岛状冻土地区地基经历季节冻融后土体强度急剧降低，道路上易产生不均匀沉降现象，本文提出了新型筏板结构用于岛状冻土地区道路。为了研究岛状冻土地区新型筏板地基的承载特性，本文通过对室内新型筏板地基模型进行冻融，采用分级加载试验和数值模拟方法，分析了新型筏板地基的承载特性，及冻胀融沉对地基模型的沉降特性、内部应力分布及筏板应变分布规律的影响。结果表明，新型筏板的承载作用极大地缓解了地基变形量，且整体上减小了一定深度范围内的地基应力，由此说明筏板是作为地基“加固结构”的形式存在；筏板较大的刚度使承受荷载向外围传递，降低了筏板中心位置处地基反力；新型筏板应变呈中间大两边小的U型分布，且纵向应变高于横向应变，说明变形更多地沿筏板纵向传递；冻融对土体结构产生严重破坏，导致地基沉降大幅增加；筏板-土体系统作为荷载的主要载体，当土体强度衰减时，筏板应变随之增大；冻融循环造成地基一定深度范围内应力的增加，与冻融循环作用深度范围一致，且随着荷载水平的增加影响程度愈加显著。此外，数值模拟结果与试验结果具有较好的一致性，本文数值模拟方法可用于分析新型筏板地基受力特征。

岛状冻土地区地基经历季节冻融后土体强度急剧降低，道路上易产生不均匀沉降现象，本文提出了新型筏板结构用于岛状冻土地区道路。为了研究岛状冻土地区新型筏板地基的承载特性，本文通过对室内新型筏板地基模型进行冻融，采用分级加载试验和数值模拟方法，分析了新型筏板地基的承载特性，及冻胀融沉对地基模型的沉降特性、内部应力分布及筏板应变分布规律的影响。结果表明，新型筏板的承载作用极大地缓解了地基变形量，且整体上减小了一定深度范围内的地基应力，由此说明筏板是作为地基“加固结构”的形式存在；筏板较大的刚度使承受荷载向外围传递，降低了筏板中心位置处地基反力；新型筏板应变呈中间大两边小的U型分布，且纵向应变高于横向应变，说明变形更多地沿筏板纵向传递；冻融对土体结构产生严重破坏，导致地基沉降大幅增加；筏板-土体系统作为荷载的主要载体，当土体强度衰减时，筏板应变随之增大；冻融循环造成地基一定深度范围内应力的增加，与冻融循环作用深度范围一致，且随着荷载水平的增加影响程度愈加显著。此外，数值模拟结果与试验结果具有较好的一致性，本文数值模拟方法可用于分析新型筏板地基受力特征。

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