风吹雪多发生在高纬度、高海拔和地形起伏变化较大的积雪地区，以G217线阿勒泰至布尔津公路工程沿线的风吹雪为例，进行了分析和总结，提出了治理措施。
风吹雪多发生在高纬度、高海拔和地形起伏变化较大的积雪地区，以G217线阿勒泰至布尔津公路工程沿线的风吹雪为例，进行了分析和总结，提出了治理措施。
风吹雪多发生在高纬度、高海拔和地形起伏变化较大的积雪地区，以G217线阿勒泰至布尔津公路工程沿线的风吹雪为例，进行了分析和总结，提出了治理措施。
藏北高原的双湖地区平均海拔超过5 000 m，该地区分布有岛状中纬度高海拔多年冻土，由于区内工程建设少，气候条件恶劣，对该地区多年冻土研究极少。通过大量现场调查、钻探、室内试验等研究表明：该区域多年冻土常分布于丘间凹地及平原地势较低处，岩芯中可见凝冰，冻土含冰量与地形、地下水、地表植被有一定关系。同时该地区多年冻土上限一般在2.0～2.8 m，冻土总含水率最高可达到58.2%，冻土工程特征与引起的地质灾害对工程建设具有很大的危害。因此，在工程建设过程中应合理优化选址、选取合理的基础形式、并配合必要的工程措施确保工程安全。
藏北高原的双湖地区平均海拔超过5 000 m，该地区分布有岛状中纬度高海拔多年冻土，由于区内工程建设少，气候条件恶劣，对该地区多年冻土研究极少。通过大量现场调查、钻探、室内试验等研究表明：该区域多年冻土常分布于丘间凹地及平原地势较低处，岩芯中可见凝冰，冻土含冰量与地形、地下水、地表植被有一定关系。同时该地区多年冻土上限一般在2.0～2.8 m，冻土总含水率最高可达到58.2%，冻土工程特征与引起的地质灾害对工程建设具有很大的危害。因此，在工程建设过程中应合理优化选址、选取合理的基础形式、并配合必要的工程措施确保工程安全。
藏北高原的双湖地区平均海拔超过5 000 m，该地区分布有岛状中纬度高海拔多年冻土，由于区内工程建设少，气候条件恶劣，对该地区多年冻土研究极少。通过大量现场调查、钻探、室内试验等研究表明：该区域多年冻土常分布于丘间凹地及平原地势较低处，岩芯中可见凝冰，冻土含冰量与地形、地下水、地表植被有一定关系。同时该地区多年冻土上限一般在2.0～2.8 m，冻土总含水率最高可达到58.2%，冻土工程特征与引起的地质灾害对工程建设具有很大的危害。因此，在工程建设过程中应合理优化选址、选取合理的基础形式、并配合必要的工程措施确保工程安全。
以G0711天山北坡段为研究对象,通过线路调查,查明沿线山前冲洪积区、乌鲁木齐河阶地区、剥蚀构造中山区、山间断陷盆地积雪段占比不同,山前冲洪积区及山间断陷盆地积雪较多,并分析其形成原因;进行现场试验测量积雪密度,经测量积雪密度较小,属于新雪;对风吹雪地段采用Fluent软件进行数值模拟,分析风吹雪灾害最可能发育的具体地带,并提出填方路基坡比设置为1∶4及背风半路堑路基两侧设置积雪平台的建议,为防治工程提供依据;提出防治建议,采取路基设计及工程防治措施(防雪栅栏、储雪沟、防雪林)联合实施。
以G0711天山北坡段为研究对象,通过线路调查,查明沿线山前冲洪积区、乌鲁木齐河阶地区、剥蚀构造中山区、山间断陷盆地积雪段占比不同,山前冲洪积区及山间断陷盆地积雪较多,并分析其形成原因;进行现场试验测量积雪密度,经测量积雪密度较小,属于新雪;对风吹雪地段采用Fluent软件进行数值模拟,分析风吹雪灾害最可能发育的具体地带,并提出填方路基坡比设置为1∶4及背风半路堑路基两侧设置积雪平台的建议,为防治工程提供依据;提出防治建议,采取路基设计及工程防治措施(防雪栅栏、储雪沟、防雪林)联合实施。
以G0711天山北坡段为研究对象,通过线路调查,查明沿线山前冲洪积区、乌鲁木齐河阶地区、剥蚀构造中山区、山间断陷盆地积雪段占比不同,山前冲洪积区及山间断陷盆地积雪较多,并分析其形成原因;进行现场试验测量积雪密度,经测量积雪密度较小,属于新雪;对风吹雪地段采用Fluent软件进行数值模拟,分析风吹雪灾害最可能发育的具体地带,并提出填方路基坡比设置为1∶4及背风半路堑路基两侧设置积雪平台的建议,为防治工程提供依据;提出防治建议,采取路基设计及工程防治措施(防雪栅栏、储雪沟、防雪林)联合实施。
风吹雪灾害在我国主要分布于东北、西北和青藏高原地区,新疆地区地域辽阔、公路里程长,受风吹雪灾害影响较大。文章以G0711乌尉高速公路天山北坡段为研究对象,调查其不同海拔高度、地形地貌、局部微地貌条件下的风吹雪灾害分布特征,探讨其形成机理。