良好的防冻胀工程设计是季冻区输水渠道耐久性的重要保证，是工程界研究和关注的重要领域。通过工程现场试验，探讨了泡沫混凝土在北方季冻区渠道防冻胀领域的效果。结果显示，泡沫混凝土在季冻区渠道防冻胀领域有良好的工程应用价值，可在工程设计和建设中应用。

良好的防冻胀工程设计是季冻区输水渠道耐久性的重要保证，是工程界研究和关注的重要领域。通过工程现场试验，探讨了泡沫混凝土在北方季冻区渠道防冻胀领域的效果。结果显示，泡沫混凝土在季冻区渠道防冻胀领域有良好的工程应用价值，可在工程设计和建设中应用。

良好的防冻胀工程设计是季冻区输水渠道耐久性的重要保证，是工程界研究和关注的重要领域。通过工程现场试验，探讨了泡沫混凝土在北方季冻区渠道防冻胀领域的效果。结果显示，泡沫混凝土在季冻区渠道防冻胀领域有良好的工程应用价值，可在工程设计和建设中应用。

为解决冻土路基在温度变化下产生的融沉变形问题，提高路基使用质量，依托国道218线那拉提至巴仑台公路项目第NBTZ-7标段工程项目，结合冻土路基设计和施工实践，采用换填片石法和泡沫混凝土法对冻土路基进行处治，并严格控制施工工艺。施工完成后对路段进行质量检测和温控效果检测，结果显示，其压实度和弯沉值均满足技术要求，且两种方法处理后的路基均有较好的低温保持效果，温控效果在0.9～1.7℃之间，可为冻土路基工程施工提供参考。

为解决冻土路基在温度变化下产生的融沉变形问题，提高路基使用质量，依托国道218线那拉提至巴仑台公路项目第NBTZ-7标段工程项目，结合冻土路基设计和施工实践，采用换填片石法和泡沫混凝土法对冻土路基进行处治，并严格控制施工工艺。施工完成后对路段进行质量检测和温控效果检测，结果显示，其压实度和弯沉值均满足技术要求，且两种方法处理后的路基均有较好的低温保持效果，温控效果在0.9～1.7℃之间，可为冻土路基工程施工提供参考。

针对东港灌区输水渠道存在冻胀破坏问题，研究提出一种以玻璃纤维为外掺料的泡沫混凝土，并分析不同玻璃纤维掺量混凝土的性能。试验结果显示，当纤维掺量为0.6%时，试块在冻融前的抗压强度为15.15MPa;在冻融循环50次后，试块的抗压强度为14.62MPa。当纤维掺量为0%时，试块在冻融前的抗压强度为11.23MPa;在冻融循环50次后，试块的抗压强度为7.73MPa。研究结果明，泡沫混凝土在防冻胀中有较好表现。

通过改变泡沫混凝土的水胶比、水泥掺量、粉煤灰掺量及矿粉掺量，测试冻融循环作用下试件抗压强度，利用正交实验选出最优方案和最显著因素，并通过F50冻融循环试验，分析冻融循环后的冻融质量损失率与冻融强度损失率规律。结果表明：经历冻融循环作用后，相较未涂防水涂料的泡沫混凝土，外涂有机硅烷防水涂料的泡沫混凝土抗压强度高出10%左右；无论试件涂刷有机硅烷防水涂料与否，正交实验选出的最优组合均为A1B3C3D1;所设计的9组试样均满足F50冻融循环试验要求。

通过改变泡沫混凝土的水胶比、水泥掺量、粉煤灰掺量及矿粉掺量，测试冻融循环作用下试件抗压强度，利用正交实验选出最优方案和最显著因素，并通过F50冻融循环试验，分析冻融循环后的冻融质量损失率与冻融强度损失率规律。结果表明：经历冻融循环作用后，相较未涂防水涂料的泡沫混凝土，外涂有机硅烷防水涂料的泡沫混凝土抗压强度高出10%左右；无论试件涂刷有机硅烷防水涂料与否，正交实验选出的最优组合均为A1B3C3D1;所设计的9组试样均满足F50冻融循环试验要求。

针对当前寒区高速铁路路基保温防冻胀材料(EPS板、XPS板、PU板等)耐久性差及局部保温措施效果不佳的不足，提出一种掺加粉砂的粉煤灰-水泥基泡沫混凝土作为路基保温型高强材料，将其施作在高速铁路路基基床表层及两侧边坡之上，形成一种新型的寒区高铁全断面保温路基结构。首先，以掺量比例为试验变量，采用冻融耐久性试验、抗压试验、抗折试验、导热系数测定试验等手段，综合分析泡沫混凝土的物理、力学性能的变化规律，得到性能最佳的掺量配合比；在此基础上，利用有限元仿真分析全断面保温路基结构的抗冻胀效果。结果表明：新型泡沫混凝土的最优掺量配合比为水泥含量40%、粉煤灰含量50%、粉砂含量10%;新型保温路基结构采用在基床表层全断面铺设10 cm厚最佳性能泡沫混凝土保温强化层、在边坡两侧增设50 cm厚细粒土包层的方案时，可以获得显著的保温隔热效果，有效抑制路基的冻胀。

针对当前寒区高速铁路路基保温防冻胀材料(EPS板、XPS板、PU板等)耐久性差及局部保温措施效果不佳的不足，提出一种掺加粉砂的粉煤灰-水泥基泡沫混凝土作为路基保温型高强材料，将其施作在高速铁路路基基床表层及两侧边坡之上，形成一种新型的寒区高铁全断面保温路基结构。首先，以掺量比例为试验变量，采用冻融耐久性试验、抗压试验、抗折试验、导热系数测定试验等手段，综合分析泡沫混凝土的物理、力学性能的变化规律，得到性能最佳的掺量配合比；在此基础上，利用有限元仿真分析全断面保温路基结构的抗冻胀效果。结果表明：新型泡沫混凝土的最优掺量配合比为水泥含量40%、粉煤灰含量50%、粉砂含量10%;新型保温路基结构采用在基床表层全断面铺设10 cm厚最佳性能泡沫混凝土保温强化层、在边坡两侧增设50 cm厚细粒土包层的方案时，可以获得显著的保温隔热效果，有效抑制路基的冻胀。