位于青藏高原西部的新藏公路（G219）是连接新疆和西藏的重要交通线，沿线途经喜马拉雅山、冈底斯山、喀喇昆仑山和西昆仑山等众多山脉，这些区域冰湖广泛发育，公路易受潜在冰湖溃决洪水（Glacial Lake Outburst Floods, GLOFs）威胁。本文基于Landsat ETM+和Sentinel-2 MSI遥感影像，采用NDWI方法与人工目视修订相结合方式提取2000年和2022年新藏公路沿线流域冰湖边界数据，并对该区域冰湖时空演变特征、GLOF危险性及潜在受影响路段进行了分析和评估。结果表明：（1）2022年新藏公路沿线流域共有冰湖1412个，总面积141.13 km2;2000—2022年期间，研究区内面积≥0.01 km2的冰湖数量和面积均呈增长趋势，分别增加了98个（7.46%）和2.16km2（1.56%）；海拔4500m以下的冰湖数量和面积相对稳定，而海拔5000 m以上地区的冰湖数量和面积增加相对迅速。（2）对研究区内面积>0.1 km2的70个冰碛湖进行GLOF危险性...
位于青藏高原西部的新藏公路（G219）是连接新疆和西藏的重要交通线，沿线途经喜马拉雅山、冈底斯山、喀喇昆仑山和西昆仑山等众多山脉，这些区域冰湖广泛发育，公路易受潜在冰湖溃决洪水（Glacial Lake Outburst Floods, GLOFs）威胁。本文基于Landsat ETM+和Sentinel-2 MSI遥感影像，采用NDWI方法与人工目视修订相结合方式提取2000年和2022年新藏公路沿线流域冰湖边界数据，并对该区域冰湖时空演变特征、GLOF危险性及潜在受影响路段进行了分析和评估。结果表明：（1）2022年新藏公路沿线流域共有冰湖1412个，总面积141.13 km2;2000—2022年期间，研究区内面积≥0.01 km2的冰湖数量和面积均呈增长趋势，分别增加了98个（7.46%）和2.16km2（1.56%）；海拔4500m以下的冰湖数量和面积相对稳定，而海拔5000 m以上地区的冰湖数量和面积增加相对迅速。（2）对研究区内面积>0.1 km2的70个冰碛湖进行GLOF危险性...
位于青藏高原西部的新藏公路（G219）是连接新疆和西藏的重要交通线，沿线途经喜马拉雅山、冈底斯山、喀喇昆仑山和西昆仑山等众多山脉，这些区域冰湖广泛发育，公路易受潜在冰湖溃决洪水（Glacial Lake Outburst Floods, GLOFs）威胁。本文基于Landsat ETM+和Sentinel-2 MSI遥感影像，采用NDWI方法与人工目视修订相结合方式提取2000年和2022年新藏公路沿线流域冰湖边界数据，并对该区域冰湖时空演变特征、GLOF危险性及潜在受影响路段进行了分析和评估。结果表明：（1）2022年新藏公路沿线流域共有冰湖1412个，总面积141.13 km2;2000—2022年期间，研究区内面积≥0.01 km2的冰湖数量和面积均呈增长趋势，分别增加了98个（7.46%）和2.16km2（1.56%）；海拔4500m以下的冰湖数量和面积相对稳定，而海拔5000 m以上地区的冰湖数量和面积增加相对迅速。（2）对研究区内面积>0.1 km2的70个冰碛湖进行GLOF危险性...
位于青藏高原西部的新藏公路（G219）是连接新疆和西藏的重要交通线，沿线途经喜马拉雅山、冈底斯山、喀喇昆仑山和西昆仑山等众多山脉，这些区域冰湖广泛发育，公路易受潜在冰湖溃决洪水（Glacial Lake Outburst Floods, GLOFs）威胁。本文基于Landsat ETM+和Sentinel-2 MSI遥感影像，采用NDWI方法与人工目视修订相结合方式提取2000年和2022年新藏公路沿线流域冰湖边界数据，并对该区域冰湖时空演变特征、GLOF危险性及潜在受影响路段进行了分析和评估。结果表明：（1）2022年新藏公路沿线流域共有冰湖1412个，总面积141.13 km2;2000—2022年期间，研究区内面积≥0.01 km2的冰湖数量和面积均呈增长趋势，分别增加了98个（7.46%）和2.16km2（1.56%）；海拔4500m以下的冰湖数量和面积相对稳定，而海拔5000 m以上地区的冰湖数量和面积增加相对迅速。（2）对研究区内面积>0.1 km2的70个冰碛湖进行GLOF危险性...
位于青藏高原西部的新藏公路（G219）是连接新疆和西藏的重要交通线，沿线途经喜马拉雅山、冈底斯山、喀喇昆仑山和西昆仑山等众多山脉，这些区域冰湖广泛发育，公路易受潜在冰湖溃决洪水（Glacial Lake Outburst Floods, GLOFs）威胁。本文基于Landsat ETM+和Sentinel-2 MSI遥感影像，采用NDWI方法与人工目视修订相结合方式提取2000年和2022年新藏公路沿线流域冰湖边界数据，并对该区域冰湖时空演变特征、GLOF危险性及潜在受影响路段进行了分析和评估。结果表明：（1）2022年新藏公路沿线流域共有冰湖1412个，总面积141.13 km2;2000—2022年期间，研究区内面积≥0.01 km2的冰湖数量和面积均呈增长趋势，分别增加了98个（7.46%）和2.16km2（1.56%）；海拔4500m以下的冰湖数量和面积相对稳定，而海拔5000 m以上地区的冰湖数量和面积增加相对迅速。（2）对研究区内面积>0.1 km2的70个冰碛湖进行GLOF危险性...
