多年冻土区铁路桥梁工程中广泛采用高承台桩基础形式，多年冻土层的存在会对铁路桥梁高承台桩基础抗震性能产生显著影响。为系统研究多年冻土区铁路桥梁高承台桩基础地震破坏机理及抗震性能，确保其合理的抗震设计，首先开展冻土-桩基础相互作用拟静力室内模型试验，并建立多年冻土区铁路桥梁桩基础有限元模型，分析多年冻土层对高承台桩基础地震破坏机理及抗震性能的影响规律；其次在验证有限元建模方法正确性的基础上，对拟静力试验中的原型桥梁桩基础进行IDA时程分析，并对96条地震波作用下桩基础地震反应的平均值进行线性回归分析，进而得到不同条件下桥梁高承台桩基础在不同破坏状态所对应的地震易损性曲线。结果表明，多年冻土层的存在能有效提高桩-土体系的水平承载力及变形能力，增强其整体刚度和耗能能力，同时也会改变桩基础的地震破坏模式，使桩基础的塑性区域扩大，破坏程度显著增加；随着地面峰值加速度PGA的增加，不同损伤状态下桥梁桩基础的破坏概率逐渐增加；随着多年冻土的退化，桩身最大曲率明显减小，高承台桩基础的破坏概率大幅度下降，而墩顶最大位移明显增大，降低了桩基础的地震稳定性；随着桩身自由段长度的增加，桩身最大曲率和墩顶最大位移...
为分析青藏铁路多年冻土区多跨简支梁桥地震响应情况,建立了一座10×32m箱形多跨简支梁桥三维全桥模型,以等效基础弹簧考虑桩-土相互作用;以具有初始间隙的并联弹簧-阻尼单元模拟伸缩缝两端结构的碰撞,研究了冻土融化深度、行波效应及碰撞效应对多跨简支桥梁结构地震响应的影响。结果表明:随着融土下限加深,等效基础弹簧刚度明显减小,在强地震动作用下,桥梁结构易发生落梁、桥墩倾覆等震害;当相邻碰撞体的相向位移超过伸缩缝宽度时两者发生碰撞,碰撞次数及碰撞力随地震动视波速及行进距离不同而不同,在行波波速较低且行进距离较小时碰撞效果明显,对桥梁地震响应影响较大,极易导致落梁;此外桥台对结构地震响应亦有显著影响。在对多年冻土区多跨简支梁桥抗震性能进行评估时,应特别重视夏季地震动低速行波时可能发生的震害。