高原高寒地区冻土路基施工技术一直是道路工程领域的重要研究方向之一。文章旨在探讨高原高寒地区冻土条件下路基施工的关键技术，以提高道路施工质量。首先，详细概述了该项目的工程情况。其次，对高原高寒地区的冻土特点进行了系统分析，包括冻土的力学性质、水热特性及变形规律等方面。然后，提出了高原高寒冻土区路基施工技术，包括路基设计、原材料选择和施工工艺设计。最后，提出了冻土路基风险管理可行性措施。结果表明，所提出的路基施工技术可以显著提高路基的承载能力和抗冲击性能。

青海高原路基工程极易发生冻胀融沉等病害，对道路施工造成巨大不利影响。论文从寒区冻土路基的设计施工原则出发，总结出青海高原冻土地区公路工程设计施工的总体原则，通过合理选择路基材料、设置试验段、特殊路基处理、“截、排、引”共同治水、合理选择施工季节等多措施综合防治冻害。

简述了新建铁力至伊春铁路合同段冻土路基及其渗水盲沟工程施工概况，阐述了冻土路基、渗水盲沟和检查井以及引水管和排水管施工技术，修筑渗水盲沟后，通过长达数月的监测数据表明，在监测时间段内路基内部水的流动场趋于稳定，形成了一条标准的地下水迁移通路，达到了预期的排水效果。

冻土的存在往往会对施工和公路的稳定性产生重大影响，对冻土处理技术的研究尤为重要。研究冻土处理技术在公路工程中的应用，包括了解冻土的性质和类型，处理冻土的基本方法和策略，以及目前在公路工程中应用的最新冻土处理技术，最后对未来冻土处理技术的发展方向进行讨论和预测，以供参考。

对于多年冻土这一特殊地质，因其特殊的力学性质，对实际的工程建设产生了较大的影响，因此建设在多年冻土上的路基在设计和施工上面临了诸多困难，本文结合多年冻土路基的设计和施工实践，分析研究多年冻土路基的设计要点与施工质量控制措施。

为了提高严寒地区多年冻土高速铁路路基建设质量，以新建铁伊铁路的DK91+133—DK91+310段进行实证研究，该段建设采用科学的防冻胀施工技术，通过采用“挖除换填+热棒+保温板”施工方案，有效地解决冻土对高速铁路路基的不利影响，在提高路基的稳定性上发挥重要的作用。通过该工程实例，将实践与理论有机融合，分析冻土对施工工程造成的不利影响，阐述该技术在施工中的具体应用方法，提出相应的质量控制措施，目的是为相关施工单位提供有益的参考。

文章结合高原冻土区域的特点,阐述了沥青路面施工技术与质量控制意义,指出高原冻土区域的施工现状以及高原环境对现场施工造成的影响,并针对沥青路面施工技术与质量控制对策进行研究。

严寒地区温度较低,土壤冻结,公路建设施工难度较大,而且冻土还会对公路路基造成影响,如果不处理,会降低公路路基的稳定性,造成严重的后果。因此,主要分析严寒冻土地区公路路基施工影响因素以及对路基造成的危害,提出冻土路基稳定性计算方式,探究严寒冻土地区公路路基施工技术。

以西藏羊大公路改建工程为依托,研究了高原冻土地区公路边坡稳定性及加固施工技术。采用有限元分析软件Midas-GTS NX建立4种公路模型,分析了边坡在增设加固措施前后与冻融循环前后的内力变化和结构变形位移等力学指标变化规律,并因地制宜进行施工优化。研究结果表明:模型经历冻融循环后竖向应力及水平应力值均有效降低;对比分析证明:挡土墙可以有效降低竖向位移值和水平位移值;增设路肩墙后竖向沉降降低50.79%,水平位移变化值更快趋于稳定且均降低至20 mm以下。将建模理论计算值与工程监测值进行对比分析验证了该文方法的正确性。

一般隧道洞口段覆盖较薄,且常年受到日晒雨淋等风化侵蚀作用,地质较为软弱,而雪山1号隧道更是位于青藏高原腹地,受高海拔、高寒、昼夜温差大、强风等影响,洞口段围岩为多年冻土冰雪堆积层,大小混杂,空隙填充角砾、砂及粉土,无粘结力,不易形成压力拱抵抗围岩压力,给隧道的进洞施工、洞身开挖带来很大难度,并且软弱破碎围岩隧道往往伴随较大应力或偏压力,致使隧道初期支护变形、侵限。因此,怎样利用合适的超前支护方式确保隧道安全进洞,如何选择隧道洞身开挖及初期支护方法,即能保障隧道施工安全质量,又能降低工程投入、提高工作效率,是当前浅埋软弱破碎围岩隧道施工经常面临的问题,雪山1号隧道洞口段多年冻土冰雪堆积层的施工方法,可为同类地区隧道工程施工提供参考。