大偏心受压逐渐转变为小偏心受压，安全系数下降慢，承载性能劣化较轻；其余位置在两种劣化情况下衬砌承载性能变化基本相同；在隧道衬砌结构长期耐久性设计时，拱顶应考虑混凝土沿径向渐变劣化。
为了分析冻土地基中输电线路基础发生冻拔破坏的科学问题，以锥管板条装配式基础为研究对象，采用室内模型试验测试及分析的研究方法，开展了不同环境温度下，冻土地基的冻结试验和基础的上拔加载试验，分析了地基温度场、位移场的分布特征以及基础抗拔承载力与温度之间的关系，揭示出上拔荷载作用下冻土地基的破坏模式。研究结果表明：冻结试验中，模型基础的冻拔位移均小于周围地基土体的冻胀位移，基础对地基土体的冻胀存在反约束作用，距离基础越近，约束作用越明显；不同冻结环境温度下基础的上拔加载试验中，抗拔极限承载力均随环境温度的降低近似呈线性增大，增加速率接近1.8 kN/℃;在冻结与上拔力双重作用下，地基土体首先出现局部张拉破坏，随着上拔荷载的不断增加，地基土体逐渐由局部张拉破坏过渡为整体剪切破坏。研究成果可为这种形式的基础在冻土地基中的应用提供理论依据和实践经验。
为了分析冻土地基中输电线路基础发生冻拔破坏的科学问题，以锥管板条装配式基础为研究对象，采用室内模型试验测试及分析的研究方法，开展了不同环境温度下，冻土地基的冻结试验和基础的上拔加载试验，分析了地基温度场、位移场的分布特征以及基础抗拔承载力与温度之间的关系，揭示出上拔荷载作用下冻土地基的破坏模式。研究结果表明：冻结试验中，模型基础的冻拔位移均小于周围地基土体的冻胀位移，基础对地基土体的冻胀存在反约束作用，距离基础越近，约束作用越明显；不同冻结环境温度下基础的上拔加载试验中，抗拔极限承载力均随环境温度的降低近似呈线性增大，增加速率接近1.8 kN/℃;在冻结与上拔力双重作用下，地基土体首先出现局部张拉破坏，随着上拔荷载的不断增加，地基土体逐渐由局部张拉破坏过渡为整体剪切破坏。研究成果可为这种形式的基础在冻土地基中的应用提供理论依据和实践经验。
为了分析冻土地基中输电线路基础发生冻拔破坏的科学问题，以锥管板条装配式基础为研究对象，采用室内模型试验测试及分析的研究方法，开展了不同环境温度下，冻土地基的冻结试验和基础的上拔加载试验，分析了地基温度场、位移场的分布特征以及基础抗拔承载力与温度之间的关系，揭示出上拔荷载作用下冻土地基的破坏模式。研究结果表明：冻结试验中，模型基础的冻拔位移均小于周围地基土体的冻胀位移，基础对地基土体的冻胀存在反约束作用，距离基础越近，约束作用越明显；不同冻结环境温度下基础的上拔加载试验中，抗拔极限承载力均随环境温度的降低近似呈线性增大，增加速率接近1.8 kN/℃;在冻结与上拔力双重作用下，地基土体首先出现局部张拉破坏，随着上拔荷载的不断增加，地基土体逐渐由局部张拉破坏过渡为整体剪切破坏。研究成果可为这种形式的基础在冻土地基中的应用提供理论依据和实践经验。
在气候变暖和人类活动的共同作用下,多年冻土层上限逐渐下移。现依托青海某高速公路上的一座中桥,在不同冻土层上限位置方案下对其桩基轴向承载性能进行数值模拟,通过将模拟计算出的桩基轴向承载性能指标进行对比分析,得到多年冻土区桥梁桩基轴向承载性能指标随冻土层上限下移的变化规律。其成果可为多年冻土区桥梁桩基的设计、施工与加固处理提供一定参考。