新藏公路既是通往西藏地区重要的人员、物资运输通道，又是我国海拔最高的公路，沿线地质条件复杂、病害发生率高。为研究新藏公路各类路面病害空间分布特征，并揭示病害之间的相互关系，首先对公路沿线现有的主要路面病害进行了全面调查，获得了7类病害的影响范围和病害发生率；采用统计分析方法研究了不同病害之间的相互关系；通过数据拟合的方式，揭示了新藏公路沿线的地表温度、海拔和植被等环境要素与道路病害之间的定量关系。研究发现，对于整个研究路段（叶城—拉孜，共计2 140 km），以每公里为单位，调查得到路面破损率的平均值为2.5%，病害发生率最高的三类病害分别为横向裂缝（58.3%）、纵向裂缝（32.9%）和龟裂（34.1%），是造成新藏公路路况条件下降的主要原因。在现有的7种主要病害中，各类路面病害之间呈现相互影响的特征，相关系数最高的三组病害分别为横向裂缝-纵向裂缝（0.629）、纵向裂缝-网状裂缝（0.494）、横向裂缝-网状裂缝（0.484），一种道路病害的发生，往往会伴随着其余几种道路病害的形成和发育。高海拔地区公路的路面裂缝与环境因素的相关性较为明显，受太阳辐射和冻融循环的影响，路面裂缝的产生...
新藏公路既是通往西藏地区重要的人员、物资运输通道，又是我国海拔最高的公路，沿线地质条件复杂、病害发生率高。为研究新藏公路各类路面病害空间分布特征，并揭示病害之间的相互关系，首先对公路沿线现有的主要路面病害进行了全面调查，获得了7类病害的影响范围和病害发生率；采用统计分析方法研究了不同病害之间的相互关系；通过数据拟合的方式，揭示了新藏公路沿线的地表温度、海拔和植被等环境要素与道路病害之间的定量关系。研究发现，对于整个研究路段（叶城—拉孜，共计2 140 km），以每公里为单位，调查得到路面破损率的平均值为2.5%，病害发生率最高的三类病害分别为横向裂缝（58.3%）、纵向裂缝（32.9%）和龟裂（34.1%），是造成新藏公路路况条件下降的主要原因。在现有的7种主要病害中，各类路面病害之间呈现相互影响的特征，相关系数最高的三组病害分别为横向裂缝-纵向裂缝（0.629）、纵向裂缝-网状裂缝（0.494）、横向裂缝-网状裂缝（0.484），一种道路病害的发生，往往会伴随着其余几种道路病害的形成和发育。高海拔地区公路的路面裂缝与环境因素的相关性较为明显，受太阳辐射和冻融循环的影响，路面裂缝的产生...
新藏公路既是通往西藏地区重要的人员、物资运输通道，又是我国海拔最高的公路，沿线地质条件复杂、病害发生率高。为研究新藏公路各类路面病害空间分布特征，并揭示病害之间的相互关系，首先对公路沿线现有的主要路面病害进行了全面调查，获得了7类病害的影响范围和病害发生率；采用统计分析方法研究了不同病害之间的相互关系；通过数据拟合的方式，揭示了新藏公路沿线的地表温度、海拔和植被等环境要素与道路病害之间的定量关系。研究发现，对于整个研究路段（叶城—拉孜，共计2 140 km），以每公里为单位，调查得到路面破损率的平均值为2.5%，病害发生率最高的三类病害分别为横向裂缝（58.3%）、纵向裂缝（32.9%）和龟裂（34.1%），是造成新藏公路路况条件下降的主要原因。在现有的7种主要病害中，各类路面病害之间呈现相互影响的特征，相关系数最高的三组病害分别为横向裂缝-纵向裂缝（0.629）、纵向裂缝-网状裂缝（0.494）、横向裂缝-网状裂缝（0.484），一种道路病害的发生，往往会伴随着其余几种道路病害的形成和发育。高海拔地区公路的路面裂缝与环境因素的相关性较为明显，受太阳辐射和冻融循环的影响，路面裂缝的产生...
文章结合国道219线新藏公路冻土病害处治实践,介绍了冻土的工程特性、分类以及该路线上冻土的冰缘作用,提出了在类似冻土地区公路病害的防治措施。
文章以新藏公路多年冻土分布特征为依据,对青藏公路多年来取得的研究成果进行提炼后,按少冰冻土段、多冰冻土段、富冰冻土段、饱冰冻土段和含土冰层路段分别提出了采用填土路基、填土路基增设XPS板、填土路基增设热棒、填石路基、填土路基增设通风管和填土路基与保护冻土组合等设计技术方案,对新藏公路建设与公路建成后运营服务具有重要意义。