青藏铁路1401旱桥位于唐古拉山多年冻土区。青藏铁路正式运营后，1401旱桥桩基连续多年出现沉降现象，严重危害了铁路的安全运营。对2009—2018年间沉降数据的分析表明，经过2009年、2011—2012年以及2017年三期的整治，该旱桥桩基已经趋于稳定。进一步分析发现，1401旱桥桩基沉降的主要原因包括浅层多年冻土夏季升温、青藏铁路沿线气候变暖、深层承压水外泄导致的冻土升温和下限升高。青藏铁路1401旱桥桩基的整治措施表明，冻土区桩基沉降的治理工作是一个复杂长期的过程，必须综合考虑各项整治措施对多年冻土地基的热扰动，建议开展青藏铁路旱桥的监测，增强早期发现、治理桩基病害的能力，提高青藏铁路旱桥路段的运营水平。
为了解决青藏铁路运营过程中，由于多年冻土地基的升温退化，部分多年冻土区桥梁桩基础承载性能下降，产生有害沉降变形，进而造成桥梁上部结构移位破坏，甚至部分桥梁桩基础在短时间内产生较大的沉降变形这一严重问题。基于当前多年冻土区桥梁桩基础沉降病害快速抢修技术空缺，提出人工冻结技术处置多年冻土区桥梁桩基础沉降病害的新设想，利用数值软件建立冻结管-桩基础三维模型分析该技术的可行性与调控效果，分析冻结参数、场地冻土条件等对冻结效果的影响。研究结果表明：人工冻结法可以快速降低桩周多年冻土温度；同时，冻结96 h可以对桩基地温场起到较好的冷却效果；冻结管至桩的距离对冻结效果的影响最为显著，冻土的含冰量越大，则降温速率越慢。