以青海木里天然气水合物成藏地区为研究对象，总结分析了现有木里地区永久冻土和天然气水合物的特点；基于青藏高原第四纪的气候调查相关证据和现有地质勘探资料，利用FLAC3D模拟计算永久冻土的形成过程，计算结果表明，现有的永久冻土可能形成于晚全新世新冰期（4 000～3 000至1 000 a BP），约经历170 a的降温后形成稳定的永久冻土层底部边界，深度为130 m，永久冻土层中的温度梯度为1.64℃/hm，计算结果与现场勘探结果相当吻合。此外，基于永久冻土层的形成过程、天然气水合物A/B类形成时的温压曲线及天然气水合物的成藏现状，分析木里地区天然气水合物分布相对分散的原因，一是由于地质构造的原因，烃类气体仅迁移至140 m深度左右，天然水合物在原地发生相变；也可能是烃类气体迁移至更浅层的地层中，但由于多年冻土的反复演化，浅层天然气水合物动态分解后以气态形式进入大气。相关成果可为木里地区天然气水合物的勘探和开采提供思路。
以青海木里天然气水合物成藏地区为研究对象，总结分析了现有木里地区永久冻土和天然气水合物的特点；基于青藏高原第四纪的气候调查相关证据和现有地质勘探资料，利用FLAC3D模拟计算永久冻土的形成过程，计算结果表明，现有的永久冻土可能形成于晚全新世新冰期（4 000～3 000至1 000 a BP），约经历170 a的降温后形成稳定的永久冻土层底部边界，深度为130 m，永久冻土层中的温度梯度为1.64℃/hm，计算结果与现场勘探结果相当吻合。此外，基于永久冻土层的形成过程、天然气水合物A/B类形成时的温压曲线及天然气水合物的成藏现状，分析木里地区天然气水合物分布相对分散的原因，一是由于地质构造的原因，烃类气体仅迁移至140 m深度左右，天然水合物在原地发生相变；也可能是烃类气体迁移至更浅层的地层中，但由于多年冻土的反复演化，浅层天然气水合物动态分解后以气态形式进入大气。相关成果可为木里地区天然气水合物的勘探和开采提供思路。
以青海木里天然气水合物成藏地区为研究对象，总结分析了现有木里地区永久冻土和天然气水合物的特点；基于青藏高原第四纪的气候调查相关证据和现有地质勘探资料，利用FLAC3D模拟计算永久冻土的形成过程，计算结果表明，现有的永久冻土可能形成于晚全新世新冰期（4 000～3 000至1 000 a BP），约经历170 a的降温后形成稳定的永久冻土层底部边界，深度为130 m，永久冻土层中的温度梯度为1.64℃/hm，计算结果与现场勘探结果相当吻合。此外，基于永久冻土层的形成过程、天然气水合物A/B类形成时的温压曲线及天然气水合物的成藏现状，分析木里地区天然气水合物分布相对分散的原因，一是由于地质构造的原因，烃类气体仅迁移至140 m深度左右，天然水合物在原地发生相变；也可能是烃类气体迁移至更浅层的地层中，但由于多年冻土的反复演化，浅层天然气水合物动态分解后以气态形式进入大气。相关成果可为木里地区天然气水合物的勘探和开采提供思路。
为分析深季节冻土区涵洞对路基及其下地基热状况的影响,建立了涵洞温度场计算模型,基于已有的试验涵洞监测数据,对比分析了所建模型的可靠性,再在该模型基础上,通过改变材料参数和模型尺寸,进行不同情况下的数值计算。结果表明:模拟季节冻土区涵洞温度场时,需要充分考虑热对流效果,忽略填土热对流效果是不合适的,考虑热对流效果的模型在定性和定量上均与现场监测情况一致;在季节性冻土区涵洞设计工作中,应该采取一些积极措施避免或减少对流传热对涵底冻深发展的影响;涵底最大冻结深度随着含水量呈三段式的变化规律:随其增大先减小,后减小速度变缓甚至冻深略有增加,最后又趋于减小;寒区涵洞内径的尺寸对涵底冻结深度方面的影响较大,而净高对涵底冻结深度方面的影响很小,可以不考虑。
目前黑龙江省对多年冻土区的公路路基下冻土的处理措施主要是以清除为主,文中分别通过现场试验以及数值模拟计算,针对清基与否对路基产生的影响进行了分析。研究发现,对路基基底处理的方案采用清基或不清基方案均是可行的,但清基对路基的热稳定性是不利的。清基对路基温度场较显著的影响发生在施工完成后的1-3年内,在此期间人为上限变化较大,但还不至于造成路基路面的大面积融沉破坏;清基的长期影响是使多年冻土区年平均地温升高,使路中人为上限下降;清基会使路基内提前约4个月发育融化核,并且融化核厚度也增加0.3～0.6m;清基对路基温度场造成较大影响的主要影响因素是施工季节与清基后回填土体的初始温度。
目前黑龙江省对多年冻土区的公路路基下冻土的处理措施主要是以清除为主,文中分别通过现场试验以及数值模拟计算,针对清基与否对路基产生的影响进行了分析。研究发现,对路基基底处理的方案采用清基或不清基方案均是可行的,但清基对路基的热稳定性是不利的。清基对路基温度场较显著的影响发生在施工完成后的1-3年内,在此期间人为上限变化较大,但还不至于造成路基路面的大面积融沉破坏;清基的长期影响是使多年冻土区年平均地温升高,使路中人为上限下降;清基会使路基内提前约4个月发育融化核,并且融化核厚度也增加0.3～0.6m;清基对路基温度场造成较大影响的主要影响因素是施工季节与清基后回填土体的初始温度。
目前黑龙江省对多年冻土区的公路路基下冻土的处理措施主要是以清除为主,文中分别通过现场试验以及数值模拟计算,针对清基与否对路基产生的影响进行了分析。研究发现,对路基基底处理的方案采用清基或不清基方案均是可行的,但清基对路基的热稳定性是不利的。清基对路基温度场较显著的影响发生在施工完成后的1-3年内,在此期间人为上限变化较大,但还不至于造成路基路面的大面积融沉破坏;清基的长期影响是使多年冻土区年平均地温升高,使路中人为上限下降;清基会使路基内提前约4个月发育融化核,并且融化核厚度也增加0.3～0.6m;清基对路基温度场造成较大影响的主要影响因素是施工季节与清基后回填土体的初始温度。
目前黑龙江省对多年冻土区的公路路基下冻土的处理措施主要是以清除为主,文中分别通过现场试验以及数值模拟计算,针对清基与否对路基产生的影响进行了分析。研究发现,对路基基底处理的方案采用清基或不清基方案均是可行的,但清基对路基的热稳定性是不利的。清基对路基温度场较显著的影响发生在施工完成后的1-3年内,在此期间人为上限变化较大,但还不至于造成路基路面的大面积融沉破坏;清基的长期影响是使多年冻土区年平均地温升高,使路中人为上限下降;清基会使路基内提前约4个月发育融化核,并且融化核厚度也增加0.3～0.6m;清基对路基温度场造成较大影响的主要影响因素是施工季节与清基后回填土体的初始温度。
在冻土墙模型试验基础上 ,利用拉格朗日元数值反分析方法和正交试验统计原理 ,对冻土墙围护深软基坑力学机理进行了研究 ,初步揭示了冻土墙位移随时间、温度变化的规律 ,从而为冻土墙用于软土基坑围护的设计和施工提供了理论依据