主要介绍冻胀的防御措施以及应用效果，对比光伏支架基础经济性和适用性等优劣势，从而总结地基土壤改良方式、桩基础埋深、柔性材料隔离及新型斜面基础防治措施，科学施策，获得抗冻胀效果显著的方法，例如保温法、涂敷法、套管法及钢管螺旋桩等，有利于减少季节性冻土对光伏支架设备的干扰，提供解决冻胀防治新技术和措施。

在水利水电工程建设施工中，冻土季节的施工是一个不容忽视的问题，处理不当会引起地基不均匀沉降，从而严重影响结构物安全及整体性能。为确保工程质量和安全，通过研究有效的季节性冻土防治施工措施，来应对季节性冻土带来的挑战，保障结构物安全和整体结构性能的稳定。

为解决寒区衬砌冻胀问题,依托新疆某水电站引水隧洞工程,建立冻结圈整体冻胀模型,分析衬砌冻结深度和冻胀应力的变化规律。结果表明：在长时间的低温环境下,孔隙水会在冻结过程中发生相变,导致围岩的冻结区域扩大,从而使冻结深度增加。在冻结作用影响下,围岩的位移发生了显著的增大,尤其是在拱腰和拱顶部位,位移幅度更为显著。其中水平位移增大了12.38倍,竖向位移增大了10.8倍,拱顶处的竖向位移增大了5.94倍,拱底处的竖向位移增大了2.11倍。隧洞断面围岩的最大和最小主应力均呈现出空间分布特征,隧洞围岩的应力分布发生了显著变化,拱底区域的应力变化也相对较大,而拱腰区域经历了最大的应力波动。同时结合相关工程经验,提出寒区引水隧洞衬砌冻胀特性冻胀防治措施,能够为寒区引水隧洞的建设和运营提供更加可靠的保障。

以山西省长治市长子县某重建公路工程为例，基于既有公路中所出现的沉降变形、冻胀以及翻浆三方面病害探讨造成此类冻害的病因以及预防、处理措施。结果表明，公路项目中的排水工程作业质量、环境温度、路基土质以及土壤含水量等都会诱发公路路基冻害问题。完善路基防水排水处理、提升路基填土高度以及改善路基填料配比等病害处理措施能有效优化公路路基的抗冻害能力。

工程冻害问题，在我国寒冷和较寒冷地区普遍存在，对工程的危害性是相当大的。寒冷地区工程冻害虽非突发性灾害，但在冬季短暂的一到三个月内就会产生，并且危及各类工程正常运行，从而造成重大的经济损失。明确造成工程冻害问题的主要原因，并采取相应措施防止工程冻害现象的发生，对寒区工程冻害问题的防治具有十分重要的意义。通过调查相关文献资料以及户外实地考察相结合的方式，对寒冷地区常见的道路、房建、水利工程冻害的形成原因、特点进行调查，并对相应的防治措施进行分析。

针对严寒地区温度低、冻土深度大的特点，工业企业消防系统设计应综合考虑海拔高度、气候环境等因素提出合理设计方案，并提出安全可靠、经济合理的技术措施，解决消防水池防冻、取水口安装高度、管道和设备保温问题，为严寒地区工业园区的消防系统设计提供技术支撑。

北方地区冬季明渠输水易受冰冻灾害影响,研究北拒马河节制闸2020年～2021年冰期输水期间的水力调度参数与气象条件、基本冰情、冰情危害,提出应对措施,对提高中线冬季向北京供水保障率具有重要意义和价值。

处于高寒高海拔地区的浅埋隧道，由于冻土退化形成水(泥)囊，使得砂砾层被地下水不断侵入，导致隧道塌方，而采用普通的维护方案难以有效地进行风险控制。为解决这个问题，以景阳岭隧道出口浅埋段塌方事故为例，提出了“抗滑桩+冠梁”围护结构的处治方案，采用现场监测、有限元模拟等方法对该方案进行了验证与效果评价。还原围护结构施工的部分工序时，把模拟值与对应的现场实测值进行了对比。结果表明：结合地勘资料、超前地质探测报告及现场实际工况，认为围岩条件差、施工干扰是导致景阳岭隧道发生塌方的主要原因；模拟结果与实测结果吻合，表明数值模拟合理，具有对实际工程的可参考性；在增设抗滑桩+冠梁的施工方案后，初支结构的拱顶下沉、拱腰和拱脚的收敛分别为8.9,3,3.1 mm,原塌方轮廓线内的围岩变形最大值也不超过0.18 m,变形均符合设计规范的要求；初支结构受到的最大拉应力位于拱顶，为1.61 MPa,最大压应力位于拱腰，为2.75 MPa,受力均满足设计规范要求；初支结构的拱顶下沉、拱腰和拱脚的收敛分别为5.9,4.3,4.3 mm,最大变化速率0.1 mm/d,均满足原设计要求，表明该方案在实际工程中的治理效果良...

混凝土结构桥梁在我国桥梁工程中占有很大的比重，由于混凝土本身的多孔结构，容易受自然环境的影响产生病害。对寒冷地区混凝土桥梁发生冻融破坏、盐冻破坏的原因进行了分析，对混凝土桥梁桥面伸缩缝、泄水孔、防撞墙病害提出修复措施。对常用的几种混凝土防腐涂层体系进行了试验研究，结果表明：溶剂型环氧-溶剂型环氧-氟碳面漆的涂层体系对混凝土结构的耐久性提升更好。

受冬冻和春融的影响，我国西北高寒地区渠道的冻胀问题比较突出，如何解决渠道的冻胀问题显得尤为重要。本文阐述了渠道的冻胀机理和冻胀造成的破坏，并列举了我国目前主要的防冻胀措施，为后期渠道防冻胀技术的改进提供一定的理论依据。