针对既有ITCS系统仅依赖GPS进行列车定位可能存在的安全风险，提出对既有ITCS系统进行软件升级，利用GPS+BDS卫星定位技术进行列车自主定位。介绍了与ITCS系统列车定位功能相关的设备组成；阐述了列车初始定位和正常运行定位流程；对差分信号源的选择策略进行了优化。在青藏铁路上进行了实际测试，测试结果表明：升级后的ITCS系统在可用性和定位性能方面有了一定提升，可以在青藏铁路进行运用。
针对既有ITCS系统仅依赖GPS进行列车定位可能存在的安全风险，提出对既有ITCS系统进行软件升级，利用GPS+BDS卫星定位技术进行列车自主定位。介绍了与ITCS系统列车定位功能相关的设备组成；阐述了列车初始定位和正常运行定位流程；对差分信号源的选择策略进行了优化。在青藏铁路上进行了实际测试，测试结果表明：升级后的ITCS系统在可用性和定位性能方面有了一定提升，可以在青藏铁路进行运用。
针对既有ITCS系统仅依赖GPS进行列车定位可能存在的安全风险，提出对既有ITCS系统进行软件升级，利用GPS+BDS卫星定位技术进行列车自主定位。介绍了与ITCS系统列车定位功能相关的设备组成；阐述了列车初始定位和正常运行定位流程；对差分信号源的选择策略进行了优化。在青藏铁路上进行了实际测试，测试结果表明：升级后的ITCS系统在可用性和定位性能方面有了一定提升，可以在青藏铁路进行运用。
根据下一代列车运行控制系统的发展趋势，青藏铁路列控系统通过采用基于卫星定位系统的列车实时定位方案取代区间大量实体应答器的部署，在降低部署和运营成本的同时，可提供列车的实时精确定位。分析卫星定位的方案，提出在使用卫星定位系统进行列车连续定位时结合车载的测速测距信息，避免列车过道岔情况下定错列车所在轨道的问题。
根据下一代列车运行控制系统的发展趋势，青藏铁路列控系统通过采用基于卫星定位系统的列车实时定位方案取代区间大量实体应答器的部署，在降低部署和运营成本的同时，可提供列车的实时精确定位。分析卫星定位的方案，提出在使用卫星定位系统进行列车连续定位时结合车载的测速测距信息，避免列车过道岔情况下定错列车所在轨道的问题。
根据下一代列车运行控制系统的发展趋势，青藏铁路列控系统通过采用基于卫星定位系统的列车实时定位方案取代区间大量实体应答器的部署，在降低部署和运营成本的同时，可提供列车的实时精确定位。分析卫星定位的方案，提出在使用卫星定位系统进行列车连续定位时结合车载的测速测距信息，避免列车过道岔情况下定错列车所在轨道的问题。
为提高大型光伏(PV)电站的发电效率,设计了一种集中控制的视日运动轨迹追踪系统。该追日系统采用平单轴控制方式,可以降低成本和复杂度,提升系统可靠性。应用逆向跟踪阴影躲避技术,进一步提升发电效率,避免热斑效应。集成照度、风速风向、积雪厚度、雨量等气象传感器,设计灵活的场景控制功能,实现光伏电站的风雪保护、自动清洗等功能。控制主站可以接入互联网,便于电站的远程监控和数据统计,主站与分站通过无线通信进行数据交互,可有效降低成本和布线难度。通过建设对比测试系统进行长期跟踪测试和实际应用表明,安装了该追日系统的大型光伏电站相对于固定安装的光伏电站,成本增加不到1%,综合发电效率提升20%～30%,并可有效提升光伏电站的抗灾能力和管理便捷性。
为提高大型光伏(PV)电站的发电效率,设计了一种集中控制的视日运动轨迹追踪系统。该追日系统采用平单轴控制方式,可以降低成本和复杂度,提升系统可靠性。应用逆向跟踪阴影躲避技术,进一步提升发电效率,避免热斑效应。集成照度、风速风向、积雪厚度、雨量等气象传感器,设计灵活的场景控制功能,实现光伏电站的风雪保护、自动清洗等功能。控制主站可以接入互联网,便于电站的远程监控和数据统计,主站与分站通过无线通信进行数据交互,可有效降低成本和布线难度。通过建设对比测试系统进行长期跟踪测试和实际应用表明,安装了该追日系统的大型光伏电站相对于固定安装的光伏电站,成本增加不到1%,综合发电效率提升20%～30%,并可有效提升光伏电站的抗灾能力和管理便捷性。
为提高大型光伏(PV)电站的发电效率,设计了一种集中控制的视日运动轨迹追踪系统。该追日系统采用平单轴控制方式,可以降低成本和复杂度,提升系统可靠性。应用逆向跟踪阴影躲避技术,进一步提升发电效率,避免热斑效应。集成照度、风速风向、积雪厚度、雨量等气象传感器,设计灵活的场景控制功能,实现光伏电站的风雪保护、自动清洗等功能。控制主站可以接入互联网,便于电站的远程监控和数据统计,主站与分站通过无线通信进行数据交互,可有效降低成本和布线难度。通过建设对比测试系统进行长期跟踪测试和实际应用表明,安装了该追日系统的大型光伏电站相对于固定安装的光伏电站,成本增加不到1%,综合发电效率提升20%～30%,并可有效提升光伏电站的抗灾能力和管理便捷性。
在青藏铁路ITCS(增强列车控制系统)国产技术升级方案过程中,采取基于2*2oo2安全技术计算平台方案提高系统可用性。同时针对现行卫星定位方案进行分析,指出现行系统中存在问题,引入北斗定位(Beidou)系统。系统从单套到冗余,卫星定位从GPS到BDS,围绕系统冗余和实际运营需求出发,详细介绍在ITCS-RBC国产冗余方案中北斗系统应用方案。方案设计中采用在线"新老交替"兼容设计原则,在引入北斗系统过程中能够有力保障青藏铁路ITCS平稳运行,体现出本应研究对于北斗技术方案落地的优势。