系统梳理我国寒区铁路隧道的运营现状与设计特点，总结基于理论解析、仿真模拟和现场实测分析的寒区铁路隧道温度场分布规律与防寒设防长度的研究现状，结合实测数据分析隧道长度、坡型、洞口高差及列车活塞风等因素对寒区铁路隧道纵向温度场分布特征的影响。剖析铁路隧道冻害频发的内在原因，揭示冻害发生机理与关键影响因素，提出寒区铁路隧道冻害发生的链式效应，明确排水系统冻结机制对寒区铁路隧道冻害研究的重要性和必要性。梳理寒区铁路隧道抗防冻技术的发展历程，从“治水”和“控温”角度分析抗防冻技术基本原理，剖析我国寒区铁路隧道结构保温设计和防排水系统防冻设计技术现状，提出隧道冻害防治新技术、新工艺和新材料的发展思路和建议。

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阿尼玛卿山发育有多条跃动冰川，但目前该地区冰川跃动触发机理尚不明朗.本文利用多源卫星遥感影像和气象数据，监测和分析阿尼玛卿山冰川2000—2023年间的边界变化、 2000—2020年间的厚度变化以及2015—2023年间的表面流速变化，探讨该地区冰川的跃动触发机理.结果表明阿尼玛卿山有四条冰川在2000年以后出现过跃动，分别是维格勒当雄冰川、耶合龙冰川、晓玛沟冰川和曲什安22号冰川.维格勒当雄冰川于2017—2021年间发生了一次典型的热转化控制型跃动.晓玛沟冰川上游冰体在2004—2019年间发生四次崩塌，大量冰岩碎屑物加载在冰舌上，增加冰舌的剪切应力，导致冰舌先跃动后滑塌.曲什安22号冰川在2018—2021年间发生两次崩塌，分离的冰岩碎屑物同样加载在冰舌上，导致冰舌发生跃动；截至2023年夏季，崩落的冰岩碎屑物以及移动时裹挟的冰面物质累积在距离末端约1000 m的冰舌段，冰舌段流速仍然保持在30 cm·d-1左右.综合来看，曲什安22号冰川未来可能发生滑塌.耶合龙冰川在2000年4月至2002年8月间发生过一次跃动，末端前进了约1000 m.

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围绕“地球系统与全球变化”重点专项项目“中国极端天气气候事件的形成机理及其预测和归因”2024年度主要进展，从极端事件变化的观测事实、环流特征与动力学机理，海洋关键过程与海气相互作用机理，海洋过程对极端天气气候的影响，陆面过程及其影响研究，极端事件模拟与预测等5个方面介绍了项目的最新研究成果。1）揭示了变暖趋势对中国近40年破纪录高温事件的影响，基于通用热气候指数分析了中国区域极端高温事件的时空变化特征，探讨了不同增暖期中国东部极端降水的演变规律，阐明了长江中下游极端热浪事件的热、动力学特征，并归因了人类活动对亚洲热点区域极端温度事件的影响。2）量化了前期冬季北太平洋涛动对后期ENSO发展的作用，指出热带太平洋年际-年代际变率在超长La Ni?a事件形成有重要贡献；揭示了La Ni?a纬向位置对印度洋偶极子的调制机理，发现ENSO对东海-黑潮区域海温的影响存在季节性反转；开展了黑潮延伸体区域SST异常和海洋热浪的季节可预报性研究，阐明了非线性过程对大气季节内振荡的作用，探讨了多因子影响北大西洋多年代际变化的物理机制。3）揭示了ENSO对晚冬“暖北极-冷欧亚”模态的非对称影响，发现了其与...