为明确在排雪横截面不变时某型出口欧洲动车组的排雪特性与排障面板几何构型之间的关联关系，指导积雪加载条件下排障面板拓扑构型设计，运用光滑粒子流体力学方法构建动车组冲击轨道松软积雪数值模型，开展不同前角和张角排障面板在冲击积雪过程中飞雪运动形态、排雪阻力和能耗功率分析。研究结果表明，被排除积雪在空中的飞扬形态与排障面板前角与张角密切相关，调整排障面板前角与张角可调整飞雪z方向的飞扬高度和x方向的速度，从而避免空中飞扬的积雪阻挡司机视线，保障动车组安全运行；排障面板前角对动车组x方向排雪阻力影响较小，但可改变z方向排雪阻力的大小和方向；排障面板张角增大会导致x方向排雪阻力增大，z方向排雪阻力先增大后减小；动车组排雪能耗、功率与排障面板前角关联性较小，与排障面板张角呈正相关关系，减小排障面板张角可有效减小排雪能耗和功率，达到减载降负和节能效果。

为明确在排雪横截面不变时某型出口欧洲动车组的排雪特性与排障面板几何构型之间的关联关系，指导积雪加载条件下排障面板拓扑构型设计，运用光滑粒子流体力学方法构建动车组冲击轨道松软积雪数值模型，开展不同前角和张角排障面板在冲击积雪过程中飞雪运动形态、排雪阻力和能耗功率分析。研究结果表明，被排除积雪在空中的飞扬形态与排障面板前角与张角密切相关，调整排障面板前角与张角可调整飞雪z方向的飞扬高度和x方向的速度，从而避免空中飞扬的积雪阻挡司机视线，保障动车组安全运行；排障面板前角对动车组x方向排雪阻力影响较小，但可改变z方向排雪阻力的大小和方向；排障面板张角增大会导致x方向排雪阻力增大，z方向排雪阻力先增大后减小；动车组排雪能耗、功率与排障面板前角关联性较小，与排障面板张角呈正相关关系，减小排障面板张角可有效减小排雪能耗和功率，达到减载降负和节能效果。

为明确在排雪横截面不变时某型出口欧洲动车组的排雪特性与排障面板几何构型之间的关联关系，指导积雪加载条件下排障面板拓扑构型设计，运用光滑粒子流体力学方法构建动车组冲击轨道松软积雪数值模型，开展不同前角和张角排障面板在冲击积雪过程中飞雪运动形态、排雪阻力和能耗功率分析。研究结果表明，被排除积雪在空中的飞扬形态与排障面板前角与张角密切相关，调整排障面板前角与张角可调整飞雪z方向的飞扬高度和x方向的速度，从而避免空中飞扬的积雪阻挡司机视线，保障动车组安全运行；排障面板前角对动车组x方向排雪阻力影响较小，但可改变z方向排雪阻力的大小和方向；排障面板张角增大会导致x方向排雪阻力增大，z方向排雪阻力先增大后减小；动车组排雪能耗、功率与排障面板前角关联性较小，与排障面板张角呈正相关关系，减小排障面板张角可有效减小排雪能耗和功率，达到减载降负和节能效果。