本文以青藏铁路8个典型路桥过渡段为研究对象，筛选出影响寒区路桥过渡段稳定性的15个主要因素，并运用因子分析法和熵值法确定出各评价指标的权重。依托青藏铁路工程数据，基于模糊综合评价法构建路桥过渡段的稳定性评价模型，对青藏铁路运行8年后的稳定性进行综合评价。将评判结果与青藏铁路实际运行后的监测数据对比分析，可知基于模糊数学理论做出的整体评定结果与实际相符。
本文以青藏铁路8个典型路桥过渡段为研究对象，筛选出影响寒区路桥过渡段稳定性的15个主要因素，并运用因子分析法和熵值法确定出各评价指标的权重。依托青藏铁路工程数据，基于模糊综合评价法构建路桥过渡段的稳定性评价模型，对青藏铁路运行8年后的稳定性进行综合评价。将评判结果与青藏铁路实际运行后的监测数据对比分析，可知基于模糊数学理论做出的整体评定结果与实际相符。
本文以青藏铁路8个典型路桥过渡段为研究对象，筛选出影响寒区路桥过渡段稳定性的15个主要因素，并运用因子分析法和熵值法确定出各评价指标的权重。依托青藏铁路工程数据，基于模糊综合评价法构建路桥过渡段的稳定性评价模型，对青藏铁路运行8年后的稳定性进行综合评价。将评判结果与青藏铁路实际运行后的监测数据对比分析，可知基于模糊数学理论做出的整体评定结果与实际相符。
本文以青藏铁路8个典型路桥过渡段为研究对象，筛选出影响寒区路桥过渡段稳定性的15个主要因素，并运用因子分析法和熵值法确定出各评价指标的权重。依托青藏铁路工程数据，基于模糊综合评价法构建路桥过渡段的稳定性评价模型，对青藏铁路运行8年后的稳定性进行综合评价。将评判结果与青藏铁路实际运行后的监测数据对比分析，可知基于模糊数学理论做出的整体评定结果与实际相符。