输水工程途经北方寒冷地区时，普遍存在着不同程度的河冰现象。河流和渠道封冻后，冰盖的形成会造成过水断面湿周增加、阻力增大、过流能力减小，因此部分北方河流和渠道输水工程的冰期输水能力是工程运行管理中重点关注的内容。为探索研究南水北调东线二期工程黄河以北段的冰期输水能力，文章分析总结了工程冰期输水能力的控制指标，采用MIKE11模型对研究范围内各段输水渠道流冰期和稳封期的输水效率进行数值模拟，并在此基础上提出了提高工程冰期输水效率的措施和建议，研究成果对南水北调东线二期工程黄河以北段渠道的冰期输水安全、调度运行管理具有一定的参考价值。

利用国家级地面气象观测站、风廓线雷达、X波段双偏振相控阵雷达等多源观测资料和欧洲中期天气预报中心（European Centre for Medium-Range Weather Forecasts, ECMWF）第五代大气再分析（ECMWF Reanalysis v5,ERA5）资料，总结了2023年12月13—14日山东大范围暴雪、局地大暴雪（简称“12·14”暴雪）极端性的特征和成因，并与2021年11月7日山东极端暴雪过程（简称“11·7”暴雪）对比分析了降雪量和雪水比差异的原因。结果表明：（1）典型的暖平流型天气形势是产生极端暴雪有利的环流背景条件，低层切变线和风速辐合区在鲁西北叠加，形成强烈而持久的上升运动。（2）低空急流异常偏强，降水强度不仅与低空急流的强度有关，而且与其厚度有关。当3.0 km高度保持低空急流的强度时，10 m·s-1风速到达的高度越低，降雪强度越大。（3）700 hPa比湿超过4 g·kg-1、850 hPa比湿超过3 g·kg-1的持续时间均长达10 h以上，为极端暴雪过程提供了充足的...

结合东乘公麻金矿区地层特性和高原冻土环境实际,钻进过程中存在冻土地层融化、孔壁膨胀崩塌、钻孔越打越浅、岩心采取困难、钻孔冻结等技术难题。通过对钻探施工设备、施工工艺和施工管理进行研究和分析,重点研究了低温冲洗液性能对钻进过程的影响。通过正交试验对冲洗液配方在-5℃条件下对比,优选出抗低温、散热系数小、粘度适中、滤失量低的最佳配方,有效解决了高原冻土地层钻进技术难题。在CZK031和CZK4821两个钻孔进行现场应用,冲洗液对孔壁保护较好,未发生孔壁坍塌掉块和孔内冻结事故,取得了较好的施工效果。低温冲洗液配方的研究应用,对其他地区高原冻土地层施工具有参考意义。

以城区工程地质勘探为背景,针对北方季节性冻土层厚度大、土质坚硬、现有挖探方法效率低下等问题,在总结以往冻土挖探技术和现场挖探效率的基础上,分析影响挖探效率的关键因素,设计并制作了新型冻土融化设备,并采用煤作为热源融化冻土,具有热源持久、热量大、温度高、操作相对安全等优点;该融化设备自带煤渣收集器,并对套管连接方式进行了改进,便于挖探人员作业。改进后,挖探组开挖冻层进度达到0.56～0.82 m/h。

东北冻土区天然气水合物钻探试验MK-2井中,采用了天然气水合物取心技术,同时还装备了钻井参数监控系统。利用钻井参数监控系统采集到的钻井深度、钻压、钻速、转速、回转扭矩、流量、泥浆循环泵压力等数据,结合地层情况,对影响钻进效率的因素进行了分析。分析表明:①在破碎带、碳质板岩和糜棱岩的地层中钻进效率低,在砂岩、砂质泥板岩、泥板岩和板岩的钻进效率较高;②得到了在不同地层中的最优钻压;③MK-2井钻探试验使用的技术、设备和试验结果对于以后的天然气水合物钻探具有一定的借鉴意义。

在松软土壤上影响月球车的驱动效率的因素对月球车的行走系统功耗有较大的影响。基于地面力学理论,建立了松软土壤与车轮间相互作用的单轮和整车多体动力学模型。并从理论角度分析了影响月球车单轮驱动效率的的因素,并对整车在松软土壤路况下的驱动能力进行了仿真分析。

应用车辆地面力学理论研究滑转率对月球车车轮挂钩牵引力、驱动效率以及功率消耗的影响。建立刚性车轮与松软月壤交互作用的动力学模型。通过实例对月球车车轮驱动动力学特性进行仿真分析。研究结果表明,车轮的挂钩牵引力、驱动效率以及驱动能耗均受到车轮滑转率的制约。存在一个最优的滑转率区间,在此区间内车轮可获得较大的挂钩牵引力、较高的驱动效率以及较低的驱动能耗。求取轮、地相对速度,对月球车车轮的地面摩擦力功率进行了估算。