作为东北多年冻土典型区，在气候变化和人类活动的共同影响下，大兴安岭山区多年冻土广泛快速退化，并导致了冻融灾害的频发。为系统地掌握该区工程融沉灾害分布及冻土退化情况，我们采用电阻率层析成像（electrical resistivity tomography, ERT）、浅层测温（0～2 m）和无人机航测等方法于2023年8—9月开展了大兴安岭多年冻土区融沉灾害调查。结果表明，沥青路面下融沉长度和融沉量最大且以路基融沉（包含路基倾斜和波浪路面）为主；混凝土路面以长大深纵裂为主，而林区铁路和中俄原油管道（China-Russia Crude Oil Pipelines, CRCOPs）以管基和施工运营作业带（right-of-way，或ROW）融沉和热喀斯特为主。融沉灾害地理分异特征明显：融沉灾害多发现于地势平坦且冻土保存条件较好的位置，融沉灾害的年平均地温与坡度呈正相关关系，且破坏长度与坡度呈负相关关系。阳坡的融沉灾害平均破坏长度大于阴坡破坏长度。低纬度的融沉灾害平均破坏长度大于高纬度破坏长度。年平均地温较低的草甸土和森林土的融沉灾害平均破坏长度大于年平均地温较高的暗棕壤融沉灾害的破坏长度...
作为东北多年冻土典型区，在气候变化和人类活动的共同影响下，大兴安岭山区多年冻土广泛快速退化，并导致了冻融灾害的频发。为系统地掌握该区工程融沉灾害分布及冻土退化情况，我们采用电阻率层析成像（electrical resistivity tomography, ERT）、浅层测温（0～2 m）和无人机航测等方法于2023年8—9月开展了大兴安岭多年冻土区融沉灾害调查。结果表明，沥青路面下融沉长度和融沉量最大且以路基融沉（包含路基倾斜和波浪路面）为主；混凝土路面以长大深纵裂为主，而林区铁路和中俄原油管道（China-Russia Crude Oil Pipelines, CRCOPs）以管基和施工运营作业带（right-of-way，或ROW）融沉和热喀斯特为主。融沉灾害地理分异特征明显：融沉灾害多发现于地势平坦且冻土保存条件较好的位置，融沉灾害的年平均地温与坡度呈正相关关系，且破坏长度与坡度呈负相关关系。阳坡的融沉灾害平均破坏长度大于阴坡破坏长度。低纬度的融沉灾害平均破坏长度大于高纬度破坏长度。年平均地温较低的草甸土和森林土的融沉灾害平均破坏长度大于年平均地温较高的暗棕壤融沉灾害的破坏长度...
作为东北多年冻土典型区，在气候变化和人类活动的共同影响下，大兴安岭山区多年冻土广泛快速退化，并导致了冻融灾害的频发。为系统地掌握该区工程融沉灾害分布及冻土退化情况，我们采用电阻率层析成像（electrical resistivity tomography, ERT）、浅层测温（0～2 m）和无人机航测等方法于2023年8—9月开展了大兴安岭多年冻土区融沉灾害调查。结果表明，沥青路面下融沉长度和融沉量最大且以路基融沉（包含路基倾斜和波浪路面）为主；混凝土路面以长大深纵裂为主，而林区铁路和中俄原油管道（China-Russia Crude Oil Pipelines, CRCOPs）以管基和施工运营作业带（right-of-way，或ROW）融沉和热喀斯特为主。融沉灾害地理分异特征明显：融沉灾害多发现于地势平坦且冻土保存条件较好的位置，融沉灾害的年平均地温与坡度呈正相关关系，且破坏长度与坡度呈负相关关系。阳坡的融沉灾害平均破坏长度大于阴坡破坏长度。低纬度的融沉灾害平均破坏长度大于高纬度破坏长度。年平均地温较低的草甸土和森林土的融沉灾害平均破坏长度大于年平均地温较高的暗棕壤融沉灾害的破坏长度...
作为东北多年冻土典型区，在气候变化和人类活动的共同影响下，大兴安岭山区多年冻土广泛快速退化，并导致了冻融灾害的频发。为系统地掌握该区工程融沉灾害分布及冻土退化情况，我们采用电阻率层析成像（electrical resistivity tomography, ERT）、浅层测温（0～2 m）和无人机航测等方法于2023年8—9月开展了大兴安岭多年冻土区融沉灾害调查。结果表明，沥青路面下融沉长度和融沉量最大且以路基融沉（包含路基倾斜和波浪路面）为主；混凝土路面以长大深纵裂为主，而林区铁路和中俄原油管道（China-Russia Crude Oil Pipelines, CRCOPs）以管基和施工运营作业带（right-of-way，或ROW）融沉和热喀斯特为主。融沉灾害地理分异特征明显：融沉灾害多发现于地势平坦且冻土保存条件较好的位置，融沉灾害的年平均地温与坡度呈正相关关系，且破坏长度与坡度呈负相关关系。阳坡的融沉灾害平均破坏长度大于阴坡破坏长度。低纬度的融沉灾害平均破坏长度大于高纬度破坏长度。年平均地温较低的草甸土和森林土的融沉灾害平均破坏长度大于年平均地温较高的暗棕壤融沉灾害的破坏长度...
作为东北多年冻土典型区，在气候变化和人类活动的共同影响下，大兴安岭山区多年冻土广泛快速退化，并导致了冻融灾害的频发。为系统地掌握该区工程融沉灾害分布及冻土退化情况，我们采用电阻率层析成像（electrical resistivity tomography, ERT）、浅层测温（0～2 m）和无人机航测等方法于2023年8—9月开展了大兴安岭多年冻土区融沉灾害调查。结果表明，沥青路面下融沉长度和融沉量最大且以路基融沉（包含路基倾斜和波浪路面）为主；混凝土路面以长大深纵裂为主，而林区铁路和中俄原油管道（China-Russia Crude Oil Pipelines, CRCOPs）以管基和施工运营作业带（right-of-way，或ROW）融沉和热喀斯特为主。融沉灾害地理分异特征明显：融沉灾害多发现于地势平坦且冻土保存条件较好的位置，融沉灾害的年平均地温与坡度呈正相关关系，且破坏长度与坡度呈负相关关系。阳坡的融沉灾害平均破坏长度大于阴坡破坏长度。低纬度的融沉灾害平均破坏长度大于高纬度破坏长度。年平均地温较低的草甸土和森林土的融沉灾害平均破坏长度大于年平均地温较高的暗棕壤融沉灾害的破坏长度...
冰川作为冰冻圈核心要素之一,是气候变化的天然指示器。通过监测冰川变化,可以了解局地或全球气候波动,无人机飞行测量技术是当代冰川观测研究的重要监测技术。选取玉龙雪山白水河1号冰川为研究区,利用无人机低空飞行航测,获取冰川末端分辨率为0.09m的正射影像和数字地表模型(DSM)。将正射影像与高分一号影像、Google Earth提供的Pléiade影像进行对比分析,结果表明:空间上,无人机航测正射影像能较好的与高分一号、Pléiade影像产品进行匹配。高分辨率无人机航测影像,能够很好地表达冰面地形和一些微地貌特征。同时,无人机航测构建的空间分辨率为0.09m的DSM模型,对冰面地形特征反映地更为详尽和准确。此外,本次航测结合历年卫星遥感数据和地形图资料表明:自1957年至2018年5月,白水河1号冰川末端平面距离累积退缩达(646.27±12.04)m。无人机技术在复杂地形、多云天气、人工观测难的冰川环境中开展摄影测量具有很大应用前景。通过冰川末端无人机航测实地验证,将为下一步整条冰川物质平衡的监测和计算提供技术和方法支撑。
冰川作为冰冻圈核心要素之一,是气候变化的天然指示器。通过监测冰川变化,可以了解局地或全球气候波动,无人机飞行测量技术是当代冰川观测研究的重要监测技术。选取玉龙雪山白水河1号冰川为研究区,利用无人机低空飞行航测,获取冰川末端分辨率为0.09m的正射影像和数字地表模型(DSM)。将正射影像与高分一号影像、Google Earth提供的Pléiade影像进行对比分析,结果表明:空间上,无人机航测正射影像能较好的与高分一号、Pléiade影像产品进行匹配。高分辨率无人机航测影像,能够很好地表达冰面地形和一些微地貌特征。同时,无人机航测构建的空间分辨率为0.09m的DSM模型,对冰面地形特征反映地更为详尽和准确。此外,本次航测结合历年卫星遥感数据和地形图资料表明:自1957年至2018年5月,白水河1号冰川末端平面距离累积退缩达(646.27±12.04)m。无人机技术在复杂地形、多云天气、人工观测难的冰川环境中开展摄影测量具有很大应用前景。通过冰川末端无人机航测实地验证,将为下一步整条冰川物质平衡的监测和计算提供技术和方法支撑。
冰川作为冰冻圈核心要素之一,是气候变化的天然指示器。通过监测冰川变化,可以了解局地或全球气候波动,无人机飞行测量技术是当代冰川观测研究的重要监测技术。选取玉龙雪山白水河1号冰川为研究区,利用无人机低空飞行航测,获取冰川末端分辨率为0.09m的正射影像和数字地表模型(DSM)。将正射影像与高分一号影像、Google Earth提供的Pléiade影像进行对比分析,结果表明:空间上,无人机航测正射影像能较好的与高分一号、Pléiade影像产品进行匹配。高分辨率无人机航测影像,能够很好地表达冰面地形和一些微地貌特征。同时,无人机航测构建的空间分辨率为0.09m的DSM模型,对冰面地形特征反映地更为详尽和准确。此外,本次航测结合历年卫星遥感数据和地形图资料表明:自1957年至2018年5月,白水河1号冰川末端平面距离累积退缩达(646.27±12.04)m。无人机技术在复杂地形、多云天气、人工观测难的冰川环境中开展摄影测量具有很大应用前景。通过冰川末端无人机航测实地验证,将为下一步整条冰川物质平衡的监测和计算提供技术和方法支撑。